摘要：根据新时期铁路物资管理发展的新要求，针对铁路物资供应商的评价与选择问题，本文运用层次分析法，结合 X 铁路公司具体情况，对 5 个一级指标和 13 个二级指标的权重进行量化分析，并对 X 铁路公司的 3 家供应商的多个因素指标进行综合客观地评价比较，确定供应商 B 作为该铁路部门的优质物资供应商。最后，根据分析结果从四个方面提出了加强 X 铁路物资供应商评价选择的建议，本研究对于铁路物资供应商的评价与选择提供了借鉴经验。

关键词：铁路物资；供应商评价；层次分析法

1.引言

“十四五”时期，我国铁路在国际舞台上的影响力逐步提升，其在综合交通运输体系和现代化经济体系建设中扮演着关键支撑角色。为促进铁路发展方式转型、产业链优化升级，提供人民满意的铁路服务，铁路部门应持续深化运输供给侧结构性改革，优化铁路物资供应，提升运输质量和效率，更好地服务经济社会发展和人民群众的生产生活。铁路产业的高质量发展和转型升级需依托高效、稳定和可靠的铁路物资供应体系，该供应体系对于维护铁路运输的安全性、运营的连续性、提高运输效率、控制运营成本以及支持铁路网络的扩展和升级均具有促进作用。因此，建立高效、稳定、可靠的物资供应机制，对于铁路运输行业的发展具有关键性影响，对提升铁路运输服务质量和推动铁路绿色可持续发展具有显著意义。

2.X 铁路物资供应商管理体系现状

2.1 X 铁路公司概况

X 铁路公司位于新疆维吾尔自治区，负责管理兰新线和南疆线等多条铁路干线，总运营里程达到 9525.68 公里，拥有多个对外口岸，是全路边远局中的佼佼者。新疆维吾尔自治区拥有丰富的资源，包括能源资源、矿产资源、野生动植物资源和旅游资源，这些资源为 X 铁路公司提供了广泛的发展机遇，同时也增强了其在全国路网布局中的重要地位。随着新疆地区经济腾飞和投资环境改善，社会对铁路运输需求日益旺盛，预计铁路运量将大幅攀升。X 铁路公司计划在铁路领域建设世界一流水平的高速铁路，预计将大幅提升铁路运输速度和效率，缩短了到内地的客货车运行时间。

2.3 X 铁路物资供应商评价体系的问题分析

2.3.1 没有建立完善明确的评价标准

在供应商评价过程中，X 铁路公司虽然已经重视并建立了相应的评价指标体系，但是还缺乏明确、全面的评价标准，导致其对供应商的能力、服务质量、交货期、价格等关键指标的评价不够准确。有时 X 铁路公司过于关注价格因素，而忽略了其他同样重要的因素，如供应商的技术能力、售后服务等。

2.3.2 供应商评价流程不规范

X 铁路公司在进行供应商评价时，由于缺乏规范、标准化的评价流程，导致评价结果受到人为因素的影响较大，缺乏公正性和客观性。同时，X 铁路公司没有充分利用现代信息技术手段，如大数据、人工智能等，进行智能化的评价和选择，导致应商信息收集不完整。

3.基于 AHP 的 X 铁路物资供应商评价与选择指标体系构建

3.1 层次分析法

3.1.1 层次分析法原理

层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)是一种多目标决策分析方法，其特点在于能够有效地融合定性与定量分析，在建立递阶层次结构和计算权重的数学模型的基础上，实现了定性指标的量化处理，从而降低了供应商评价中的主观性，具体化了选择过程，提高了企业在供应商选择方面的效率。因此，在供应商的选择和评价领域被广泛应用。

3.1.2 AHP 的分析步骤

（1）建立评价指标递阶层次结构

根据实际情况确定主要因素，并按层次递进的方式将其分为不同的级别，较高级别的因素会影响较低级别的因素。通常将其划分为三个层次，即目标层（O）、准则层（U）和指标层（V）。

