摘要：乡村振兴战略下村级寄递物流高质量发展是乡村流通体系建设的核心抓手，低空经济为破解村级物流供需错配提供新路径。本文以广州从化莲麻村为样本，基于供需平衡、物流价值链理论，剖析其寄递物流供需特征与错配问题，探究低空经济融入的实践模式与成效，从供给、需求、保障维度提出优化路径。研究表明，莲麻村传统物流存在运力、覆盖、成本失衡问题；低空物流试点改善了供需匹配度，但仍有网络、协同等短板，结论可为同类乡村物流发展提供参考。

关键词：乡村振兴；低空经济；村级寄递物流；供需匹配；高质量发展；莲麻村

一、引言

乡村振兴战略的纵深推进，将乡村流通体系建设置于城乡融合发展的核心位置，村级寄递物流作为连接小农户与大市场的关键节点，其高质量发展是激活乡村经济内生动力的重要抓手。近年来，国家密集出台政策推动农村寄递物流提质升级，但山区、偏远乡村受地形约束，传统物流仍面临运力与需求时空错配、成本收益失衡等难题。与此同时，我国低空经济试点扩容，无人机物流凭借灵活性高、受地理约束小的优势，成为破解村级物流“最后一公里”瓶颈的重要路径。作为低空经济核心试点城市，从化区太平镇莲麻村因山地地形导致传统物流难以适配其“特色农业+红色文旅”的物流需求，成为典型研究样本。本文通过实地调研与量化分析，剖析其物流供需错配问题，探究低空经济融入的实践模式与成效并提出优化路径，为同类乡村物流发展提供参考。

二、核心概念与理论框架

2.1 核心概念界定

村级寄递物流高质量发展：区别于“全覆盖”的基础目标，以乡村生产生活需求为导向，实现物流服务在时效、成本、覆盖范围、服务质量等维度的综合优化，兼具普惠性与适配性，既满足农户农产品上行的时效与成本诉求，也适配商户、村民的多元化配送需求。物流供需匹配：核心是物流供给端的运力配置、网络布局、服务能力与需求端的规模、结构、时效诉求形成动态适配，关键在于化解供需在时空、结构、成本维度的错配问题。低空经济：聚焦距地面垂直高度2000 米以下低空空域资源开发利用，在村级物流场景中核心形态为无人机物流，依托无人驾驶航空器完成乡村区域物资运输，具备突破地形约束、提升配送效率的核心优势。

2.2 核心理论支撑

（1）供需平衡理论：作为村级寄递物流供需匹配分析的核心逻辑，该理论指出供需动态平衡是市场高效运行的基础。村级物流供需失衡本质是供给端运力、网络、成本等要素无法适配需求端分层化、差异化诉求，而低空经济可通过调整供给端运力结构、配送半径等，推动供需向动态平衡趋近。

（2）物流价值链理论：揭示低空经济赋能村级物流高质量发展的内在路径。村级寄递物流价值链涵盖物资收集、中转、配送等核心环节，传统模式下末端配送低效率拉低整体价值链效益，低空物流可优化末端配送的效率与成本，延伸物流服务价值边界。

（3）乡村产业融合理论：阐释低空经济与村级寄递物流融合的底层逻辑。二者融合并非简单技术叠加，而是通过产业业态交叉渗透，推动村级物流从单一运输服务向集仓储、配送、信息服务于一体的综合服务体系转型，助力乡村一二三产业融合发展。

2.3 分析框架构建

基于上述概念与理论，本研究构建“供给端-需求端-低空经济融合赋能”分析框架：供给端拆解为物流网络、运力配置、服务能力三大维度，需求端聚焦农户、商户、村民/游客三类主体的需求特征，低空经济通过补位供给端短板、适配需求端特征，实现村级寄递物流供需匹配度提升与高质量发展。

