电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及治理研究

卷宗

江苏警官学院

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摘要：近年来，电动车引发的交通事故频频出现，严重事故屡见不鲜。佩戴头盔可以有效降低电动车事故死亡率，为进一步研究头盔使用存在的问题，本文对发展智慧头盔进行了探索。

关键词：电动车;驾乘人员;头盔

1 电动车驾乘人员佩戴头盔的实证结果

1.1佩戴头盔的制度认知情况

鉴于电动车驾乘人员头盔佩戴率低以及头盔对于电动车在交通事故中对驾乘人员的保护作用，2020年4月，公安部交通管理局部署“一盔一带”安全守护行动。调查显示，97.7%的调查对象都知道该制度，仅有2.3%的调查对象不知道该制度。从宣传的效果来看，头盔强制性佩戴制度的知晓率还是非常高，如2 1所示。

2-1电动车头盔强制性佩戴制度的知晓情况

选项小计比例A.知道17097.7%B.不知道42.3%调查表明，对该制度的知晓度和了解程度还是有差异的。《江苏省电动车管理条例》第四十一条规定，电动车驾乘人员未按照规定佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门处警告或者二十元以上五十元以下罚款。对于该处罚条款，如2 2所示，调查显示有20.11%的调查对象并不清楚。由此可见，大部分驾乘人员都知道有这个制度，但对该制度的一些详细规定细则并不清楚，内心重视程度不够;同时，也表现出相关部门虽然大力宣传了“一盔一带”行动，但是对于该行动的一些重要细则并没有宣传到位。

2-2驾乘电动车不戴头盔的处罚标准知晓情况

选项小计比例A.知道13979.89%B.不知道3520.11%1.2电动车乘坐人员头盔佩戴情况

在本次调查中，不仅对电动车驾驶人员进行问卷，也着重对乘坐角色的人员进行问卷调查。数据显示，近期乘坐过电动车的调查对象比例占到了32.76%，而佩戴率仅达12.32%。

2-3近期乘坐过电动车的调查对象比例

选项小计比例A.没有乘坐过11767.24%B.乘坐过5732.76%2 驾乘电动车佩戴头盔在实践中存在的问题

2.1头盔佩戴不舒适

在收集到的问卷中，“您驾乘电动车不佩戴头盔的主要原因有”此题选项“觉得佩戴头盔不舒服”占比达到了20.72%。这一部分电动车驾乘者就是单纯觉得头盔佩戴不舒服，因为头盔的大小形状、用料材质等影响佩戴舒适度。一是头盔的大小形状设计不符合人体工学，头部有的地方不贴合。二是头盔的用料材质普遍较劣质，贴合到人体头部并不会带来很好的舒适度。

2.2头盔携带不便

在上文提到，“您驾乘电动车不佩戴头盔的主要原因有”此题选项“您觉得佩戴头盔外出后，头盔的携带和放置是否方便”有58.62%的填答人员选择了“不方便”。

访谈对象C（男，25岁）：头盔戴起来，太累赘了、丑，影响发型不戴在头上都不想带着它。

访谈对象D（女，48岁）：都是随身携带，挂车上怕被偷，目的地也没有专门放置头盔的地，很不方便。希望可以有地方暂时放一下，不要让安全成为负担。

3 驾乘电动车佩戴头盔的对策建议

3.1推出共享头盔、智能头盔

可以借鉴现有的共享单车、共享充电宝、共享汽车等，推出共享头盔。充分运用好“互联网+”、大数据、人工智能等工业4.0智能化技术，利用互联网优势、借助大数据平台在人流量较高的商场非机动车停车场门口、居民小区门口甚至楼下以及交警执勤教育点设置共享头盔点，并实时收集整理分析每个共享头盔桩的被共享头盔数量，根据不同地方的需求适量增减共享头盔点的数量。共享头盔点要摆放不同季节、不同款式、不同大小的头盔，供人们自由选择，以满足多样化需求。

疫情期间设置专人定时检查消毒，并查看头盔是否存在损毁情况。共享头盔的质量必须严格把关，共享头盔的厂家必须由当地政府指定有生产头盔资格的厂家制作，头盔标准必须达到标准。目前广州、厦门等城市已经推出共享头盔，可以借鉴这些城市的经验进行学习。同时我们可以在原有共享头盔的基础进行升级，在原有的结构和性能上增加了智能模块，将头盔与电动车实现互联。不戴头盔时，信号接收电路收不到信号，此时即使转动车钥匙打开电源，自行车控制电路因得不到电，也无法启动;戴上头盔后，再转动车钥匙，电动车控制电路通电，就可以正常行驶了。

3.2加大执法力度，探索执法新模式

各省形成督导小组，不定时地、经常地往自己省内其他城市突击检查，敦促小城市提高对电动车头盔佩戴地执法力度，并派专人中长期常驻省内各个小城市，加大对城市执法力度的监管强度，坚决杜绝小城市电动车头盔佩戴检查力度“时紧时松”的现象，建立联动机制，在加强农村“两站两员”（“两站”是指乡镇交通管理工作站、农村交通安全劝导站;“两员”是指乡镇交通安全员、农村交通安全劝导员。）建设的基础上，充分利用农村基层组织的力量，协助公安部门对农村道路交通进行管理。

随着科技发展，“电子警察”的运用日渐成熟，同样，我们对于未佩戴安全头盔的电动车驾乘人员进行人脸识别，在交叉口的电子大屏幕曝光相关行为人，对于违法行为通过交管12123APP 等方式进行违法告知，从而扩大执法辐射面。

参考文献

[1]张莹，赵冰冰，踪锋. 江苏省电动车驾乘人员头盔佩戴情况调研及政策建议探究[D]. 南通理工学院商学院，2020.

[2]盘浩. 电动车头盔佩戴率研究[D].中国人民公安大学，2021.

[3]罗江凡. 电动车交通安全相关问题及管理研究[D].西南交通大学，2008.

[4]王曼丽. 城市道路电动车的交通安全特性分析[D].西南交通大学，2010.

[5]金云.电动车头盔正确佩戴方式研究[J].电动车，2017（11）：50.

作者简介

赵苏晖，男，江苏警官学院学生，主要研究方向为交通管理。

周健，男，江苏警官学院副教授，主要研究方向为基层组织和社区秩序。

基金项目

江苏省大学生实践创新创业训练计划项目：“电动车驾乘人员头盔佩戴情况及治理研究”（ZA202110329012）。

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