摘要：本研究旨在探讨高速公路大修项目的造价控制策略，以提高我国高速公路基础设施的运营效益和可持续发展能力。本文首先分析了高速公路大修项目造价控制的必要性，接着提出了四个阶段的造价控制措施，最后总结了全文。

关键词：高速公路 大修项目 造价管控

一、引言

高速公路作为我国重要的交通基础设施，其大修项目的顺利进行对保障道路安全、提高通行能力具有重要意义。然而，项目造价的控制对于确保大修工程的质量和进度至关重要。本文将从四个阶段探讨高速公路大修项目的造价控制策略。

二、高速公路大修工程成本控制的对策

本研究分别从决策立项、设计、施工和竣工结算四个阶段对高速公路大修工程成本控制策略展开论述。

（一）高速公路大修项目决策立项阶段造价控制措施

在高速公路大修工程的决策立项阶段，必须对其进行全面的调查、论证。通过对已建高速公路的设施、车流、路面状况等的充分认识，为工程建设提供真实、精确的数据支撑。在此基础上，对该工程进行可行性分析，从技术上、经济上、环保上的可行性分析，以保证工程的成功。在建设项目前期，必须对投资方案的合理性进行全面的考量。在此基础上，提出一套科学合理的预算方案，并对其投资总额、资金来源和预算安排进行详细的分析。在此基础上，还应对工程建设中存在的各类风险进行预测，并形成针对性、有效的对策，以保证工程造价的稳定、可行。工程监理和评估是工程成本控制的一种重要方法。在公路养护工程的前期，应加强对工程质量的监控和评估，保证工程按照设计、预算、合同的要求进行。对工程建设中存在的问题，要及时加以解决，以保证工程质量与成本的稳步控制。

（二）在设计阶段进行成本控制的措施

在整个工程造价中，设计环节所占的比例虽不大，但对工程造价的影响却是巨大的。所以，要在设计阶段严格控制成本，保证工程投资的最大利益。在设计过程中要注意的问题有：

1.引进公正、公平的设计投标机制

在设计过程中，可以通过投标、竞标等手段来实现项目的最佳化。在此过程中，既能调动设计单位的创造力，又能在竞争中优选出最优的设计方案，为以后的建设、运营奠定良好的基础。

2.在设计中充分利用价值工程原理

在此基础上，合理应用价值工程的原理，对产品的设计方案进行高效的优化。通过多个部门的合作，对每一个计划的功能和成本等进行系统的分析和研究，保证工程成本更客观、更科学。另外，利用价值工程的方法，可以找出工程中不需要的损耗，从而达到节约投资的目的。

3.实行监理制，强化成本控制

在设计环节引进监理制，是有效控制成本的一种方法。监理机构对整个设计过程进行全程监控，保证项目的合理、经济。在设计阶段，监理方应对设计单位的各种工作进行评价、评审，多次优化设计方案，以达到对工程成本的有效控制。

4.为改进设计的质量和效率而进行的跨部门协作

在设计过程中，各个部门之间要密切配合，才能更好地完成设计任务。通过多个部门的协作，可以减少由于信息交流而造成的错误和重复工作，从而提高质量与效率。另外，通过多个部门的协作，能够及时地发现工程中存在的问题，并对其进行相应的调整，以达到降低工程总成本的目的。

5.加强设计和施工的衔接

设计和施工密切结合是控制成本的关键。在对项目实施过程中，必须对场地条件有充分的认识，以保证项目的可行性，便于实施。同时，必须严格执行设计图纸，以减少工程变更带来的费用增加。

（三）施工阶段造价控制措施

1.合理地控制原材料的消耗及价格

材料成本是项目成本控制的重要组成部分，占总成本的三分之二。所以，在施工的时候，一定要严格遵守合同上所说的材料数量，并且要保证材料的价格是合理的。造价人员要根据项目的实际状况，随时注意市场的变化，与项目的进展同步，深入工地，了解工地的实际状况，做好材料的价格控制和审核，为最终的结算工作提供支撑。

2.对变更进行有效的管理

大修工程工期较长，有可能发生变更，所以在施工过程中，一定要把好变更关，对因设计变更而造成的建设规模增大，或提高设计标准、增加建设内容等问题，都要进行严格的控制。所以，必须要实行等级控制和限制签证等有关制度，对于已经发生的，尤其是与成本变动有关的设计变更，要由各方共同承担责任，并联合签署，以最大限度地减少风险、减少损失、减少变更率。

3.控制项目进度

在施工过程中，应结合工程实际，采取“半幅封闭半幅施工”的组织方式，该方式适用于2公里以上的路段，但封闭距离不宜过长，一般不能超过3公里。与之相比，该方法更易于操作，而且施工效率更高，对养护期的财政收入影响不大。但密闭施工时间不宜过长，且施工组织方式对施工效率和施工组织提出了更高的要求。

从当前的情况来看，有两种方式可供选择：一是缩短重点工序的工期，以缩短工期。例如，增加了资源投入（提高了劳动力的投入，提高了材料的投入，提高了设备的投入），增加了夜间的施工组织，进行了资源的再分配。第二，采取交叉工作或并行工作的方法，以缩短工作时间。在并行建设中，既要提高资源的投资强度，又要尽量保持总投资不变，这就有可能加剧资源供给的困难，甚至加剧项目之间、工序之间的资源竞争。由于后续工作、总工期约束等原因，会影响到工程进度的调整，对此，可以将工程进度的一些工作进行延期，例如，将工程分包给另一个企业，这样不仅能够确保工期，而且还能降低风险，但是会出现新的成本，此时，就要加大成本控制，做好协调工作。

4.做到决不签证，现场签证控制

在施工阶段，现场的施工管理非常重要，要严格按照施工图纸来做，严格把关，防止发生超出预算的各项开支。要加强现场签证管理，对工程成本的变动进行合理的控制，对于一定要发生的变更，一定要遵循“算账—施工”的顺序，在进行变更之前，要对因工作量的改变而引起的费用增减情况进行核算，做到该签证的签证，如果因施工方的原因造成的问题，一律不予签证，坚持原则，严格把关。

（四）工程竣工结算中成本控制的对策与意义

在项目的竣工结算阶段，要严格按照合同要求，对非承包项目的费用进行控制，以保证项目的质量。首先，他们要严格按照合同上的规定，认真审查数量。对设计变更、现场签证等内容进行审查，以保证在计算时不多算或少算。同时，要保证计量审计的准确性和合理性，为下一步的结算打下良好的基础。

其次，在结算审计阶段，要保证所审计的工程单价等内容是否合理、有效，并且要符合施工现场的具体条件。这种方法不仅可以确保计算结果的准确，而且可以防止由于信息不对称引起的争议。大修工程的结算比新建工程更难。究其原因，是由于现行定额在新建和扩建工程中的直接应用有一些缺陷。所以，在施工过程中，要结合工程的具体情况，做好各项费用的结算工作，保证工程造价的合理性。

三、结语

总而言之，目前，随着国家经济的快速发展，高速公路的建设里程也越来越多。在高速公路施工的进程中，要想进一步提升工程的质量，就必须对工程成本进行严格的控制，特别是在高速公路的大修工程中，要根据工程的具体情况，对各个环节进行严格的成本管理，从而提升工程的经济效益，为国家的交通事业的发展做出贡献。

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