三、莲麻村寄递物流供需匹配现状与核心问题

3.1 莲麻村产业与传统寄递物流发展基础

莲麻村坐落于市从化区太平镇北部山区，地处粤北生态屏障边缘，与清远市接壤，山地丘陵占比超 85% ，交通路网以乡村小道为主，主干道至村内偏远片区的通行效率较低。产业层面，莲麻村依托独特的山地气候与红色文旅资源，形成“特色农业+乡村旅游”双轮驱动的产业格局：特色农业以高山茶、莲麻酒、生态果蔬种植为主，其中高山茶种植面积约200 亩，年产干茶约 3 吨，莲麻酒年产量约5 吨，农产品年产值超 800 万元；乡村旅游以红色研学、生态民宿为核心，年接待游客量约15 万人次，带动村内 12 家旅游商户、38 家民宿发展。传统寄递物流体系方面，莲麻村仅在村委会旁设 1 个邮政快递代收点，无民营快递直营网点，物流配送主要依托邮政“乡邮站”与本地小型物流合作社，配送范围仅覆盖村委会周边片区，偏远自然村需村民自行到代收点取件，整体物流网络呈现“单点覆盖、支线薄弱、末端缺位”的特征。

3.2 莲麻村寄递物流供需两侧特征分析

3.2.1 需求侧：多元主体的差异化需求与核心痛

基于实地调研（发放农户问卷 210 份，有效回收率 92% ；访谈商户12 家、民宿经营者 38 家，游客随机访谈150 人次）的量化分析显示，莲麻村物流需求呈现“主体多元、结构分化、诉求差异化”特征：农户的农产品上行需求具显著季节性与时效性，4-6 月高山茶采摘季、9-11 月果蔬成熟季日均发货量80-120 单，单票重量 1-5kg，核心诉求为“时效快、成本低”，期望 24 小时内送达城区市场，但当前物流成本占售价 15%-20% ，旺季运力不足致发货延迟，易腐果蔬损耗率达 10%-15% ；乡村商户的旅游商品配送需求以莲麻酒、文创产品为主，日均发货量30-50 单，单票重量 0.5-2kg ，呈“小批量、高频次”特征，核心痛点是配送覆盖范围有限，省外订单需转运至太平镇网点，中转增加 1-2 天时效，单件物流成本比城区高3-5 元；村民及游客的日用品下行需求呈“碎片化、即时性”特征，村民月均日用品收件约1200 单，游客日均收件50-80 单，核心诉求是“末端配送覆盖全、取件便捷”，但偏远自然村无配送服务，村民需步行1-2 公里取件，游客取件不便影响消费体验。

3.2.2 供给侧：多主体服务能力短板与网络局限

莲麻村寄递物流供给主体分为三类，且均存在明显短板：邮政作为基础供给主体，依托乡邮站实现每周 3 次配送，覆盖村委会周边 3 公里范围，但仅配备 1 辆小型配送车，旺季运力缺口达 60% ，且无冷链配送能力，无法满足生鲜果蔬运输需求；民营快递（中通、圆通、韵达）未在村内设点，仅与代收点合作代收上行快件，不提供下行日用品配送，服务仅覆盖农户与商户部分上行需求；本地物流合作社拥有3 辆小型货车，承接村内批量物资运输，但缺乏标准化运营体系，配送价格无统一标准，日均配送量仅约50 单，难以适配旺季需求峰值。整体来看，供给端呈现“运力不足、网络不全、服务单一”特征，配送网络仅覆盖核心区域，偏远自然村配送空白率达 40% ，且无冷链、定时配送等增值服务。

3.3 莲麻村寄递物流供需错配的核心问题识别

通过供需规模、结构、时效、成本四个维度的匹配度测算，莲麻村寄递物流供需错配问题突出：规模维度，旺季需求峰值日均250 单，供给端最大承载量仅150 单，缺口约 40% ；结构维度，农产品上行冷链物流需求占比 30% ，但供给端无专业冷链能力，旅游商品省外配送需求占比 45% ，但供给端仅能保障省内高效配送，结构错配率达 55% ；时效维度，农户期望的24 小时配送时效实际耗时 48-72小时，时效匹配度仅 33% ，商户省外订单期望 3-4 天送达，实际耗时 5-7 天，时效匹配度约 57%; ；成本维度，农户可接受物流成本上限为售价 10% ，实际达 15%-20% ，成本匹配度仅 60% ，商户可接受单件物流成本8 元，实际达11-13 元，成本匹配度约 67% 。综合来看，核心问题集中于三方面：一是农产品上行运力供给与季节性需求错配，旺季运力缺口致发货延迟、损耗率上升；二是偏远区域配送服务供给不足， 40% 偏远自然村处于物流空白区，下行需求无法满足；三是物流成本与农户、商户承受能力失衡，高成本挤压产业利润空间，制约产业发展。

