内燃机车柴油机常见故障与处理

摘要：伴随区域经济交流的日益加深，货物运输的数量也在增长，给机车运输的动力系统提岀了更高的要求。目前，东风8B型号的内燃燃油机车的使用较为广泛，可以满足煤炭等货物的运输要求。为此，对内燃机车柴油机故障进行排查和处理至关重要。鉴于此，本文主要分析探讨了内燃机车柴油机常见故障与处理方面的内容，以供参阅。

关键词：内燃机车;柴油机;常见故障;处理

引言

随着我国经济发展和科学技术进步速度的逐渐加快，我国在铁路交通运输领域的发展已位居世界前列。在铁路交通运输中，内燃机车扮演者重要角色，为我国经济发展做出了突出贡献。柴油机是内燃机车的核心，能够为机车的运行提供充足的动力。凭借着较大功率和动力等特点，柴油机在内燃机车的运行过程中得到了广泛利用。然而，在内燃机车柴油机的试验检验阶段，工作人员常常会发现其中的柴油机在工作时出现异常情况，导致内燃机车的正常运行受到影响。因此，针对内燃机车柴油机常见的异常故障进行分析并提出具体的处理办法是当下内燃机车柴油机研发制造过程中应重点解决的问题。

1内燃机车柴油机组成

柴油机主要是由以下六部分组成：固定件（主要由机体、气缸、气缸盖和主滚动轴承组成。固定件是柴油机的基本部件，是柴油机的基本组成部分）、运动部件（关键由活塞杆组、曲轴组、发动机曲轴组等组成，部件是柴油机的关键传热部件）、配气结构（关键是气缸、气缸扭簧、臂、摆杆、小链条和发动机凸轮曲柄连杆机构是柴油机通风全过程的控制机构）、进排气系统（由空气滤芯、中冷器、涡轮增压器、进（排气）支气管等，可以充分将清洁气体送入气缸，工作后的有机废气排入空气中）、燃油系统软件（关键是燃油滤清器、柴油泵、喷油泵及相关管路，保证清洁后的燃油进入气缸）、进气系统（关键是由主机油泵、运转油泵、机油滤芯和管路组成）。其他还有控制系统软件和冷却系统。

2内燃机车柴油机常见故障

（1）内燃机车柴油机使用前常见问题。经过调查发现，内燃机柴油机在启动前出现的故障主要分为两种，第一种是曲轴不转动或示功阀出现液体泄漏问题，曲轴不转动主要出现在甩车时候，容易造成机器损坏或者列车脱轨的现象，示功阀漏出的液体包括水和机油两种，这种问题很常见;第二种是稳压箱的排污阀会出现漏水和漏油的现象，浪费较大。（2）内燃机车柴油机使用过程中的问题。在开启内燃机柴油机时可能会出现曲轴正常转动，而机器不能运行的情况;在内燃机柴油机启动后，不能松开启动按钮，一旦松开，机器就会熄火;机器正常启动后排出的气体颜色不正常;联合调解器模块经常出现输出轴抖动，但对转速影响小。

3内燃机车柴油机常见故障的处理办法

3.1运作声响大的处理方法以及内燃机车柴油机的维修管理

针对内燃机车柴油机运转声响大的问题，应该进行停车检查，维修人员应该对松动部件进行紧固处理，主轴是内燃机车柴油机的关键部件，直接影响着内燃机车柴油机的运行状况，因此必须重点加强对主轴的维修检查。在进行主轴检修过程中，首先查看轴径表面是否出现划痕或者磨损等现象，如果问题比较严重，则需要进一步进行探伤检测工作，以保证各个部件的正常运行，如果问题不严重，可以更换部件，也要采取相关措施进行处理，一个细微的故障也可能给内燃机车柴油机运行带来安全隐患。一般来说，维修人员可以进行抛光处理，当然在整个抛光过程中还需要合理利用电镀以及焊接技术。

