地铁车站围护结构中的钻孔灌注桩施工技术

摘 要：在地铁车站围护结构施工过程中，人们最关心的莫过于质量问题。钻孔灌注桩施工技术因为其成本低廉、施工工艺简单、抗震指数高等优势受到各施工单位的青睐，近年来，地铁车站围护结构大多应用此技术进行施工。然而，凡事有利必有弊，钻孔灌注桩技术也存在着掉钻、钻孔偏移等问题。本篇文章介绍了钻孔灌注桩施工技术的概况，从技术的前期准备入手，分别从四个方面对该技术在地铁车站围护结构施工中的应用展开研究，最后结合所存在的问题给出了相应的解决措施，希望可以助推中国的工程建设工作更安全更高效的开展。

关键词：地铁车站围护结构;钻孔灌注桩;施工技术

如今，中国城市化发展加快，城市常住人口的增多要求我们必须加强城市的基础设施建设，从而助推了建筑市场的发展。作为城市建设的重要一环，地铁车站围护结构的作用愈发显著，如何有效的提升工程质量是施工人员最应该关注的问题。近年来，因为其稳定性高、安全性好等优势，地铁车站围护结构大多应用钻孔灌注桩施工技术进行施工。本文详细分析了该技术在地铁车站围护结构中的应用以及可能存在的问题，期望地铁车站围护结构工作人员可以从本文获得一些启发，从而提升自己的专业知识，达到提升工程建设速度、保障工程质量的目的。

1 钻孔灌注桩施工技术的概况

钻孔灌注桩是指在施工现场通过机械钻孔的方法在地基土中形成桩孔，然后把钢筋笼放进桩孔、向桩孔内部灌注混凝土而形成的桩，钻孔灌注桩属于灌注桩的一种常见类型。钻孔灌注桩施工主要分为两步，首先在钢筋笼外壁埋设钢管，然后通过钢管把水泥浆液灌注到桩端的碎石层孔隙内。水泥浆液能够有效把碎石层的碎石、土粒等凝在一起，减少空隙，增加灌注桩强度。

总体来说，钻孔灌注桩施工技术优势众多，适用范围广，因此大多数地铁车站围护结构都可以采用此技术进行施工，但同时地质因素及工程现场的环境因素对该技术的应用有着重大影响。因此在具体的应用环节上，钻孔灌注桩施工技术仍面临着挑战，施工单位应致力于降低施工难度，提高该技术在地铁车站围护结构上的应用水平。

2 地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术的前期准备

凡事预则立不预则废。施工人员在开展工程建设工作之前应该做好前期准备，确保在工期内能高质量的完成工程建设，避免因前期准备不足而引致后期纠纷。

2.1 制定完备的施工方案

首先，工作人员要实地勘测地铁车站围护结构的环境，参照勘测数据绘制施工图纸。其次，以施工图纸、实地勘测数据、具体施工要求为基础，综合考虑，制定详细的施工方案、施工人员安全保障方案以及常见问题处理方案。最后，聘请专家向工作人员介绍相关施工知识，提升其机械操作能力，并组织专业考核，以确保施工人员有能力胜任工程建设工作，保质保效地完成任务。

2.2 选购优质施工材料

优质材料是完成优质工程的保障，选购优质施工材料是地铁车站围护结构顺利完成的关键所在。在选择施工材料时，建设单位切记贪图个人私利而选用劣质材料进行施工，这种做法是极其缺乏社会责任感的表现。工程建设单位应当按照施工规定进行材料选购以保障工程质量。

2.3 设立专业人员记录工程数据

施工单位应该设立专业人员记录施工过程中的各类数据，包括施工中的桩位偏差，进、出泥浆数据等。实时记录各阶段的施工数据并保存在计算机中，一来可以实时监测到施工状况，如果和预想的结果出现偏差，可以及时作出调整;，二来方便相关人员随时调取施工数据，如果后期地铁车站围护结构出现质量问题，可以快速追责责任主体。

