国家级职业教育教师教学创新团队建设个案研究

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【摘要】随着国家级职业教育教师教学创新团队建设的稳步推进，及时了解、总结团队建设阶段性成果及存在问题，对于进一步优化建设过程、提升建设成效具有重要现实意义。文章以J高职院校国家级职业教育教师教学创新团队为个案，采用个案研究法、问卷调研法等方法，调查了解个案团队建设现状，并针对存在的问题和不足展开对策研究，旨在促进该团队高质量建设和可持续发展，同时为同类团队建设提供经验借鉴。

【关键词】高职院校；教师教学创新团队；团队建设；个案研究

为贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》决策部署，教育部自2019年开始启动职业院校教师教学创新团队建设工作，制定《全国职业院校教师教学创新团队建设方案》（简称《建设方案》），分批次确定360个国家级职业教育教师教学创新团队立项建设单位，旨在建成一批覆盖骨干专业（群）、引领教育教学模式改革创新、推进人才培养质量持续提升的教师教学创新团队。J高职院校新能源汽车技术专业于2021年入选“全国第二批职业教育教师教学创新团队”（简称“新能源汽车技术专业团队”），目前处于建设期，已取得一定阶阶段性成果和成效，但对照“建设方案”任务目标，仍存在较大差距。为如期完成建设任务，需对其展开个案研究，立足建设现状，对标“建设方案”，明确提升空间，制定提升对策，促进团队建设目标达成。

一、J高职院校新能源汽车技术专业团队基本概况

（一）团队组建基础

J高职院校新能源汽车技术专业团队是以新能源汽车技术专业教学团队为基础、融合校企师资共同组建的团队。团队教师师德师风高尚，广受师生好评，；团队教学改革基础良好，曾开发国家级在线开放课程2门，荣获国家级教学成果奖1项（特等奖）、省级教学成果奖2项；团队专业特色优势明显，校企合作基础良好，承担现代学徒制试点工作，主持国家自然基金项目1项（在研）、企业重大科技攻关课题1项；团队载体—新能源汽车技术专业于2022年入选省级特色高水平专业建设计划。

（二）团队结构及成员分工

1.团队结构

J高职院校新能源汽车技术专业团队涵盖公共基础课、专业基础课、专业核心课、实习（训）指导教师、行（企）业兼职教师，骨干成员16人，其中4人为有5年新能源汽车行（企）业工作经验的高级技术人员；团队中“双师型”教师占比75% ，具有高级专业技术职称（职务）或相关高级以上职业资格证教师占比超过50%。团队专业结构、年龄结构、校企专（兼）职师资结构均满足《建设方案》团队组建要求。

2.成员分工

团队负责人由新能源汽车技术专业带头人担任，该负责人为省级教学名师，同时担任省级汽车工程学会个人会员，具有丰富的新能源汽车相关企业实践经验，负责团队整体建设和日常运行，建立健全团队管理制度，组织、协调团队成员分工协作等；骨干成员执行团队工作分工任务，负责基于新技术、新工艺融入的课程标准开发和教学内容更新，实施模块化教学设计，全面参与人才培养方案修订等专业建设全过程。

二、J高职院校新能源汽车技术专业团队建设现状

（一）初步建设成效

团队自获批立项以来，已搭建多个产教融合创新平台，其中，技术技能平台3个、创新创业平台2个；建立产教融合基地1个，投入新能源设施设备一批；培养名师2名（省级）、优秀技能人才2名（省级）、产教融合基地培训师3名。团队教师在参加教学能力竞赛、指导学生技能竞赛等教学专项工作上，取得了一定成绩，其中，4名教师荣获省级职业院校教师教学能力比赛奖项1项，20余名学生获得各类国家级、省级技能比赛奖项12项。此外，团队教师承担国家级课题1项，编写国家级十四五规划教材2本，出版专著1本，申报专利4项，完成社会服务7项，在多个方面有所成效。

（二）存在问题分析

为深度了解现阶段团队建设中存在的问题和不足，进一步明确团队建设改进方向和提升空间，同时在团队所属J高职院校内部及校企合作单位展开调研。调研对象包括学校教学主管领导、团队负责人、产教融合实训基地负责人、合作企业负责人，团队成员、团队所在院系师生、合作企业技术人员，共计65人，以问卷形式进行。

1.问卷设计

依据《建设方案》五大建设任务，设计出五个维度、两个层级、16个指标的访谈、问卷指标体系（详见表1）。按照完成效果针对每个指标设计非常好、好、一般、不好等四个选项，被调查者根据团队建设实际自行作出判断和选择，要求答案不能为空且必须唯一。

2.统计分析

问卷以留置形式发放至65名被调查者，有效回收60份。在回收的有效问卷中，男性占53.6%，女性占46.4%；校企中高层管理者占9.5%，团队成员及校企员工占90.5%。利用SPSS软件对样本进行方差分析，发现性别、职位等因素对结论并无实质影响，故不展开分类讨论。

3.权重测量

为准确了解新能源汽车技术专业团队现阶段存在问题，采取赋值方式，对团队建设五大方面对应的16个指标完成情况进行权重测量和计算。具体而言，即将“非常好”、“好”、“一般”、“不好”分别赋值为4、3、2、1，在汇总被调查者各指标选项的基础上，计算出相应权重，详见表1。

