加快江阴港数字化转型，推进智慧港口建设

摘要：港口是传统劳动密集型企业，作为综合交通的核心枢纽，拥有几千年历史，近年来，随着港口业务量的不断增长及对自身发展的考量，港口对采用新技术、新理念完成数字化转型有了新的诉求。本文以江阴港为案例，分析其实施路径，为长江沿岸港口数字化转型，实现我国科技强国、交通强国的战略提供借鉴。

关键词：港口；数字化转型；智慧港口

随着我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程，传统港口也正在向现代化港口发展，其行业属性正由资源密集型向知识密集型和科技密集型转变，发展战略由资源控制型向资源精细化管控转变，港口价值由客户价值向生态价值转变，港口竞争则由单纯的规模竞争向物流链、服务链、价值链和生态链的全方位竞争转变。江阴港是无锡地区唯一的沿江港口，肩负着推动江阴沿江高质量发展乃至无锡现代化综合交通体系建设的重任，必须加快适应以上一系列的转变，更加注重提升协同创新能力、综合服务能力和生态整合能力。我们认为，加快数字化转型，建设智慧港口是江阴港成为现代化港口的必然途径和重要手段。

一、江阴港发展现状

1.江阴港吞吐量创历史新高。2021年，江阴港完成货物吞吐量3.38亿吨，集装箱吞吐量60.51万标箱，其中货物吞吐量位列全省第3，全国第12，并以36.6%的高增速一举进入“2021年全球50大港口”榜单，位列第16位。今年上半年，江阴港又完成货物吞吐量1.69亿吨、同比增长9.33%，创历史同期新高，完成集装箱吞吐量28.47万标箱。

2.港口服务产业链基本形成。江阴港已基本形成集码头装卸、仓储配送、综合保税、分拣加工、金融信息等功能于一体的物流商贸体系。物流、仓储、船代货代及供应链金融等港口服务企业迅速集聚，长江港口综合物流园、联合物流园、中远海运物流供应链公司、长宏物流园、石化交易市场等主题园区基本建成。其中，长江港口综合物流园区2021年实现开票销售2174亿元，获得“中国物流示范基地”“省重点物流基地”“省现代服务业集聚区”“省生产性服务业集聚示范区”等荣誉。

3.“智慧港口”建设成效初显。自2019年启动“智慧港口”建设以来，江阴港已建成全省首个5G港口，5G在港口吊装设备可视化监控、过磅称重等业务场景中的应用，实现了让数据加速跑，提高了工作效率。建成电子口岸港口船港货综合服务平台，启用跨境贸易便利化综合服务平台，优化了港口营商环境。搭建数字港口一体化服务平台，以砂石保供为试点，成立集物流、贸易、金融、调度等功能于一体的服务平台，探索港口数字化、数字产业化新路径。

二、“智慧港口”建设存在的问题

1.码头信息化水平参差不齐。江阴港6号码头基本实现了现场作业信息化、生产管理信息化、后台管理信息化，建有流动机械监管平台，智能过磅、理货系统，港口货物信息平台等信息系统，使客户便捷了解作业进度，提高服务质量和效率。但其他码头的专业化、信息化水平仍然有待提升。整体来看，全港缺乏覆盖面广、功能完备、反应迅速、经济高效的港口电子数据交换系统和物流信息体系。

2.体系化技术创新还未实现。“智慧港口”强调的是全业务流程的技术创新系统，包括港口生产、管理和服务等多方面，体现的是科技创新与港口业务模式创新的深度融合。当前，在生产方面，以长宏国际、中信为代表的散杂货码头，装卸工艺较为粗放、落后，堆放货物基本采用露天方式，粉尘污染较为严重，作业效率低；在管理方面，江阴港5G场景的应用虽然提升了效率，但只是通过5G技术实现了传输网络的优化提升；在服务方面，货代、船代集聚程度低，金融、保险、法律、信息等高端航运服务缺失，导致本地大部分外贸箱源流失，致使江阴港口逐步陷入货物低附加值、服务保障跟不上的恶性循环，而致力于改变局面的数字港口一体化服务平台也只是刚刚启动建设。

3.港口物流服务链急需整合。江阴港口物流企业经营主体分散，没有形成合力，缺乏一致对外的特色服务平台，政府对沿线企业的调控与资源配置能力有待加强。在已利用的港口岸线中，各码头因性质、体量、基础设施不同，作业效率差距较大，如集装箱公用码头单位岸线吞吐量为1.8万吨/米，6号码头为4万吨/米，但江阴港整体仅为1.1万吨/米。可见，公用码头岸线利用效率普遍高于企业专用码头，在当前公共用码头岸线占比低于企业专用码头的情况下，宝贵的岸线资源并未得到充分利用。

三、进一步推进智慧港口建设的建议

1.提升港口生产智能化水平。加快推进集装箱码头智能化建设。加快重点码头的智能化建设，尤其是万吨级集装箱码头自动化改造，推广集装箱码头生产作业系统，智能闸口系统、数字料场系统的全覆盖。积极推进散杂货码头智能化建设。全面推广散杂货生产系统、智能无人称重系统，推进有万吨级以上泊位的港口开展数字料场智能化建设。全面推进危险货物码头智能化。建设危险货物码头智慧管控平台，100%完善危险货物储罐全生命周期智能化管理，全面建成危险源视频监控、紧急切断阀智能化和智能巡检功能。

2.推进港口管理业务数字化。夯实口岸数据底座，赋能港口科技感知。建立港口EDI标准化报文系统，对接关区物流系统，实现报关单、提单、查验指令等信息的订阅。提供全口径业务查询，增强数据服务能力。构建多维度统计分析、数据链溯源闭环、异常数据监预警等功能，建立企业服务大数据，提供货物跟踪物流状态查询、港口运力分析、跨境物流规划等增值功能。完善区块链物流存证，促进数据产业化发展。无感知采集港口船舶、视频、地磅、卡口、电子围网、车辆行驶状态等物联网数据，建立不可篡改的物流信息底账。

3.深化港口服务一体化建设。构建港航物流协同体系。打造口岸物流“一码通”，优化物流调度秩序，建立与上海、宁波、舟山及长江上游港口的合作互换机制，推进长江干线港口数据交换，实现海港一体化信息共享。加强商品供应链服务创新。吸引无锡及周边区域产业带货物资源，帮助金融机构、核心企业、各级供应商，提供基于三流合一的企业征信风控、数字仓单凭证和应收账款凭证等系列金融产品和服务。整合运力供应链资源。通过从发货方到收货方物流运作，串联智能关务和物流仓储系统，实现调度提效、配载降本，利用多式联运提单对货物实现“集、分、运、配”一单到底全流程、闭环监管模式，引入安全可靠的金融产品，帮助航运和物流企业降低成本。

港口资源整合战是“北战”战略的核心，而江阴港的智慧化建设是其中重要一环，是江阴经济高质量发展，再次腾飞的重要基础。我们要立足长三角一体化，全面整合港口资源，实现对现有滨江岸线、水域、堆场等各类资源的最优化利用，加快江阴港向生产智能化、管理数字化、服务一体化转型，让江阴35公里的“黄金岸线”发挥出“黄金效益”！

参考文献：

[1]上海智慧港口建设的思考和建议[J].张欣.中国港口.2021（05）

[2]“十四五”时期智慧港口建设形势与展望[J].林榕.港口科技.2020（10）

[3]我国智慧港口建设实践和发展思考[J].殷林.港口科技.2019（08）

作者简介：冯军（1978一），男，汉族，江苏江阴人，苏州大学硕士，江阴职业技术学院，副教授，研究方向：工商管理、电子商务。