（2）构造判断矩阵

运用 1-9 标度法，针对各项指标，专家与中高层管理者在经验基础上多次研讨，确定其重要性等级后进行评分，进而形成 n×n 阶的判断矩阵，其中包括准则层对目标层的判断矩阵、指标层对准则层的判断矩阵的构建。

（3）计算相对权重并检验一致性

在建立判断矩阵时，应当采用方根法对结果进行规范化处理，以确定权重值和最大特征根，并进行一致性检验，具体的计算公式如下所示：

式（1）中：ܥ. ܫ.为判断矩阵的一致性指标，当其值越接近于 0，认为判断矩阵的一致性越好；反之，表明偏离完全一致性的程度越大； λ_max 为判断矩阵的最大特征根；݊为矩阵阶数。

式（2）中：ܥ. ܴ.为随机一致性指标， R.I. .为平均随机一致性指标。当 C.R.<0.1 时，则认为判断矩阵具有满意的一致性；否则， C.R.≥0.1 时，就要对判断矩阵作适当的调整。

3.2 指标体系的构建原则

3.2.1 物资供应商选择原则

（1）质量优先原则。在选择供应商时，质量是至关重要的考量因素。供应商应能够提供符合国家标准和行业规范的物资，且在性能、寿命和安全性等方面符合要求。

（2）供货能力良好原则。供应商的供应链稳定性直接关系到铁路运输系统的正常运转，因此供应商应具备稳定的供应能力，包括生产规模、技术水平、产能和库存等方面的能力，以应对铁路部门的采购需求变化，确保及时调整生产。

（3）成本效益原则。在保证质量的前提下，成本效益是另一个关键考量。供应商应提供具有竞争力的价格，同时也需要确保交货期和服务质量。采购方应进行全面的成本评估，综合考虑物资采购、运输、储存和使用等各环节的成本。

（4）服务与支持原则。供应商在提供物资时，应提供完善的售后服务和技术支持，包括产品的安装、调试、维修以及相关培训等。这些举措对降低铁路部门在物资使用过程中所面临的风险和成本，以及提高运营效率有着显著的帮助作用。

5.加强铁路物资供应商评价选择的建议

5.1 设立专门的供应商评价团队

铁路公司应组建一个由采购、技术、质量等多部门人员组成的专业评估团队，负责对物资供应商进行全面、系统的评价。团队成员应具备丰富的专业知识和实践经验，能够准确判断供应商的能力和信誉。铁路公司还可以考虑引入专业的第三方评估机构或行业协会参与供应商评价，利用其专业知识和经验，为评价选择提供参考依据并提高评价结果的客观性和公正性。

5.2 制定详细的评价标准和流程

根据铁路物资的需求特点和客户期望，制定明确的供应商评价标准和流程。铁路物资部门应根据实际需求确定一系列评价标准，涵盖产品质量、价格、供应商供货能力、技术水平、服务水平等多个方面的评价指标。同时，铁路部门应制定完善的供应商评价体系，明确评价指标和权重流程应确保评价过程的公正性、透明性和可操作性。另外，评价流程应包含前期准备、调查与初步筛选、详细评价、结果汇总与分析、决策与反馈等五个环节，应当追求科学性，同时避免过度复杂与繁琐。

5.3 建立动态评价机制

首先，定期对供应商进行评价，并根据评价结果对供应商进行分级管理，激励优秀供应商、淘汰不合格供应商。其次，要完善供应商管理信息系统，建立供应商信息更新机制，及时了解和掌握供应商的经营状况、技术创新能力等方面的变化，以便及时调整评价策略。再次，应加强供应商信息收集与核实，建立完善的信息收集机制，包括供应商自我介绍、现场考察、问卷调查等方式，对收集到的信息进行核实和验证，确保信息的真实性和可靠性，避免虚假信息对评价结果的干扰。最后，在评价选择过程中引入竞争机制，让多个供应商参与竞争，通过比较选择出最优的供应商。同时，建立动态管理机制，定期对供应商进行评价和考核，根据评价结果调整供应商的合作策略。

参考文献

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