4.基本结论

依据表1各指标权重，结合新能源汽车技术专业团队建设现状，得出以下结论：

严重问题：加强团队教师能力建设维度二级指标“教师取得教学、科研、指导竞赛等方面成绩”和建立团队建设协作共同体维度二级指标“产业学院建设及运行效果”的权重值均低于2，介于“不好”和“一般”之间，是现阶段该团队建设过程中存在的严重问题，需要重点关注和全力解决。

重要问题：加强团队教师能力建设维度二级指标“教师下企业实践时间及成效”，建立团队建设协作共同体维度二级指标“组织或参加协作共同体活动成效”，创新团队协作模块化教学模式维度二级指标“模块化课程教学模式实施效果”以及形成高质量、有特色的经验成果维度二级指标“创新团队建设成果推广应用成效”的权重值均大于2小于2.5，说明团队在这些方面取得的成效非常一般，还存在较大问题和提升空间。

次要问题：构建对接职业标准的课程体系维度二级指标“专业群模块化课程开发效果”和创新团队协作模块化教学模式维度二级指标“省级以上优秀教材建设成效”的权重值大于2而临近3，说明团队在这些方面的建设成效接近于“好”但次于“好”，尚存在一定问题和一定提升空间。

三、J高职院校新能源汽车技术专业团队建设提升策略

（一）加强协作共同体建设，形成高质量建设成果

1.主动承担共同体建设任务

按照《建设方案》相关规定，团队建设协作共同体由同一领域立项建设创新团队所在学校共同组成，是学校层面的相互协作，团队与团队之间的合作则通过课题研究来实现。鉴于此，新能源汽车技术专业团队应准确定位自身在协作共同体中的角色和任务分工，深度参与共同体课题研究，在牵头院校的带领下，积极承担子课题研究，促进团队教研教改高质量成果形成。

2.及时形成阶段性建设成果

新能源汽车技术专业团队应主动将自己承担的子课题、一般课题纳入共同体牵头院校重点课题统一管理，形成研究任务共同攻关模式，依靠共同体集体智慧打造高质量教科研成果，同时在项目建设过程中及时形成阶段性成果，为团队建设效果提升奠定基础。

（二）加大产教融合力度，突出产业学院建设成效

1.加强产业资源与专业教育融合

根据新能源汽车行业及企业发展规划，构建校企共同开发课程体系，围绕企业业务设立课程，对接新业态、新标准、新需求修订课程标准，融入新理念、新技术、新工艺优化教学内容，提高课程体系的实用性与适用性。

2.加大业务发展与实习实训融合

以新能源汽车企业发展需求为核心，打造校企融合平台，共建共享实习实训基地，加大企业各项业务与学生实习实训的融合力度，培养学生综合实践技能，提升人才培养质量。

（三）加大教育教学改革创新，实施模块化教学模式

1.创新模块化教学模式

根据新能源汽车技术专业人才培养目标，结合企业业务流程和工作过程，开发模块化课程，设计模块化教学内容，创新模块化教学模式，探索行动导向、项目式教学方法，形成相对完整的模块化教学方案，提升模块化教学实施效果。

2.创新信息技术融合运用

进一步推动信息技术引发的课堂革命，秉承以教学信息化带动教学现代化的改革理念，将人工智能、虚拟现实等新信息技术应用于教学全程，多维度、全方位加速信息技术与教育教学的深度融合，提升教学效率，改善教学效果。

（四）加强团队教师能力建设，提升团队教师综合能力

1.加大企业导师师资力量

新能源汽车技术专业团队教师实践锻炼不够所带来的直接负面效应是实践教学能力不足，为短时间内解决该问题，可在保证校企师资合理配备的基础上，进一步扩充企业师资力量，促进团队实践教学实力整体提升。

2.加强团队教师专项培养

通过组织团队教师全员开展专业教学方法、课程开发技术、信息技术应用培训以及专业教学标准、职业技能等级标准等专项培训，同时加大企业实践锻炼力度，进一步加强团队教师综合能力培养。

四、结语

国家级职业教育教师教学创新团队建设的根本目的是通过高质量建设成效成功示范和引领高素质“双师型”教师队伍建设，促进深化职业院校“三教”改革。对特定职业教育教师教学创新团队而言，在建设过程中，及时对照《建设方案》进行阶段性建设成效总结和存在问题分析，是进一步明确建设方向和建设重点的重要环节，对提升团队整体建设成效具有重要意义。

【参考文献】

[1]皮琳琳，董显辉.职业院校教师教学创新团队建设协作共同体的构成要素及其协作内容[J].职教通讯，2022，No.558（11）：30-34.

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基金项目：

陕西省教育厅2021年度陕西高等职业教育教学改革研究项目《“双高计划”背景下高职院校教师教学创新团队建设与实践》（编号：21GY030）

【作者简介】

苏金玲（1980—），女，汉族，湖北荆门人，工学博士，教授，任职于陕西交通职业技术学院，主要研究方向：教学管理。