四、低空经济融入莲麻村寄递物流的实践与成效

4.1 莲麻村低空物流试点的基础条件

莲麻村能够落地低空物流试点，得益于政策、空域、基础设施三重条件的叠加支撑。政策层面市作为粤港澳大湾区低空经济发展核心试点城市，出台《市低空经济发展规划（2023-2030年）》，明确将城郊乡村物流纳入低空经济应用场景，对山区村级低空物流试点给予政策倾斜与资金补贴，莲麻村凭借“特色农业+乡村旅游”的物流需求特征，被纳入从化区低空物流首批试点村落；空域条件上，莲麻村所在区域被划入市低空空域管理改革试点范围，2000 米以下低空空域实现常态化开放，且村内无大型建筑物、高压线路等空域障碍，无人机飞行的安全系数较高；基础设施层面，莲麻村依托村委会闲置场地与村内闲置晒谷场，建成 2 个临时起降点，配套建设小型仓储保鲜设施，同时对接太平镇低空物流调度中心，实现无人机航线规划、运力调度的数字化管理，为低空物流落地奠定了硬件基础。

4.2 低空物流在莲麻村的应用场景与实践模式

莲麻村低空物流试点采用“政企合作”模式，由本地物流企业联合无人机科技公司承接运营，邮政、村集体提供场地与需求对接支持，核心落地三大应用场景：其一，农产品上行“最后一公里”配送场景，针对高山茶、生态果蔬等时效性强的农产品，采用多旋翼无人机完成村内偏远片区至村委会起降点的短途转运，再衔接陆运冷链车辆发往城区市场，无人机单次载重 5kg，单程飞行时长约 15 分钟，覆盖村内所有偏远自然村；其二，应急物资快速投放场景，针对山区突发的农资短缺、游客医疗物资需求等情况，无人机可在30 分钟内完成应急物资从起降点至指定位置的投放，无需受山地道路通行限制；其三，乡村旅游配套物流服务场景，为村内民宿、旅游商户提供文创产品、游客日用品的即时配送服务，根据游客入住与消费需求，灵活调度无人机完成村内范围内的点对点配送，提升旅游服务体验。该模式下，无人机物流并非替代传统陆运，而是作为补充形态聚焦“最后一公里”短板环节，形成“低空转运+陆运集散”的复合型物流体系。

4.3 低空物流试点的成效量化与待优化环节

通过对比试点前后核心指标可见，低空经济显著提升莲麻村寄递物流供需匹配度：农产品采摘至城区市场平均时效从48-72 小时缩至24-36 小时，偏远自然村配送覆盖率从 60% 升至 100% ，农产品上行单位物流成本从8 元/单降至5 元/单，商户旅游商品省外配送中转成本减2 元/单；农户、商户物流满意度分别从 62% 、58%升至 88% 、 85% ，游客日用品配送满意度达 90% 。同时，低空物流仍存待优化环节：无人机单次载重仅5kg，旺季批量运输需多架次飞行增加调度成本，阴雨大风天气无法起降易致配送中断，村内无专业维修人员，设备故障需从城区调人影响效率。整体而言，低空经济补齐了传统物流短板，但其赋能效果受技术、运营等因素制约，需进一步优化。

五、低空经济赋能村级寄递物流高质量发展的优化路径

基于莲麻村低空物流试点的实践经验，要实现低空经济对村级寄递物流高质量发展的持续赋能，需从供给端、需求端、保障层面构建系统化优化路径，推动村级物流供需从“静态适配”转向“动态适配”，形成兼具效率与普惠性的物流服务体系。

