关于地铁工程测量的控制要点分析

摘要：地铁是城市交通的主要交通工具之一，与国家经济发展水平和综合国力有着密切的关系。在城市化的快速发展中，还必须强调地铁测量技术的良好应用，选择合适的测量方法和技术手段，能够获得准确的信息数据，能够动态监测项目工作和集中所有环节产生的信息处理，能够分析影响日常问题的各种因素，提出有针对性的解决方案和措施，以进一步推广实践。

关键词：地铁工程；测量；控制要点

引言

由于地铁建设工作周期较长且投资巨大，所以工程具有系统性和综合性特点，在具体施工中往往会将整个工程分段进行。这就导致不同区段内的施工时间和施工方法存在差异。并且，工程建设承包施工企业也各不相同，施工水平也参差不齐。在当前我国地铁测量管理控制工作中，基本上由建设单位、施工单位、监理单位和第三方测量单位4方组成。4方在地铁测量工作中应该互相配合，合理控制地铁测量工作的重难点，抓住关键环节，使测量工作质量得到保证，减少发生质量事故的概率。

1当代地铁发展

中国的地铁设计始于20世纪60年代末，北京是中国第一个开始建设地铁的城市，地铁从西向东贯穿整个北京市，全长24公里。随着时代的发展，北京地铁线路规模化、规范化，基本上没有很大的发展空间。在地铁施工过程中，由于需要经过不同层次的施工，所以施工人员必须严格按照施工图纸进行施工，按照国家标准推进工程，通过各部门的合作，达到工程施工过程的可靠性和安全性。

2地铁施工测量控制工作发展现状

测量控制工作需要贯穿地铁工程施工过程的始终，决定着地铁结构的尺寸和空间位置，因此，作为地铁工程中十分重要的一部分，城市地铁施工测量控制工作正在受到人们越来越多的关注。在传统测量控制模式中，任何测量工作都需要测量人员使用测量仪器到现场采集数据或放样施工控制点（线）、采用纸质文档形式来上报与传递，而这容易使测量工作和施工质量、施工进度之间相互影响。现阶段，地铁施工测量控制较为注重提高测量精度、改进测量技术等方面，而对信息化控制系统的应用则缺乏重视，对关键环节和关键部位的测量工作缺乏总结分析。另外，根据国家规定要求，地铁测量工作必须要严格使用测量仪器，一切都要按照规范标准进行。在不同时间内要进行多次复核，以此来保证数据的精确性。但通常情况下，外界环境因素也会给地铁测量工作带来严重影响，这就要求施工人员必须要结合施工环境把测量误差控制在最小范围内。

3做好工程测量工作的重要性与测量原则分析

利用测量技术进行多种类别的操作，根据工作内容和操作标准进行选择和应用，也可以在实践过程中强调技术测量技术应用的重要价值，无论是以施工还是施工测量技术为基本条件，设计阶段的测量技术为施工提供了丰富的信息数据，包括水文测量数据、地质测量数据，设计阶段可以对作业现场的地形、技术特点等进行综合分析，为实际施工提供参考。同时，各种测量技术贯穿项目的不同工作阶段，每个项目都需要在现场测量建筑物的具体位置，确定定位后，能够综合分析建筑物的特点、施工要求等方面的问题，做好测量跟踪、运行管理等工作。测量工作原理更加注重测量精度的设计，合理选择和应用测量方法在地铁工程建设中，以保证各线路和隧道间的平稳运行，满足不同的定向精度要求，最主要的基本条件是隧道平稳运行，测量精度设计严格控制误差值范围内的标准，根据相关要求和标准，铁路误差设计具有很强的严密性，对隧道结构、测量设备等进行了综合分析。控制测量数据的准确性，避免测量数据的不准确性或影响施工工艺和效率的变形问题，整个操作严格，规范，科学，执行效率将达到预期标准。

4地铁控制测量

4.1仪器要求

选用测量仪器应从技术性和经济性出发，使其类型、规格选择符合工程精度要求。第一，仪器数量和类型要能满足工程建设需求，尽量减小测量工作对工程进度的影响。第二，应满足测量精度要求。测量仪器的精度是其关键指标，是测量精度的保证之一。精度标准要参考工程所需的测量精度来选择。对于测量控制要求高的情况，需要选择精度等级高一个等级的测量仪器，才能够保证测量的可靠性和准确性，对于一般测量可以适当放宽标准。第三，满足可靠性要求。测量仪器是施工质量把关的重要一环，因此仪器的稳定性十分重要。宜选择大品牌，选择使用稳定可靠配件的测量设备和元器件。第四，满足易用性要求。测量仪器是地铁测量中使用频率很高的设备，其易用性和便捷性关系到地铁控制测量的使用体验和测量效率。第五，为保证测量仪器的可靠性，减小仪器对测量成果质量的影响，应按规定每年将测量仪器送专业的质量检定机构进行检定，另外，常用的水准仪和全站仪应定期自检，做好自检记录，确保仪器在有效期内且稳定可靠。

4.2全球卫星定位系统测量技术

全球卫星定位系统测量技术在地铁工程中的应用，主要集中在应用传感器技术对工程施工情况进行动态监测，对每项工作产生的信息数据进行统一管理。随着智能管理平台的建设，借助于全球卫星定位的实时传输和协同工作，所有信息数据都在控制范围内。同时，管理层还将对信息采集工作进行动态监控，将生成的信息很好地控制在管理系统的各个阶段，简化了工作流程，降低了管理难度，保证了信息数据的有效应用，技术的整体水平进一步提高。

4.3测量控制网建立和维护

首先，根据地铁规划线网，按照规范要求分级建立全线统一的地面GNSS平面坐标系统和高程基准，如涉及线路换乘，则需在老线建设时提前在换乘站附近布设共用的地面控制点，新线控制网应包含换乘站附近的共用控制点；其次，如线网建设工程中坐标系统或高程基准发生变化，则需将共用控制点在老系统上的成果转换到新系统上，尽量减少系统误差。考虑到系统转换误差和老线结构变形的影响，新线建设时应使用新系统下的控制点测量接线处的地铁结构和轨道特征点空间坐标，供新线设计使用；再次，地面控制网应定期复测，复测周期根据控制点所处地质条件决定，越不稳定的地方，控制点复测周期越短；最后，要做好地面控制点保护工作，根据工程建设需要加密布设控制点，所有加密控制点需经第三方测量单位检测无误后方可使用。

4.4完善地铁项目施工管理体系

在地铁工程建设中，必须将项目设计管理工作与项目的特点、要求、规模等诸多方面结合起来，建立符合地铁工程设计管理流程需要的相应机构，设计单位是完善项目管理体系、及时优化设计方案所必需的。在确定了地铁工程施工管理目标后，可以有效地提高施工现场管理的效率，并且在地铁工程施工阶段必须明确不同施工阶段的阶段性目标，如：工程施工工人的生产率、地铁工程施工质量、地铁工程造价、地铁工程施工进度等。选择合理的建设方案，可以有效地提高施工现场效率，投资地铁项目建设的建设成本，提高项目的经济效益。

结束语

地铁工程测量贯穿整个地铁施工阶段，涉及人员、仪器和技术方法等多方面，其主要测量内容分为地铁控制测量、地铁测量放样2大部分，其中，重点是地铁控制测量这一部分。为进一步做好地铁测量工作，需要建立一套完善的测量管理体系，严格落实规范和标准中的技术要求，抓住重点环节和重要部位，使用先进的技术方法、仪器设备和信息化系统，不断提高地铁工程测量的成果质量、作业效率和信息化、自动化水平。

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