民航机场不停航施工管理及技术措施重点探寻

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摘要：近年来我国民航领域得到了非常迅速的发展，原有的民航机场建设也就无法满足民航企业的现阶段需求，民航机场改扩建项目的数量随之提高。通过不停航施工方法的应用，可以在保障了民航机场正常运行基础上各项施工作业的有序开展，也可以有效降低改扩建施工对于民航机场正常营业所造成的影响。但是在不停航施工过程中还存在有施工条件不佳以及在协调工作量比较大的特点，只有做好了施工管理以及施工技术要点管理工作，才能够获得预期的施工质量，本文主要就民航机场不停航施工管理以及技术措施进行了探究分析。

关键词：民航机场;不停航施工;管理;技术措施

不停航施工指的是民航机场在不影响到自身正常航班计划基础上，在部分时段进行关闭施工的一种工程作业方式，一般在民航机场的大面积地面沉降处理、跑道机坪等扩建工程中均有着良好的应用效果。在不停航施工过程中，还要尽可能的规避对正常航空器运行所造成的影响，提高施工安全性，对于民航机场的健康发展也有着积极意义。

一、民航机场不停航施工管理要点

（一）做好施工通道的安全管理

在进行民航机场的不停航施工管理工作中，首先要做好施工通道进出的管控工作，保障施工环节的安全有序开展。比如需要做好施工人员的三级培训工作，确保所有施工人员能够对不停航施工的安全管理规定进行明确，并要严格遵循施工通道的进出要求，避免施工人员进出不规范所导致的安全事故发生。此外机场还要做好对车辆以及各种施工材料与设备的安全管理工作，结合深圳机场的卫星厅的实际施工需求，进行大型物料与设备专用进出通道的设置，对于相关车辆进行一次进场证的办理。其次在进入到施工通道之前，需要组织机场安检与消防人员做好联合检查工作，在检查合格之后方能够进入到达制定的车位，为后续施工奠定良好基础。最后为了尽量避免施工对于机场航班计划的影响，还需要进行施工区域与时间段的合理划分，避免旅客的高峰期，保障施工作业的安全进行。

（二）做好FOD的防范与管理工作

为了避免FOD对于施工人员所造成的伤害，深圳机场在不停航施工过程中，要求所有进场作业人员不得进行草帽、雨伞以及一次性饭盒等容易漂浮物的携带，也不得将自己穿戴的衣物等杂物放置在作业区域内，避免FOD对于机场正常运行所造成的影响。在具体施工阶段，如果进场的材料工具内包含有塑料膜或者纸皮包装等包装材料时，需要在拆除之后对其进行集中收集，并在当天施工完成之后带离飞行区域内。针对进场的各种施工材料要统一堆放在制定区域内，针对部分容易漂浮的材料，要在通过帆布进行覆盖绑扎处理，在每天施工结束之后，施工管理人员还要做好各种小型工具的统一清点与收集工作，并要在施工区域内进行安全警示标识的设置，定期安排人员对反光柱、隔离警示绳以及安全警示牌等固定牢固性进行检查，这样才能够有效避免FOD的发生，保障各项施工作业的顺利开展。

（三）进行应急保障方案的制定

为了保障民航机场不停航施工技术的实施效果，对各种突发安全事件起到良好的应对效果。深圳机场还要进行紧急应急处理方案的制定，对不停航施工中遇到的一些特殊情况进行及时处理。在具体施工过程中，需要先对机械设备、人员进场、退场等应急处理方案的制定，避免在一些恶劣天气下施工中安全事故的发生，保障不停航施工作业的顺利开展。此外还要进行不停航施工应急抢修小组的建立，对于施工阶段出现的电缆挖断以及通信线路故障等问题及时进行抢修处理，尽可能的降低不停航施工对民航机场正常运行所造成的影响，从而获得良好的工程施工效果。

（四）做好施工进度管控

在民航机场的不停航施工过程中，还需要在固定时间内完成各项工程施工作业，这也就需要做好施工时间的合理控制，确保工程能够为规定期限内保质保量的竣工。在不停航施工中的施工范围包含有飞机跑道、排水系统、助跑灯光等多个方面的内容，因此在施工阶段经常性会出现交叉施工的情况。为了保障不停航工程的整体施工质量，施工单位要预先做好相应的设计规划工作，避免施工冲突等问题的发生。此外还要在结合了现场施工需求基础上，进行施工进度计划的合理编制，并将其细化到各个施工环节中。在完成每天的施工作业之后，要对进度开展情况与进度编制计划进行对比分析，对影响到施工进度的原因进行明确与处理，借此获得良好的施工进度管理效果。

（五）强化施工安全管理工作

在深圳机场开展不停航施工过程中，施工现场还会存在有一定的安全隐患，因此施工单位还要加强安全管控工作，在施工作业开始之前就做好安全施工管理制度与安全管理目标的明确，确保各施工环节能够安全有序的开展。此外施工单位还要结合深圳机场卫星厅配套站坪工程的开展特点进行施工范围的明确，对施工中的危险源进行分析与识别，随后进行相应应对措施的制定，具体的施工安全管理措施主要包含有以下几个方面：①在施工人员进场之后要做好严格控制工作，不得随意超出施工范围以及携带违规物品。此外对于进场的车辆以及设备，需要进行运行路线与时间的合理规划，确保其不会对其他区域设施的正常运行造成影响。②施工单位还要强化对风险源的控制工作，针对不停航施工中可能存在的危险源等内容，在施工前做好安全教育培训工作，所有施工人员在经过考核之后方能够进入到施工场地之中。在具体施工环节，需要限制人员或者车辆设备穿越机位以及滑行道等区域，在施工结束之后也要立即做好场地的清理工作，不得将垃圾以及杂物遗留到施工现场，避免FOD等安全问题发生。