5.1 供给端：优化低空物流供给能力，补齐传统物流短板

针对莲麻村试点中暴露的运力、网络、服务短板，供给端优化核心在于提升低空物流供给的精准性与灵活性。其一，推进低空物流网络布局网格化，以莲麻村为参照，按“核心起降点+片区接驳点”模式搭建网络，核心起降点依托村委会、闲置集体用地建设，配套仓储、保鲜设施，片区接驳点则布设于偏远自然村闲置场地，按1-2 公里服务半径实现村内全覆盖，解决偏远区域配送空白问题；其二，建立运力调配动态化机制，基于农产品上市周期、旅游旺季等需求波动特征，搭建数字化运力调度平台，旺季增加无人机架次、配备大载重机型，淡季优化航线规划减少空飞率，同时衔接陆运运力形成“低空+陆运”运力互补体系，化解农产品上行季节性运力缺口；其三，推动物流服务标准化建设，制定村级低空物流作业规范，明确无人机起降操作、物资装卸、冷链接驳等环节的流程标准，统一物流报价体系，杜绝乱加价现象，提升供给端服务的稳定性与可预期性。

5.2 需求端：聚焦主体分层特征，设计差异化服务模式

村级寄递物流需求主体的异质性决定了低空物流服务需适配分层化需求特征。针对农户农产品上行需求，推出普惠型低空物流服务，依托政策补贴降低基础运费，针对易腐果蔬等时效性强的品类，配套“无人机+冷链接驳”的专属服务，保障农产品品质；针对乡村商户旅游商品配送需求，设计定制化低空物流服务，提供小批量、高频次的即时配送，对接电商平台订单数据实现按需调度，同时开通省外订单“低空转运+干线快递”的一体化服务，缩短中转时效；针对村民与游客的日用品下行需求，推出便民型低空物流服务，依托片区接驳点设置自助取件柜，支持无人机定时配送，解决偏远区域取件不便的问题，同时针对游客临时需求提供即时配送服务，提升旅游配套服务体验。通过差异化服务设计，实现低空物流供给与不同主体需求的精准匹配。

5.3 保障层面：完善支撑体系，夯实低空物流发展基础

低空经济赋能村级寄递物流的长效性，需依托政策、设施、主体协同的全方位保障。政策层面，完善低空物流支持体系，建议地方政府参照从化区经验，对村级低空物流试点给予运营补贴，降低企业与农户的使用成本，同时推动低空空域使用便利化，简化村级无人机飞行审批流程，实现常态化飞行许可；基础设施层面，升级起降点配套设施，在核心起降点增设冷链仓储、物资分拣设备，配备无人机充电、维修的基础工具，解决试点中设备维护不及时的问题；主体协同层面，构建“政府+企业+村集体”三方联动机制，政府负责政策引导与设施规划，无人机企业、物流企业承接运营，村集体负责场地协调、需求收集与村民沟通，形成权责清晰、分工协作的运营体系，破解政企村信息不对称、协同效率低的问题。

六、结论与展望

本文以从化太平镇莲麻村为例探究低空经济赋能村级寄递物流高质量发展路径，发现低空物流试点有效改善了该村物流供需错配、覆盖不足、成本失衡等问题，验证了其对村级物流供需匹配的优化作用；提炼的“低空转运+陆运集散”复合型融合模式，经政企村三方联动落地，为珠三角山区乡村物流提供了可复制样本。研究存在样本单一、追踪周期短的局限性，结论普适性与长期运营相关考量不足。未来可从技术迭代、模式创新、融合乡村电商、拓展多场景应用推进，低空经济有望成为村级寄递物流高质量发展的核心驱动力，为全国同类乡村物流升级提供新范式。

参考文献：

[1]朱新英.基于乡村全面振兴的农村电商物流发展问题探讨[J].商业经济研究，2023 （20）：102-104.

[2] 吕建军， 徐嘉伟. 降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径[ J]. 中国流通经济，2024，38（10）：33－44.

[3]于倩颖，相成久，邱学林.乡村振兴背景下我国农村物流发展研究[J]. 农业经济， 2022（10）：141-142.基金项目：

1、来自2025 软件学院大学生创新创业项目““乡村振兴”+“低空经济”战略背景下加强村级寄递物流服务高质量发展研究—以市太平镇莲麻村为例”（DCXM2025084）

2、来自软件学院科研项目，新质生产力下“数字经济”驱动我国长三角地区物流业高质量发展水平及路径优化研究（KY202433）

3、来自软件学院质量工程建设项目，智慧物流技术应用课程群教研室（JYS202206）