民航机场弱电信息系统及相关技术研究简析

摘要：现有民航信息系统薄弱与地面信息系统、起飞系统和飞行信息显示系统等机场业务信息流动的每一部分密切相关。目前，中国民航的发展正在逐步加快，使机构重组和重新分工成为今后长期的工作。工作流程技术在机场低电流信息系统中的应用可有效避免重复开发信息技术管理和控制系统的问题，并对降低成本和提高经济效益具有积极意义。

关键词：民航机场;弱电信息系统;技术

随着我国民航机场的不断发展，为了满足机场的服务需求，弱电技术被广泛应用于机场航站楼的建设中。弱电信息系统的建设提高了数据传输的效率。在分析弱电信息系统功能的基础上，阐述了弱电信息系统的设计要点，并对弱电信息系统的相关技术进行了探讨。为我国民航机场弱电信息系统的开发和建设提供参考。

一、弱电信息系统的设计要点

1.地面信息模块。该模块是机场内每个子系统的数据处理中心。随着机场客流量的增加，机场内部产生的数据量巨大，将对数据处理系统造成巨大压力。因此，只有选择适当的数据库，我们才能确保模块功能和数据处理的正常运作。地面信息系统的设计目的是处理、公布、汇总和储存数据信息，它由一个维护处理股、一个数据查询股、一个信息管理股、一个数据分析股和一个资源分配股组成。该系统还可以根据民航机场的实际组织情况进行调整，以确保模块的功能得到充分发展。

2.机载显示时钟模块。该模块主要由飞行信息显示单元和时钟单元组成。在这两个单位中，时钟单位更重要，因此在本模块的实际开发过程中，设计重点必须放在时钟单位上。在时钟时间管理方面，GPS校准设备可用于校准时钟时间，机场的整点时间可由时钟控制站精确控制。在数据传输方面，集线器接口可用于补充时钟之间的数据传输。就时钟水平而言，主要分为中央主时钟、副主时钟和副时钟。中央主时钟负责接收GPS校准器的数据信息并校准自己的时间。校准完成后，将校准的数据信息传递到下一步中的时钟，以确保所有时钟与中央主时钟的时间一致。

3.安全模块。该模块主要由视频监控、预警、访问控制和其他子单元组成。具体操作过程是，所有机场监控设备发送的数据信息必须传输到通信设备进行数字-模拟转换，转换后的数据必须同时，还应储存转换后的数据，为开展机场安全工作提供数据支持。此外，安保单元的相关设备应采用先进的本国产品，并将其纳入该系统，以形成独立的数字管理系统，从而充分发挥其功能，并不断监测机场的内部环境。

4.坞站导向模块。该模块主要由制导屏幕、控制设备、信息数据库和监控站组成。在实际设计中，应采用独立操作和集中控制，以确保进入停机坪的飞机的安全和准确性。实际使用该模块时，它可以通过预先确定的程序准确识别飞机模型和具体的固定位置，以确保飞机和桥梁之间的距离约为20厘米。

5.集成电缆模块。为了方便机场接线，在实际接线过程中，应使用单模光纤连接用户。同时，为了确保数据传输的可靠性，其主干网应选择10千兆以太网。

6.安全信息模块。该模块的设计整合了各种数据来源，提高了机场低流量信息系统的响应速度，并为该系统的扩展提供了技术支持。与此同时，该模块也可与安全模块相结合，乘客信息可由安全模块收集，以跟踪乘客位置信息。本单元主要由管理、安全检查、部署控制和其他分单元组成。

7.音效模组。公共广播单元是低流量信息系统的一个不可或缺的组成部分。由于民用航空机场有几个终端，终端之间的信息交流需要一个公共传播模块。在本模块呼叫站网络设计中，应采用通用通信协议实现音频与音响功能的结合。同时，本模块的主要设备应在备份模式下通电。在机场发生网络故障时，工作人员可以通过提供模拟电线和数字功率放大器直接向外界广播，以避免网络故障对系统功能的影响。

