铁路超限超重货物运输优化研究

摘要：随着国民经济结构的调整和发展，地方铁路企业承担的超限超重货物运输任务越来越频繁。铁路在运输中作业环节多，组织难度大，对清晰度要求高。此外，还涉及安全因素多、运行路线路况复杂、对运输秩序影响大等问题。因此，大件货物运输不同于普通货物运输的技术条件和组织方式，需要进一步制定具体的运输方案和措施，并根据不同的运输方式实施。提供指定的蜡质，确保安全，实现及时到达。

关键词：铁路超限；超重货物；运输优化

中国铁路超限超载运输是一种高风险、高成本运输形式，其运输组织复杂，涉及面广，管理严格。因此，在运输超限、超重货物时，要进一步制订具体的、切实可行的安全、紧急应变方案，对运输过程中可能发生的各类事故进行预测；有效地提高了对突发事件的应变和处置能力，使其在保障铁路交通安全方面发挥了重要作用。

一、铁路超限超重货物运输中存在的问题

铁路超载超载运输的安全性是铁路各有关主管机关高度重视的问题。通过多年的工作，我国铁路超载超载运输的安全性得到了显著提高，但其安全隐患依然突出。

（一）收费不规范，运行规则缺乏灵活性

虽然在我国铁路运价规则中对装载大件货物的基本运费、递延使用费、使用费和退货费都有明确规定，但地方政府、地方和地方却没有明确规定。利用一些公路局对这些明确规定置之不理，同时，由于货物超限超重，致使桥梁、隧道、线路损坏严重，桥梁加固费过高。有时超过总运费，导致很多地方铁路公司无法完全承担，按照规则要求，超限超重货物的铁路运价必须上浮0.5。二类货物为倍，超级为1.5倍，而运输专用车辆则需增加通道使用费和派送费。但这些费用加在一起比普通货物的费用要贵得多，这让货主望而却步[1]。

（二）运输时效比较差

主要表现在以下几个方面：1、没有明确的交货时间，根据相关法律法规，普通货物起重有交货时间要求，但超限货物没有交货时间要求。而且超重。但由于我国铁路货物运输或超载需要的时间较长，大大延长了整个经营期，因此货主可能会给货物运输带来极大的不便或经济损失。更重要的是，由于当前货物的长期不满，限制了超载作业。根据有关规定，装卸或处理超载货物的驾驶员必须遵守各种操作要求。在设备或建筑物附近超限载货的货车[2]。

二、铁路超限超重货物运输优化对策

（一）严格按方案装车，确保装载加固质量

1、从源头上严格控制。对于大件运输，工作人员要认真审核、认真校对，对所托运的大件货物的实际外形尺寸进行及时的测量，不遗漏任何关键点，合理选择车型，精确计算重车重心，精确判定超限等级，保证相关数据的真实性和有效性。在进行大吨位运输之前，必须仔细检查是否有超重和超限。机保车在装车之前必须对货源进行严格审查，并认真审查文件和必要的运输安全和保护设备。2、加强材料的规范。加强材料要经过科学研究机构的检验，不符合要求的产品将被禁止使用。特别是在运输过程中，必须加强对运输车辆的安全管理和安全管理的教育，尤其要注意的是，在运输过程中，不合格的建材、设备等不合格的车辆，会对车辆的安全造成一定的影响。3、严格执行项目的规范，保证项目的实施。要加大对特种货物运输队的培训和考核，从材料审核、“方案”、材料、设备的使用、绑扎、加固、加固、加固等方面，都要严格把关，责任明确，确保措施落实到位。

（二）突发事件的紧急处理

在运输过程中，因紧急刹车或加载加固不当，导致加固材料松动，垫木破损，货物移动。对超载超载的货物进行检验，并对其进行检验，确定是否有损坏或异常情况。1、如涉及产品的质量、技术问题，由发、采购机构的专业人员负责；如果在行车途中，必须立即停车，并有专人负责，如无法解决的，请马上通知救援起重机或专门的机械进行清理；在没有损坏的情况下，应进行重新加固，确认，如果对原来的指示有任何变化，则应发送更正电文，以备回电。2、如发生防护物料松动或损坏，由车上工作人员可利用随身携带的器材进行处理，如有需要，应及时求助。3、就地处置时，若对线路运行造成严重影响，应尽量将列车送至指定线路进行处理。

（二）运输超限货物时，如有任何损坏，应更换

应当尽可能选择原有的型号和装货方式，如采用其它型号或更换装货方式，则需在请示或指示电文中标明变更后的装货方式。在此情形下，除了“货运记录”以外，变更后的车型、车号和尺寸应当在原来的《超载运输记录》中标明[3]。

（三）推进运输径路智能化选择

超限超重货物运输径路的选择，在重要意义上决定着货物安全性和质量，所以要进一步提高人们对于超限超重货物运输的安全控制水平和货物时限需求，对货物径路进行智能选择十分必要。虽然目前在全路上都已形成了、比较健全系统的限界管理体系，针对桥隧、通讯、信号、灯光、站台、雨盖、房屋建筑、电源、信号、安全监测控制、客货运设施控制等有关装置和设备的主要统计数据信息，也已基本进行了智能化控制。不过，因为目前对全体系的货物径路的智能化控制工作还没有完成，而限界管理基本信息和控制数据也仍要通过人工录入，所以超限超重货物的运输径路还需要人为选择。随着限界数据管理的逐步完善以及管理系统应用功能的提升，已逐渐做到了可以按照货物的外形尺寸进行统计，从而可以自行判断超限程度，与限界数据库的信息进行了比对。

结束语：

超限超重货运尽管占我国铁道货运量的比例不高，但随着经济建设和技术创新速度的提高，大型货运的数量变化增加，对铁路运输的安全性、交货时间要求愈来愈高；另外，随着既有干线客货车行驶时速的增加，也对超限超重货物运输管理提出了更高的要求。对上述情况，必须在现有的管理体系基础上加以深入研究，并采用系统化、科学化的管理思想，统筹协调处理物流工作中的问题与困难，通过全面整合系统优势，进一步完善超限超重货物运输管理方案，以更好满足现代铁路运输管理的新要求，更有效的实现现代物流目标。

参考文献：

[1]李涛，赵杰，王永吉.铁路超限超重货物运输优化对策探讨[J].铁道货运，2020，38（10）：17-22.

[2]尹晔飞.铁路超限超重货物运输应急体系建设的研究[J].铁道货运，2016（5）：55-60.

[3]刘起龙.铁路超限超重货物运输优化研究[J].探索科学，2021（6）：66.