3 钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构中的应用

3.1 钢筋笼的制作和安装

在制作加筋箍筋的过程中，施工单位必须严格按照加筋箍筋的相关制作要求，在专业制作台上进行钢筋焊接。在完成胎模制作工作后，施工人员会采用专业技术对其进行质量检验，质量不合格的产品需要重新制作。钢筋笼的制作和安装工作大致分成以下三个方面：一：把制作架摆放在平台上，每两个制作架之间应该留有2～3米的间隔，然后把主筋整齐放置在制作架上面;二：施工人员根据具体的设计要求，焊接主筋和加筋箍筋，然后根据一定的间距要求以梅花形状点焊箍筋和主筋;三：把焊接好的钢筋笼归置好，通过制作人员检验后交于项目部门验收，把项目部门验收合格的检验表上交给工程师再次检验，所有的检验工作全部合格之后才能够让钢筋笼进入到安装程序中。

3.2 水下混凝土

在开始混凝土灌注工作之前，工作人员应当对终孔质量以及混凝土的均匀度、坍落度等进行严格检测，以确保符合施工规定，能够正常投入到施工建设工作中。同时因为混凝土比较容易凝固，所以可以使用性能较好的搅拌机来进行混凝土的搅拌工作，以免搅拌时间过长，耽误施工使用。此外，工作人员还可以添加适量的混凝土来减缓混凝土的凝固速度。

混凝土的灌注时间应该控制在8-10分钟，灌注周期基本是30分钟，也就是说大约每相隔半小时进行一次灌注工作，每次工作持续8-10分钟。气温比较低的情况下为了拖延混凝土凝固的时间需要进行保温措施，此外，还需要定期养护桩身的混凝土，以保障其性能，养护周期应维持在7-14天左右。除了混凝土的养护工作，检修人员也要注重灌注桩的检测，凿除不符合规定的灌注桩，排除劣质灌注桩，从各个层次保证工程质量。

3.3上浮的钢筋笼

钢筋笼上浮往往是由于导管埋设位置不正确、混凝土灌注速度不合理等原因造成的。为了避免钢筋笼上浮现象，工作人员应当对混凝土的高度以及导管的转动方向进行及时检测，保证导管能够与钢筋笼分离，同时要依照相关规定把灌注速度控制在合理范围内，只有这样，当导管进入钢筋内部或者混凝土高度上升时，才能减少钢筋笼上浮现象。

3.4 钻孔灌注桩技术的管理

工程建设单位要使用先进的机械设备来提升工作速度，保障施工安全;选用专业知识储备量充足，施工经验丰富，信誉度高的施工队伍来进行工程建设，以确保其能胜任建设工作，优质高效的完成建设任务;同时还要设立专业人员对施工数据进行记录，以确保每一个环节都责任到人，有据可查。只有施工单位做好相关保障工作，钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构中才能得到更好的运用，发挥出最佳效能。在具体的施工过程中，工作人员要根据工程现场的勘测数据安排施工方案，合理选择钻锥及钻机型号，采用减压钻孔策略，实现钻孔灌注桩工作连续性顺利开展。

4 钻孔灌注桩施工中存在的问题及解决办法

4.1 掉钻及解决办法

因为钻杆接头装置不够紧或者是安装过程中没有严格按照相关标准等原因，钻孔灌注桩施工中有时会出现掉钻问题。为了解决此问题，在开展施工工作之前，施工人员需要对钻杆进行详细的检查，如果存在掉钻问题要及时检修，以免耽误后续施工。

4.2 钻孔偏移及解决办法

除了掉钻，工程建设中另一个普遍存在的问题是钻孔偏移。钻孔偏移主要是钻机不稳定或者钻孔的深度过深导致的。施工人员可以选择开工前检验钻机安装是否合理以及施工中填充黏土的方式来应对钻孔偏移问题。

5 结束语

纵观我国近年来的经济建设进程，城市化发展加快。作为城市建设的重要一环，地铁车站围护结构面临着很多方面的挑战，尤其是质量问题，颇受社会关注。钻孔灌注桩施工技术的应用缩短了工程建设周期，提升了工作效率，保障了工作人员安全，对于提升地铁车站围护结构质量方面也发挥着积极效用。为了国家经济的发展，地铁车站围护结构施工相关技术人员应该深入探究钻孔灌注桩施工技术，更好的发挥其积极效能助力工程建设，助推中国城市化进程！

参考文献：

[1] 彭建胜.钻孔灌注桩技术在地铁车站围护结构施工中的应用[J].交通建设与管理，2014，51（ 24） ： 175-177.

[2].何爱华.论钻孔灌注桩技术在地铁车站围护结构中的应用研究.[J].科技向导.2016.

[3]马亚岑;户相洛;;钻孔灌注桩基础施工的常见问题及处理方法[J];技术与市场;2017年08期