打开文本图片集

摘要：汽车防盗系统升级后，仪表点亮过程不再是简单的开关控制型电路，而是涉及智能钥匙、CAN网络通讯、众多控制单元的相互协助的复杂过程，因此迈腾无法点亮故障的诊断与排除对汽修从业人员提出了高要求。本文通过分析大众迈腾仪表点亮的控制逻辑，针对方向盘锁止、仪表不亮、钥匙小灯闪亮的故障现象，剖析故障原因，提出了故障诊断流程并详细阐述故障检测步骤方法，为从事汽车检修工作相关人员提供指导。

关键词：大众迈腾、仪表、故障诊断与排除

1 2018款迈腾仪表点亮控制逻辑分析

2018款迈腾B8L汽车仪表点亮的控制逻辑线路如图1所示。而该逻辑系统主要的组成部件有：蓄电池、保险丝、钥匙、J965（进入及起动系统单元）、J519（车载电网控制单元）、E378（点火开关）、J285（组合仪表控制单元）、R138（天线）、J764（电子转向柱锁止控制单元）、网络CAN总线、唤醒线、S触点线、15电线等。

根据图1的逻辑图并结合实际检测结果可知，按下E378（点火开关）时，将发出12V信号给到J965（进入及起动系统单元），J965分两路同时工作：一是通过唤醒线唤醒J519，让J519（车载电网控制单元）达到随时准备工作状态；二是通过CAN线询问J285（组合仪表控制单元），J285与J965进行相互问询后，J965控制R138天线发出低频信号寻找钥匙，钥匙收到低频的信号就会发出高频信号（钥匙小灯闪烁）到J519来进行认证是否是本车钥匙，J519认证完成就会利用CAN线使J764（电子转向柱锁止控制单元）解锁，J965通过15#、S触点信号让J519上15电，J285仪表就会完成点亮。

2 迈腾B8L仪表不点亮故障原因与分析

2.1故障现象

使用无钥匙功能正常进入了车内，确保挡位挂在P/N档，按下E378（点火开关）ON挡，方向盘锁止，仪表不亮，但车钥匙小灯正常闪烁。

2.2 故障原因分析

根据一级防盗的逻辑图分析，使用无钥匙功能成功进入了车内，说明J965、J519模块、智能钥匙和J965到J519的唤醒线束正常，而进入车内按下E378，智能钥匙小灯闪烁，则说明了R138室内天线发出了低频信号，即E378，J285，R138，钥匙及其线路正常，因此针对此故障现象，仪表不能正常点亮的故障原因主要有J764自身故障、J519的控制线路故障、电源故障。

（1）J519故障主要包括：15信号1，15信号2 ，S触点线这三根线线束中任意两根同时出现故障。

（2） J764故障主要包括：自身故障，SC15保险供电故障，搭铁故障。

（3） 电源故障主要包括：蓄电池自身故障，相关连接蓄电池的线束故障。

3 迈腾B8L仪表不点亮故障诊断与排除

针对迈腾B8L仪表点亮电路工作原理的系统分析，以及对维修资料的查阅和领会，对仪表不点亮故障原因的全面梳理归纳，本着故障诊断从简到繁、从外到内的基本原则，设计出迈腾B8L仪表不点亮故障诊断流程，如图2所示。

3.1蓄电池的检测

（1） 进入车内打开大灯或按下喇叭，观察大灯是否有比平时昏暗或喇叭不响或喇叭声音嘶哑的现象出现，如有说明蓄电池有问题。

（2） 打开发动机舱盖，找到蓄电池所在位置，使用万用表打到20V直流电压档位，红表笔搭在蓄电池正极，黑表笔搭在蓄电池负极，观察万用表数值是否在13V左右。如果电压值小于12V说明蓄电池电量不足够，应给蓄电池充电或更换蓄电池。

（3） 若蓄电池电压正常，且蓄电池没有损坏。应检查蓄电池电缆线，检查其是否正常，将万用表黑表笔放在车身搭铁，查看其电压是否与蓄电池电压相差过大，若远低于蓋电池电压，应查看蓄电池正负极电缆线是否松动或脱落和腐蚀，松动与脱落应及时紧固，若损坏应及时更换搭铁电缆。

3.2 保险丝的检测

（1） 检测SC43（J519常电）电压：使用万用表20V直流电压档，分别测量保险丝输入端和输出端电压是否一致，若不一致，则保险丝损坏。电阻检测：拔下保险丝，使用万用表电阻档，测量保险两端电阻值，首先要用万用表电阻档，进行误差检查。保险丝阻值接近于0Ω左右为正常。大于1Ω说明保险有虚接，无穷大为保险断路。

（2） 检测SC15（J764常电）电压检测：使用万用表20V直流电压档，分别测量保险丝输端和输出端电压是否一致，否则保险丝损坏。电阻检测：拔下保险丝，使用万用表电阻档，测量保险两端电阻值，首先要用万用表电阻档，进行误差检查。保险丝阻值接近于0Ω左右为正常。大于1Ω说明保险有虚接，无穷大为保险断路。

3.3迈腾B8的J764电源和搭铁的检测

（1） 电源线的检测：用万用表直流电压20V挡，黑表笔搭铁，红表笔背插检测J764模块的T4dg/3号端子电压，应为12-14V。

（2） 搭铁线的检测：用万用表直流电压20V挡，红表笔搭蓄电池正极，黑表笔背插检测J764模块的T4dg/4号端子电压，应为0V。

3.4迈腾B8的15信号1和15信号2线的检测

采用万用表测电压法判断控制单元J519的15#1和15#2是否正常，首先连接好示波器，分别测量J519的T3a/44端子和T3a/47的对地电压，再根据迈腾B8L15#1和15#2工作电压，以同一根线两端电位应相等作为判断依据。若相等，则正常，若不相等，则测量线束阻值，进一步判断线束短路、断路、虚接等故障。

3.5 S触点线的检测

采用万用表测电压法检测控制单元J519的S触点是否正常，连接好万用表测量J519的T3a/54端子对地电压，再检测迈腾B8L的S触点工作电压，以同一根线两端电位应相等作为判断依据。若相等，则正常，若不相等，则测量线束阻值，进一步判断线束短路、断路、虚接等故障。

4 结语

本文选取2018款大众迈腾腾轿车作为分析对象，针对仪表无法正常点亮故障，从仪表点亮的控制逻辑入手，分析故障原因，设计了故障诊断流程并详细阐述了故障检测步骤方法。本文针对性、实践性较强，可为从事汽车维修工作的人员提供指导。

参考文献

[1]苗亮.浅谈技能大赛用车迈腾B8防盗系统的检测与维修［J］.汽车实用技术，2020（23）：175-177.

[2]曾鑫.迈腾车防盗系统偶发性故障［J］.汽车维护与修理，2020（12）：78-79.

[3]《2018款大众迈腾原厂电路图册》

作者简介：左萃（1988-），女，硕士研究生，主要研究方向：车辆工程及农业机械化

基金项目：湖南省普通高等学校青年骨干教师培养对象（培养期限：2021.3--2024.2）;湖南生物机电职业技术学院骨干教师聘任对象