摘要： 二十一世纪以来，随着经济的快速增长，城市的规模不断扩大，城市的人口呈现快速增长的趋势，使得城市的交通压力与日俱增，而城市轨道交通的路网建设可以缓解城市的路面交通压力，同时为乘客提供一个舒适的出行环境。但是，在城市轨道交通快速发展、路网建设日益增多的情况下，线路的客流量不断增长，导致部分车站客流量逐渐超过车站的最大可容纳量。城市轨道交通在建设和运营中所暴露出的问题，对轨道交通公司产生了一定影响。因此，控制车站大客流并进行合理组织，确保车站安全运转一直备受人们关注。

关键词：大客流；基本原则；组织方法；措施

所谓客流是指在单位时间内，轨道交通线路上所有的客流总量和流向。反映了空间中乘客的数量和位移。

1 车站客流组织基本原则

城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全”“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动，节点控制”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的疏导措施，合理组织客流，保障客流安全、有序。

城市轨道交通车站客流组织的内容包括：如何设置车站各种设施设备如楼扶梯、垂直电梯、车站广播、自动售检票设备等，如何设置客服中心岗的位置，车站的地标、显示屏，还有设备的数量和人员的配备、应急措施的制定和实施等。

2 地铁车站大客流分析

大客流是指客流超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承受客流且在一定时间内集中到达的客流。

一级大客流是指各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车时间间隔。这种情况会给乘客及城市轨道交通运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。

二级大客流是指各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的70%，并且持续不断上升的趋势。这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响，车站比较拥挤，乘客感觉比较压抑，但尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。

3 大客流的组织与调整

目前，地铁作为一个大容量的快速运输乘客的交通系统，主要采用科学合理的客流组织方法来实现客运任务。当发生大客流时，客流组织采取有效的客流分流或引导措施，来实现客流运输，通过对车站空间、设施、设备的分析，预测大客流的发生，并制定相应处置措施，编制应急预案等。

地铁通过能力的大小对疏散乘客有很重要的影响。首先，可以提高承载能力，能为人员疏散提供一定空间，其次也能提高车站员工的组织能力。影响车站通过能力的因素有楼扶梯、通道、安全设施和自动售检票系统等。

列车行车间隔和车辆编组长度影响着列车运能。应缩短列车运行间隔，在遇到大客流时，增加列车编组数，提高运输能力。

地铁站候车环境主要包括出入口、站台和站厅三部分。出入口规模和数量将影响到乘客疏散的效果。为了保证运输和疏散的安全，每个车站要预留两条以上的安全通道。站厅付费区和非付费区需要分开，实现乘客的分流管理。站台是乘客候车的地方，一般来说，设计中每平方米平台的容量应为2-4人。

根据大客流组织的影响可以将乘客分为使用单程票进站的乘客和使用一卡通进站的乘客。若大量乘客使用单程票进站，当发生大客流时，站厅非付费区会聚集大量排队购票的乘客。若大量乘客使用一卡通进站，车站站台的人数可能会剧增造成拥堵，影响到安全。

4 轨道交通大客流组织措施

1）增加列车运能

编制列车运行图，在大客流发生前，利用存车线和折返线增加备用列车，组织列车运行，提高大客流疏散效率，在大客流高峰时间段，缩短行车间隔时间，站台工作人员组织好乘客上下车。

2）增加售检票能力

如果预计客流较大，应提前准备好相应的票务服务工作。设备维护人员应提前对站内所有售检票设备进行维护和检查，确保售检票设备在大客流时能正常使用。同时，站务员应向票务部门领取足够的车票和零钞。必要时根据大客流的流向，在客流较集中的地方，设置临时售票亭。

3）做好车站客流组织工作

当大客流到来时，站务人员应有序疏散乘客。采取临时疏导措施，在站厅、站台设置临时导向标牌、拉隔离带，车站出入口围铁马等，通过播放广播引导乘客的方式疏散客流。另外也可以通过关闭售检票设备以及出入口的方式来减缓乘客进站的速度，缓解车站内的客流压力。

4）合理布置地面出入口及通道通过能力

根据车站客流流向确定车站地面出入口和通道的规模、数量，地面出入口也可以采用围铁马拉隔离带来缓解进站客流的压力，增强通道的通过能力，每个车站需预留两条以上的安全通道。

5）及时启动应急处置预案

地铁在城市交通中发挥着重要的作用，在缓解城市交通压力方面发挥着不可替代的作用，大客流发生时应根据车站实际的情况，制定详细可行的客流组织方案和突发性大客流应急处置预案，并定期在车站进行培训和演练。

5 轨道交通大客流组织的建设性建议

在大客流发生时，相关人员做好各自岗位的责任，对执行客流组织措施是一个至关重要的环节。例如：

1）当客流较大时，值班站长应做好客流预测，合理使用各项设备设施组织乘客乘降还有疏导客流。及时启动应急处置程序来应对一些由于突发事件而产生的大客流。担任现场指挥，根据客流组织方案，全面负责车站大客流的组织工作。最后合理安排岗位人员控制重点区域。

2）行车值班员应关注站厅乘客动态、监控站台乘客乘降情况，客流控制时播放广播，做好大客流相关信息的上报工作。

3）站台岗听从站台负责人指挥，引导乘客分散排队候车，避免在楼扶梯口产生拥堵，及时向负责人报告站台乘客数量，组织站台乘客乘降。

站台客流较大时，站台产生拥堵，影响到站乘客正常下车出站，出站客流产生延误，加重站台拥挤程度，给客流组织工作带来不小的影响，因此当大客流在站台发生延误时，可以将部分客流转移控制到站厅的付费区内，保证出站客流能够顺利离开站台。

车站导向标志的设置在引导乘客进站出站的过程中发挥着重要的作用，可以引导乘客快速准确出站。但是有一些标志的设置并不明显，让乘客走错方向导致出站被延误，让车站客流量增多。所以在设置导向标志的时候可以在导向标志周围加上光带或者用颜色鲜艳的字体，在设置导向标志位置的时候设置在让乘客一眼就能看见的地方或者在导向标志设置的位置用一些图案标明。这样不仅能提高乘客观察力也能缩短车站乘客的出站时间。

在大客流组织措施过程中，可以根据需要启动城市其他交通方式接驳计划，运营管理部门应同城市其他交通方式管理部门共同编制城市轨道交通与其他交通方式联运方案。在大客流情况下，由控制中心负责城市其他交通管理部门进行联系，同时明确大客流车站名称及具体出入口、现场客流量状况、需要接驳的公交车数量。若大客流组织中需要公交接驳的，须及时向行调报告。行车调度员在确认并认为有必要的情况下与城市其他交通方式管理部门进行联系，启动城市其他交通方式接驳计划。

参考文献

[1]何静主编，城市轨通交通运营管理，北京中国铁道出版社，2011

[2] 刘丽娜主编，城市轨道交通客运组织，北京人民交通出版社，2016