道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施

摘要：混凝土施工质量直接影响到道路桥梁工程的整体质量。因此，我们必须重视混凝土施工，采取预防和控制措施，尽可能避免裂缝的发生，如果出现裂缝，在弄清原因后采取合理的补救措施。只有先防后纠，才能有效提高道路桥梁工程混凝土施工质量，从而进一步促进我国道路桥梁工程的发展。

关键词：道路桥梁施工;混凝土裂缝;成因;应对措施

在实际的道路桥梁施工过程中，最常见的问题是裂缝。裂缝的发生不仅会降低道路桥梁的整体稳定性和质量，还会对人们的出行安全构成一定的威胁。因此，在实际施工过程中，应在施工前期全面探索裂缝产生的原因，采取合理的措施预防裂缝，确保道路桥梁的稳定性和安全性，减少负面影响，延长道路桥梁的使用寿命，确保人们的出行安全。

1 道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析

1.1设计原因

在设计阶段，如果设计人员不对现场测量数据进行详细、全面的研究，分析数据偏差，建筑结构设计将是不合理的。在施工过程中，容易产生结构应力不平衡问题，破坏结构，导致裂缝。在设计过程中，如果设计人员不进入施工现场进行勘察，而是从理论角度对数据进行分析计算，当设计方案稍有不足时，就会影响其适用性，无法达到最佳设计目标，还可能导致各种裂缝。

1.2施工原因

在道路桥梁混凝土施工过程中，如果不严格按照工艺进行操作，或在操作过程中不能实施有效的管理，将导致裂缝。施工引起的裂缝主要体现在以下四个方面：

（1）试运行混凝土的含量和成分时，如果在运行期间配合比中的含水量超过规定标准，则混凝土可能会收缩并导致裂缝;如果混凝土骨料中的土壤含量非常高且超过规定范围，则干缩裂缝的概率也非常高;如果混凝土中杂质过多，混凝土的抗压能力就会减弱，使抗压效果不能满足要求。

（2）在混凝土养护方面，如果不采取正确的养护方法，将导致水分迅速流失，含水量降低，导致收缩裂缝。

（3）在混凝土浇筑过程中，如果不遵循规定的操作，混凝土的重量不合理控制，则会出现支护变形和模板弹性等问题，导致地基不稳定。当混凝土强度不足时，容易产生裂缝。

（4）在混凝土施工过程中，由于混凝土面积大，内部产生大量热量，热量不能迅速散失，导致内部温度迅速上升;混凝土表面温度低，内外温差会引起内部快速膨胀，在热膨胀和冷缩作用下产生温度裂缝。

1.3环境原因

当外部环境寒冷时，混凝土构件在冻结时会膨胀，从而导致裂缝。由于混凝土构件的不均匀性和密实性，其内部将存在不均匀的空隙，其中含有水分。当混凝土温度低于0℃时，内部水冻结，结构体积膨胀，产生拉应力，产生裂缝。因此，在冬季低温环境下，应采取必要的保温措施，防止混凝土冻结引起裂缝，降低结构强度，影响施工质量。

2 道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施

2.1改善建筑材料管理

道路桥梁施工裂缝的预防应重点加强对施工材料的控制。例如，在钢筋混凝土结构中，受拉钢筋的应变总是在很大程度上超过混凝土的极限抗拉应变能力。因此，裂缝的发生是不可避免的。在初始拉应力和弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝通常很薄且很短。此类裂缝对梁的强度影响不大。

根据耐久性标准，由于裂缝相对较小，因此不会对梁的强度产生重大影响，且无需对行车采取特殊限制。因此，在改善施工材料管理和控制的过程中，员工首先应认识到施工原材料的管理和控制是一项非常关键的工作。如果工作人员在实际施工过程中不注意，会在一定程度上诱发裂缝。因此，在道路桥梁施工过程中，应注意原材料的管理。其次，工作人员应优先提高建筑材料的控制程度和优质材料的应用，以促进混凝土配合比的最佳合理性，最终避免因配置不科学而造成混凝土裂缝。

2.2混凝土浇筑过程中的温度控制

对于桥梁混凝土裂缝，由于水泥的散热容易控制，为了使水泥更快冷却，可以间接控制水泥温度。也可采用冷却骨料和混凝土的方式。当然，运输距离可以控制在很小的距离内。在浇筑混凝土时，控制温差可以大大降低内外应力对混凝土的影响。当然，环境也是可以利用的。

2.3进行科学的构造设计控制混凝土裂缝

为了尽可能避免混凝土开裂，应充分发挥基坑混凝土的侧向极限条件，做好结构设计。基坑将抑制预应力，因此在混凝土中加入适量的膨胀剂，以弥补因温度引起的收缩和预载。在混凝土表面设置金属膨胀网，有利于提高混凝土的抗裂性。当地基类型为岩石时，上面的滑动层可以降低温度应力并抑制裂缝的产生。当然，可以将水泥用量控制在合理范围内，以更好地控制水泥的水化热。混凝土施工将花费更多的时间，因此在评估混凝土结构的应力时，降低等级和水化热程度是防止裂缝的必要措施。

2.4修补裂缝的灌浆

（1）对于桥梁裂缝，第一步是清除裂缝内的油污和砂浆。第二步是使用高浓度有机溶剂进一步清洁裂缝，并在清洁过程中注意保持干燥。表面处理完成后，应凿除裂缝，露出内部深层混凝土。若部分钢筋外露，还应除锈清理;如有断裂，应进行焊接，焊后应清除杂物。最后，为了使压实度满足要求，需要在裂缝中填充小石块。

（2）埋设灌浆喷嘴。裂缝表面处理后，埋设灌浆喷嘴，间距控制在35～40cm，并封堵裂缝。

（3）气密性检查。裂缝密封完成后，密封材料固化后进行气密性试验。对漏气采取密封措施。

（4）灌浆。泥浆的配置应结合实际情况，使泥浆的养护时间符合要求，并保证其抗压强度和抗拉强度符合标准。灌浆前连接所有管道，确保灌浆喷嘴上的阀门打开，并使用压缩空气清除杂质。灌浆应从上到下，从左到右进行。一般情况下，压力范围应在0.2～0.4MPa之间，压力应逐渐增大，以防止高压下裂纹尺寸增大。当灌浆出浆量小于0.1l/min时，调整并保持5～10min后，关闭阀门。

综上所述，在道路桥梁混凝土施工中，应高度重视裂缝问题，明确裂缝产生机理，做好预防和控制工作，对保证工程质量具有重要意义。

参考文献：

[1]道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J]. 申鹏.  交通世界. 2021（15）