摘要：BIM 技术对公路工程全生命周期管理意义重大，借助构建协同机制，能整合各阶段信息，提升管理质效。在应用价值上，设计阶段，BIM 技术搭建三维模型，助力多专业协同设计，减少图纸修改；施工阶段，构建施工模型，优化资源配置，提升施工效率；运营维护阶段，创建结构信息数据库，为养护决策提供依据。在协同机制构建上，建立统一 BIM 数据标准，保障数据传递准确；搭建跨部门协同工作平台，促进各方沟通；加强 BIM 技术在各阶段深度应用，打通管理链条；培养专业 BIM 技术人才队伍，保障技术落地。这些举措实现各阶段信息共享与协同，为公路工程全生命周期管理研究和实践提供参考。

关键词：BIM技术；公路工程；全生命周期管理

一、BIM技术在公路工程全生命周期管理中的应用价值

（一）提升设计阶段的协同效率

BIM技术通过构建精确的三维设计模型，使公路工程设计阶段的多专业协同更加高效。在协同设计过程中，各专业设计人员可以基于同一模型开展实时修改与校对，模型的几何关系、结构逻辑与工程量信息高度集成，极大减少了信息传递过程中的错误与遗漏。公路线路与结构布设通过模型联动调整，相关设计冲突如桥隧接缝错位、管线交叉等问题能够在方案生成前被及时发现和调整。在某高速公路扩建项目中，设计团队通过BIM协同平台实时更新桥梁节点参数，减少了30%的设计图纸反复修改频次，提高了初步设计效率并为后续施工阶段提供了高质量数据基础。

优化施工阶段的资源配置

施工阶段通过BIM技术构建的施工模型能够精准映射实际场地环境与施工流程，帮助项目管理者制定科学的资源调度计划。通过对施工流程的动态仿真，可以提前分析各工序的资源需求与空间冲突，避免传统方式下因计划不当导致的资源闲置或堆放无序。某山地高速项目在隧道开挖阶段使用BIM模拟爆破顺序与渣土运输路径，有效减少了机械等待与渣土堆积对后续工序的干扰。模型结合进度计划形成4D管控视图，项目部据此每日更新人材机需求，确保施工过程中的每一个资源节点均处于可控状态，最大程度发挥资源使用效能。

增强运营维护阶段的信息管理

公路工程在进入运营阶段后，其结构安全与功能状态需长期监测和维护，BIM技术所构建的结构信息数据库成为支撑管理工作的核心载体。模型中集成了各构件的材质参数、施工批次、安装记录、维保时间节点等信息，形成数字化资产档案。某城市快速路工程采用BIM技术开展路段养护周期评估，通过模型调用桥涵节点的历史裂缝检测数据与维修记录，自动生成维护优先级报告，提高了决策的科学性。运维单位借助模型导航功能实现快速定位目标构件，结合可视化报告提升故障响应效率，BIM已成为推动精细化公路养护管理模式的重要工具

二、构建基于BIM技术的公路工程全生命周期管理协同机制

（一）建立统一的BIM数据标准

统一的数据标准是实现BIM技术在公路工程全生命周期协同管理中的技术支撑核心。由于公路工程涉及设计、施工、监理、运营等多个阶段和单位，不同阶段的数据结构若缺乏统一标准，容易造成数据传递中的丢失或误读，影响模型的连续性与可用性。在标准制定中，应明确模型所需的几何参数、材料属性、时间节点信息及成本指标，并规定编码体系、命名规范和交付格式，保障数据在多平台间的顺利对接。例如，在模型交付阶段采用IFC等开放格式，可提升模型的可交换性和长期可用性。通过构建统一数据标准，各参与方在数据使用、信息提取和模型更新时均可遵循一致规范，显著提升信息沟通效率与数据再利用价值，为全过程BIM集成管理奠定基础。

构建跨部门的协同工作平台

跨部门协同工作平台是连接公路工程参与各方的数字桥梁，其搭建质量直接关系到信息流通的畅通性与决策效率的高低。在传统建设流程中，设计与施工、监理与运维之间的信息常被割裂，影响管理响应时效。借助BIM技术，可构建一个集成式平台，将设计图纸、施工进度、材料信息及质量数据全部纳入统一模型之中，各专业可通过权限分级访问，实现任务对接、模型查看与反馈协作。以某高速公路工程为例，平台上线后，设计单位可实时接收施工反馈并调整设计节点，监理部门同步监控施工进展并进行远程查验，有效提高了沟通速度与决策效率。协同平台构建应以开放性接口和多角色管理为基础，保障平台可拓展性与实用性，推动各阶段数据高效集成与业务流程联动。

加强BIM技术在各阶段的深度应用

BIM技术在全生命周期的深度嵌入程度，决定了其协同管理的实际成效。在设计阶段，三维建模不仅提升图纸精度，还通过碰撞检查提前识别设计缺陷，减少后期变更；施工阶段，借助模型驱动施工组织，开展虚拟建造和进度仿真，有助于施工现场空间优化与资源分配动态调整；在运营维护阶段，模型承载设施台账、保养记录、维保计划等信息，为管理单位提供可视化的智能管养支持。例如，在运营期可利用模型快速定位损坏构件，结合历史维保数据形成养护预测模型，提升道路运营安全性和响应速度。推动BIM应用从静态建模走向动态决策，需在各阶段实施标准化建模流程和信息归集规则，实现数据贯通，才能真正打通生命周期管理链条。

培养专业的BIM技术人才队伍

高质量的人才队伍是支撑BIM技术在公路工程全生命周期协同中持续落地的关键保障。当前部分项目存在“有平台无应用、有模型无逻辑”的问题，核心在于操作人员缺乏系统性的BIM知识结构与跨学科融合能力。因此，建设单位应联合高校、研究机构和软件企业开展专项人才培养计划，定向培训项目设计人员、施工管理人员及信息工程师，使其掌握建模技术、信息架构管理及平台运维技能。在项目运行过程中，应设立BIM专职岗位与项目BIM协调团队，负责模型版本管理、数据更新审核与跨团队对接。同时鼓励开展BIM竞赛与技术成果展示，激发技术创新活力。人才队伍的能力决定了协同机制的敏捷性与执行力，是推动公路工程信息化升级向深水区迈进的重要力量。

结束语：在公路工程管理实践中，基于 BIM 技术构建的全生命周期管理协同机制成果丰硕。统一的数据标准，让数据在各参与方、各阶段间准确传递，提升信息沟通效率。跨部门协同工作平台，打破信息壁垒，使设计、施工、监理等各方实现高效协作。BIM 技术在各阶段的深度应用，提前识别设计缺陷，优化施工资源配置，助力运营养护决策。专业的 BIM 技术人才队伍，保障了技术的有效实施与持续创新。这些举措，实现公路工程全生命周期各阶段信息共享与协同，显著提升项目管理效率和质量，推动公路工程管理向现代化迈进。

参考文献

[1]陈志远.BIM技术在公路工程设计与施工中的应用[J].公路工程，2020，45（4）：23-29.

[2]刘伟，赵宁.基于BIM的基础设施项目全生命周期管理研究[J].土木工程学报，2021，54（6）：57-64.