平整度试验检测技术在路基路面中的应用

摘要：路面建设是公路建设的关键环节，直接关系到公路的使用性能、运营安全和使用寿命。如何提高道路路面的施工质量一直是每个施工现场关注和迫切需要解决的问题，而平整度是衡量道路工程质量的重要指标。本文简要总结和讨论了道路工程中的相关概念和影响因素，并对其测试和测试技术进行了详细讨论和分析，以便对相关问题有更多的了解和认识，从而进一步提高和加强道路工程的施工质量和水平。

关键词：平整度检测技术；路基路面；应用分析研究

1公路工程平整度测试和检测的重要性

就公路平整度而言，它是指对公路表面波动和高度变化的反应。与其他公路的响应相比，平整度具有客观的特点。同时，路面不平也会对汽车的行驶产生很大影响，甚至缩短道路的使用寿命。因此，在公路项目投入运营之前，有必要进行公路平整度测试，了解影响公路平整度的各种因素，并制定相应的改进计划。由此可见，在公路工程中进行平整度试验检测，不仅可以保证施工单位对公路平整效果和高程变化趋势有一定的了解，还可以加强公路整治，控制一组外部因素对公路路面平整度的影响，改善公路的畅通。它不仅可以保证交通的畅通，还可以防止行人在行驶中发生事故。由于公路平整度受到多种因素的影响，有必要采用各种测试和检测手段，有效分析影响公路平整度的各种因素，加强相关人员对公路路面结构的认识。正确解决建设中存在的问题，确保公路水平满足当地交通的需要。

2路基路面工程平整度检测技术

2.1标尺检测方法

标尺检测法又称3m标尺检测技术，是路基路面平整度检测中应用较为广泛的检测技术之一。直尺检测方法的使用相对简单。首先，测试人员需要将3m的直尺放置在要进行平整度测量的路面上，并根据路面的实际数据将合适的楔形规插入直尺底部。之后，将显示楔形规的每个测量值。检测人员需要记录实际数据，根据数值测量和计算路面的基本平整度，并分析间隙，得出其基本平均值。值得注意的是，3m标尺检测方法虽然应用广泛，操作简单，但也存在一些不足。该方法用于路基路面检测时，不能检测路面的轮廓和内部状况，只能检测路面的凹凸。这种检测不能满足相关标准和要求，也缺乏更精确、更详细的检测力度，记录的数据也不科学。也就是说，测量方法具有一定的随机性，检测人员的工作也存在一定的漏洞。对于路面上的坑洞，无法测量到准确的数据。因此，路基路面平整度检测存在一定问题，检测效果大打折扣。

2.2连续平面度检测技术

该技术的测量工具为平面度仪，测量数据满足精度要求。测量工作结束后，技术人员对现场数据进行误差分析，对数据进行动态分析检测，得到平整度的具体情况。如果发现标准误差较大，路面粗糙度难以达到要求，则需要及时采取补救措施，以满足项目的施工要求。一般来说，为了满足数据检测精度的要求，设备移动环节的速度控制在6km/h以内。与规模测量方法相比，该技术具有更高的测量精度，但也具有自动化和智能化的要求。对检验人员的专业技术水平要求相对较高。如果人员素质低，或者机械设备出现错误，就会导致测量精度不合格。目前，在应用连续平面度检测技术时，一般选择长度大于20m的断面进行检测，随机提取检测已满足检测效果的要求。

2.3车载式颠簸累积仪检测技术

连续式平整度仪检测法虽然自动化程度较高，但也有其自身使用的局限性。在破损严重、存在明显坑槽的路面，该方法不适用。此时可以选择采用《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008中规定的另一种方法，即车载式颠簸累积仪法。该方法将车载缓冲蓄能器在道路行驶过程中的后轴与车 厢位移差值作为路面平整度检测指标，即单向位移累积值 （VBI）指标。该方法使用的仪器是一种反应灵敏的车载式检 测仪器，如果路面凹凸差值较大，会引起测试车辆的颠簸振 动，因此可以利用后轴与车厢的单向位移累积值反应路面平 衡度情况，其值越小说明路面平整度越高，相反其值越大则 代表路面平整度越差。而且VBI指标可以与国际平整度指标 IRI建立良好对应关系，具有测量精度高、自动化程度高等优 点，是目前路基路面工程竣工验收常用的平整度检测方法。

2.4检测平整度的激光平整度测试仪

激光平面度仪是一种由激光传感器、加速度传感器等测量元件组成的测量设备。该系统使用IBM标准计算机来收集和分析检测到的数据，并通过计算机进行测试和更正。在测试时，软件会将数据输入系统页面，然后进入下一步。通常情况下，激光传感器由驾驶员控制，最高时速可达110公里。并且在铝合金外壳的机身上，装有激光传感器、加速度计等。这些传感器长约1.8米，每个传感器都有一个一米多长的翅膀。激光传感器可以放置在每个机翼框架上。传感器的有效宽度约为三米，而激光传感器可以收集100米范围内的直线度IRI，并根据IRI值计算道路的粗糙度。

3平整度试验检测技术在路基路面检测中的应用方法

3.1试验准备

首先，专业技术人员应整合检测道路范围，封闭附近交通，防止车辆在检测过程中影响安全系数。专业技术人员在检查工作中，除了要保证安全系数的准确测量外，还要放开附近的交通出行，避免影响正常的交通出行、影响居民的安全。其次，在精确测量之前，专业技术人员应清除精确测量区域内的污垢，确保精确测量区域路面的清洁度，防止污垢破坏精确测量数据信息的准确性。最后，根据准确的测量计划，工作中必须使用先进的设备进行测试，以确保其正常功能，防止突发常见故障影响检测效率。

3.2测量点的合理选择

专业技术人员在准确测量路基工程的平整度时，应首先根据路面的基本施工和应用条件确定测量点。测点可以反映路面的整体平整度，因此在测点的选择上，必须结合路面情况，由专业技术人员进行选择，以保证选择的质量。首先，需要定义道路类别，并在道路封闭清理后选择测量点。其次，必须有效选择精确的测量技术，并在测量点区域进行多次连续检测，以确保检测数据信息能够反映路面的真实粗糙度。

3.设备操作和数据处理

在现阶段的路面平整度检测中，许多情况下使用旋转矫直机进行精确测量。在具体的精度测量中，专业技术人员应根据路面总宽度等因素确定检测频率。一般来说，对于总宽度小于10米的路面，必须选择1到2个监测点来精确测量路面的平整度，并结合检测距离，才能有效调整检测率，保证检测质量。同时，提高检测效率。经过精确的测量后，需要专业的技术人员来解决数据信息。首先，应记录路面平整度数据的信息，并对数据进行收集和整理，以确保后期数据处理的质量。其次，专业技术人员可以使用图形来反映路面数据信息的变化，计算道路平整度数据信息的平均值。最后，专业技术人员必须对数据和信息进行融合分析，通过报告的方式反映路面平整度，并为后续工程施工计划提供数据。

4结论

综上所述，路面平整度是评价路面服务质量、施工质量和现有路面损坏程度的重要指标之一。它直接关系到驾驶的安全性、舒适性和运行经济性，并影响道路的使用寿命，因此，提出了各种平面度测试仪器和驾驶质量评估方法。部分企业应在路基路面施工过程中加强对平整度施工技术的控制和改进，更全面地掌握平整度测试检测技术的应用，并严格按照检测技术进一步规范实施，确保车辆的安全、可靠和舒适水平。

参考文献

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