（六）进行应急保障方案的制定

在不停航施工技术的实施过程中，为了将各种突发安全事件所造成的影响降到最低，施工单位还要结合工程特点进行应急保障方案的制定，来对不停航施工中的各种特殊情况进行快速应对。在不停航施工作业开展之前，需要进行机械设备、人员进退场、灯光恢复等应急处理方案的上报，避免在恶劣天气下施工中安全事故的发生可能性。此外还要进行不停航施工应急抢救组的设立，对于施工阶段的电缆挖断、消防水管劈裂以及通信线路故障等诸多问题及时进行处理，借此保障施工环节的安全有序开展。此外深圳机场要做好消防小组与紧急救援小组的配置，这样可以对不停航施工中的各类突发性事故起到良好的应对效果，并能够尽可能的保障施工作业的顺利开展，降低人员伤亡以及经济损失等情况发生。

（七）避免对导航设备与无线电通信的影响

在不停航施工过程中，为了避免对正常运行航线所造成的影响，还要做好各种导航设备以及无线电设备的管理工作。因此工程相关单位不得在机场内使用非机场内部频段的对话机，如果需要使用，需要提前对航管部门进行申请的递交，在获取到批准之后方能够进行使用，避免其对于机场通导设备正常使用所造成的影响。此外在施工现场内已经进行了1800兆以及800兆各两台对讲机的安装，随后安排专人守听对讲机，单独准备400兆对讲机与值班对讲机，随后就飞行区的实际情况与施工值班人员及时进行练习，这样也能够对施工中的突发问题在第一时间内进行有效处理。此外在飞行区控制区的施工开始之前，还需要就各施工参建方的联络电话分发给相关单位，确保其通信的通畅性，保障不停航施工作业的有序开展。

二、民航机场不停航施工的技术要点

（一）分区施工技术

在进行深圳机场卫星厅配套站坪工程施工中，需要充分认识到在飞行区的不停航范畴内，对安全影响程度以及施工难度分布是不均匀的，这也就需要采用分区施工技术，对各施工区域内的重难点问题进行明确，为后续施工作业开展奠定良好的基础。深圳机场在结合了现有运营要求以及施工现场情况基础上，就本次飞行区控制区的施工分为了三个部分，具体位置如图1所示。在完成了施工区域的划分之后，需要进行各区域内施工方案以及施工技术要点的明确，保障后续不停航施工作业有条不紊的进行，从而达到预期的不停航施工效果。

（二）管线保护施工技术

在进行民航机场的不停航施工过程中，其地下区域还存在有比较多的管线工程，并且直接影响到机场的运行安全性与可靠性。因此在进行不停航施工作业时，施工单位还需要将管线保护作为重要的施工内容，避免施工中所造成的管线损坏情况发生。深圳机场不停航施工的单位需要加强与机场的沟通，对机场的竣工资料有充分的了解与掌握，随后对各项管线的种类与地下分布情况进行明确，在此基础上进行施工方案的优化与完善。对于已经查明暴露出来的管线线路，需要进行标志牌的树立，对该管线的实际情况进行详细说明，来为后续工程施工起到良好的指导作用。针对部分空中管制的管线可以采用钢筋混凝土保缝技术进行施工，对于航油管线也需要做好坑道保护工作，该阶段可以使用中粗砂进行油管附近土地的换填处理，避免施工对油管所造成的损坏。针对深圳机场的电力管线，可以通过保护套管进行埋设操作，来获得良好的管线保护效果。

（三）土方施工技术要点

土方施工作为深圳机场开展不停航施工中的难点内容，在土方施工中需要先进行施工顺序与工程量的明确，随后结合现有的施工设计图纸与相关的技术资料，做好施工现场的测量与放线工作，在此基础上进行控制桩的合理设置。在完成上述工作内容之后，需要在结合了现场施工情况基础上，采用从上至下的分层开挖方式。土方开挖阶段还需要在挖土区的表层留下一定的坡度，保障土方开挖区域的排水性能。在进行施工区域的地基开挖过程中，为了保障地基承载力能够满足民航机场的实际使用需求，施工单位还要进行丝攻技术参数的严格控制。最后在进行填筑与碾压施工阶段，要结合现场施工情况进行碾压施工方案的合理选择。一般情况下单面坡在碾压时要从低向高进行作业，双面坡则需要从两边朝着中间进行碾压，借此保障土方的碾压质量。

（四）水泥混凝土面层施工技术要点

在民航机场不停工施工技术的应用过程中，水泥混凝土面层的施工质量还会影响到机场的后续施工质量，也就需要施工单位能够加强对该部分工作的重视力度。在结合了深圳机场卫星厅配套站坪工程实际施工需求基础上，一般可以采用水泥稳定碎石基层进行作业，并要做好道面切缝以及灌缝技术的施工管理工作。在应用切缝机开展工程施工时，一般在完成了假缝的切割施工之后，需要在砼成型16～24h内完成，避免因为温差过大所导致的断板问题发生。此外在切缝工艺完成之后，需要通过用水冲洗的方式进行施工路面杂物的清除工作，随后覆盖布片进行保养，达到预期的施工效果。

三、结束语

综上所述，随着我国民航领域的不断发展，原有的建设规模与配置已经难以民航机场的实际运行需求。不停航施工作为民航机场进行改扩建改造的重要技术途径，在具体施工作业开展过程中，要求施工单位能够对不停航施工的管理要点进行明确，并要严格遵循相关技术要点进行作业，实现施工现场的安全化以及规范化作业，保障民航机场各项改扩建工程任务的顺利开展，对于民航机场的长远发展也有着至关重要的意义。

参考文献：

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