3.2柴油机出现飞车的处理办法

柴油机出现飞车的原因很有可能是由于柴油机高转速运行的时候突然没有负荷，这个时候内燃机车柴油机的超速安全装置会正常使用，相关人员需要将超速安全装置复位即可解决。如果不是内燃机车柴油机的超速安全装置的问题，则需要考虑可能是不是喷油泵的齿条卡在了最大的供油位，如果是的话，相关人员就需要根据喷油泵的齿条卡的实际情况，选用对应的操作工具将喷油泵的齿条卡拨回停油位。当发现柴油机出现飞车的原因是由于喷油泵的主泵凸轮轴折损从而使副泵失去控制，这时就需要使用停车手柄进行手动停车。

3.3启动时曲轴转动，但不发火的处理办法

第一、内燃机车柴油机内蓄电池有问题，比如装反、一节损坏、亏电等问题，这样会导致柴油机达不到点火速度;第二、油箱油太少导致油位低，然后系统燃油压力无法将油压到合适的位置或者根本无压力;第三、控制拉杆出现问题，比如在柴油机停油位置卡死。蓄电池问题可以更换电池，比较简单;对于邮箱内压力太小或者无压力可以现对柴油箱放气然后加油;要选择性的针对问题采取合适的措施去解决，根据技术知识以及基础经验来查找问题，并针对这一问题解决，这样从根本上解决问题比较有效。

3.4解决敲缸问题的办法

实际上，如果活塞与缸套之间的间距太远、里面的弹簧失效或者喷油器无法正常工作，都会引起敲缸现象。要解决这种问题，必须做到以下3点：①在安设内燃机车柴油机之前，必须要进行实地考察工作，保证整个安设环境整洁无杂物，安装的整个流程要严格按照相关要求进行;③在安设内燃机车柴油机之前，必须要精准计算喷油角度和一次喷射的油量数据，才能够保证燃烧工作正常进行，确保油泵正常工作，从而保障柴油机的正常运转;③一旦发现了柴油机敲缸问题，不要惊慌，从上述工作要求中查找问题，确定是哪一项工作没有做到位，再选择恰当的方法解决问题。

3.5解决曲轴转动但机器不启动问题办法

技术人员对曲轴转动但机器不启动问题进行深人研究，将造成该问题的原因总结为五个，一是燃油输出菜不工作，油箱的油量低，没有达到最低水平，或者系统内部有气体，导致系统内外气压差距不大或无压力差;二是电池问题，电池蓄电量不够或亏损，或者电池装反，错误打开辅助发电开关，柴油机点火转速达不到内燃机启动要求;三是控制拉杆卡死在柴油机停油位;四是联合调节器内部的汽油量少，停机阀不能正常工作，导致曲轴断裂，紧急停车装置没有及时复位;五是由于环境温度太低，使得机油和冷却水温度低等。对于上述问题，可以放气、及时加油使其高于最低水平线;定期检查蓄电池电量或者更换新的电池;检查内燃机，尤其是控制系统，避免出现卡死现象;内燃机启动前要做好预热工作，能有效加快内燃机启动速度。

3.6柴油机冒黑烟的处理办法

首先检查增压器是否损坏，如果损坏，就需替换，如果没有损坏就需检查是否是由于排气背压比较高造成的（如果是，清理需要对排气管道，还要对消音器进行检查处理）;造成冒黑烟的原因还可能是喷油泵的个别的油量齿圈松动，这时就需要紧固松动部分;如果个别的出油阀组件有损坏情况，需要及时的更换;检查空气滤清器，如果有堵塞要及时更换。

结束语

总而言之，内燃机车柴油机故障状况较为常见，对机车的正常使用造成严重的安全威胁，同时也导致机车使用年限与质量有所下降。因而在内燃机车柴油机故障处理方面，要根据机车的实际问题进行故障处理与研究，以此从最基础的环节上确保内燃基础柴油机故障处理的有效，继而使我国内燃机车柴油机故障处理技术能够在现阶段发展环境中得到有效的提升。

参考文献

[1]卢秀霞，李晓静.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].设备管理与维修.2020（12）：116-118

[2]刘永强.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].内燃机与配件.2020（11）：172-173