8.部署通信模块。该单元主要由接待单位、远程信息交流单位、接口单位和其他单位组成，这些单位能够对实际的内部工作人员呼叫和机场分配工作作出反应。与此同时，该单元还可以在机场服务台、机场管理处和业务总部之间进行通信。该模块还可以连接无线设备，方便机场管理人员统一分配机场工作人员。此外，在实际模块设计中，模块的功能必须根据机场的实际需求进行调整。

9.火灾预警关节控制模块。使用该模块可以有效地预防机场火灾事故。为了实现预防和控制目标，该单元的设计应考虑到机场大楼本身的结构特点。该模块主要由烟雾检测、温度检测、报警按钮、报警电话、火警按钮和其他机场单元组成。根据中国消防设计标准，在设计本模块时应配备气体灭火系统。此外，该模块还应连接机场照明、防火墙、出入控制、排烟、消防站和其他设备，以确保机场的安全运行。

二、民航机场弱电信息系统的关键技术

1.介绍工作流技术。工作流专门指全部或部分业务流程的自动执行。通过预定义的规则，可以在参与者之间有效地传递信息。工作流可以归类为计算机辅助协作工作流。工作流系统主要分为以下类型：首先，基于文件，通过共享文件传输任务。第二，在消息的基础上，通过用户邮件传递文档信息。第三，在网络的基础上，相关任务的协作工作可以通过网络来完成。工作流系统模板由WFMC发布，工作流系统模板中有五个界面：工作流定义、客户端应用程序、程序执行服务、自定义交互式服务和管理监控。

2.工作流引擎。目前，工作流技术中应用最广泛的引擎是jbpm5，它是一个具有五个接口的开源引擎。详情如下。（1）流程定义界面。Jbpm5工作流引擎为用户提供了图形插件和设计人员，用户可以使用这些插件和设计人员自定义相关的业务流程。（2）客户端应用程序界面。用户界面为用户提供了列表、表单和查询等功能，以便快速处理任务和填写表单，从而使用户界面可以直接与引擎通信。（3）方案执行服务接口。此介面可让引擎执行相关的应用程式程式，并存取第三方系统，以协助定义工作流程。（4）自定义交互式服务界面。此接口可以处理系统之间的工作交换，如案例转移。（5）管理和监测界面。该界面可以收集相关的管理信息，如功能管理工具、监测和控制工具等。这可以大大提高业务流程再造和可管理性。

3.技术优势。jbpm5工作流引擎在民航机场弱电信息系统中的应用优势主要体现在以下几个方面。简化流程配置。在流程设计器的帮助下，可以配置分支、并行、循环等多种流程模式，实现不同流程模式的集成。在此基础上，用户可以配置复杂的工作流，整个流程变得越来越简单。 更灵活。Jbpm5工作流引擎可以无缝集成任何基于Web服务的系统。它可以在集成过程中考虑业务流程。它不仅支持定制，还支持模板化，可以满足不同的使用需求。

4.在机场弱电信息系统中的应用。自定义工作流程。在创建工作流之前，可以通过jbpm5工作流引擎提供的设计器自定义和保存工作流。以飞行计划的制定过程为例，飞行计划的制定过程分为以下几个阶段：第一阶段是计划的制定;第二步是审核计划，确认后批准。第3步批准后发布计划。定义流程实现。首先单击“计划”按钮启动流程，然后单击“我的任务”。屏幕上会显示待办事项列表。点击“开始”按钮，根据业务流程定义中的计划页面进行操作，然后点击“提交”按钮。在这个过程中，您需要查询待办事项列表，并在开始之前进行确认。

总之，工作流技术在我国民航机场弱电信息系统中的应用，可以为相关系统和人员提供业务流程逻辑。通过修改流程重新定义和修改相关业务流程。为了有效避免计算机控制系统开发中因重组和分工而造成的不必要的重复，将工作流技术引入民航机场弱电系统不仅是一个关键手段。但这也是一种重要的方法。

参考文献：

[1]张强.机场建筑中弱电信息工程研究.2019.

[2]刘阳丹，关于民航机场弱电信息系统及相关技术研究.2020.