摘要：基础设施建设是推动国家经济发展的重要支柱，近年来我国道路工程规模持续扩大，覆盖城乡的交通网络不断完善。在此背景下，修路工程既要保证建设质量，又要合理控制成本，这对成本管理提出了更高要求。当前，随着工程项目的复杂化和管理要求的精细化，传统粗放式管理模式已难以适应行业发展需求，亟需建立科学系统的成本管理体系。

关键词：建设工程修路；成本管理；优化策略

1建设工程修路成本管理的现状与问题分析

1.1修路工程成本构成及影响因素研究

修路工程成本由多个关键部分共同构成，主要包括直接施工费用、间接管理费用和不可预见费用三大类。其中直接施工费用占总成本比重最大，具体涵盖材料采购、人工支出、机械设备使用等核心项目。以材料成本为例，水泥、沥青、砂石等主要建材的价格波动直接影响工程预算，运输距离和仓储条件也会导致附加成本变化。人工成本不仅包含基本劳务报酬，还涉及技能培训、安全保障等配套投入。机械使用费则根据设备选型方案产生差异，既要考虑租赁或购置的经济性，也要评估维护保养的实际支出。

在间接管理成本方面，项目管理人员的薪酬支出、办公场地租赁费用、质量检测等专业服务费用构成主要开支项目。值得注意的是，临时设施建设费用常被低估，包括施工便道修建、临时供电系统架设等必要投入。不可预见费用主要用于应对地质条件变化、极端天气影响等突发情况，其预留比例直接影响成本控制的弹性空间。

影响修路成本的关键因素可分为技术因素和管理因素两大类别。技术层面，工程地质条件的复杂程度直接决定基础处理费用，当遇到软土地基或岩石层时，地基加固成本可能成倍增加。施工组织设计的合理性显著影响机械台班利用率，不当的工序安排会导致设备闲置或重复进场。材料选用标准与施工工艺的匹配度也至关重要，比如不同标号水泥的选择需要精准对应道路等级要求。

管理因素方面，采购渠道的选择直接影响材料成本控制效果。部分项目因供应商选择机制不完善，出现材料质量不达标导致的返工损失。现场管理效率对人工成本控制尤为关键，工序衔接不畅可能造成窝工现象。成本核算体系的完备性决定着费用监控精度，某些项目因计量支付管理滞后，难以及时发现成本超支问题。

1.2当前成本管理中的典型问题与成因

在修路工程实践中，成本管理问题突出表现在管理环节的脱节与关键要素的失控。首先，全过程管理理念尚未有效落实，多数项目仍局限于施工阶段的成本控制。在项目前期，预算编制常与现场实际需求存在偏差，导致后期频繁调整预算；竣工阶段又缺乏系统的成本效益评估，难以为后续项目提供经验参考。

材料管理环节存在显著漏洞。部分项目在采购环节缺乏规范的供应商评估机制，导致材料质量不稳定，引发返工成本增加。仓储管理方面，未建立科学的库存预警系统，常出现材料积压或供应中断的极端情况。施工现场的材料领用登记制度执行不到位，钢材、水泥等主材的实际消耗量常超出设计用量，造成资源浪费。

施工方案优化不足是另一个突出问题。部分项目在制定施工组织设计时，未充分考虑地质条件变化对施工工艺的影响。例如软基处理方案选择不当，导致后续路基施工时需额外投入加固措施。机械设备配置与工序衔接存在不匹配现象，既影响施工进度，又增加设备租赁成本。技术交底不充分也导致施工人员对工艺标准理解偏差，产生重复作业。

2修路工程成本优化策略体系构建

2.1基于全生命周期的动态成本控制模型

全生命周期动态成本控制模型将修路工程划分为决策、设计、施工、运维四个关键阶段，通过建立贯穿各环节的成本管控流程，实现成本控制的系统化与精细化。该模型的核心在于突破传统管理模式的时间局限，通过构建"预测-控制-反馈"的闭环机制，使成本管理具备动态调整能力。

在具体实施层面，各阶段设置差异化的控制要点。决策阶段重点开展工程量清单标准化建设，通过历史数据分析建立典型工程的成本参数库，为投资估算提供可靠依据。设计阶段引入价值工程分析方法，组织技术经济专家对道路线形设计、结构层组合等关键要素进行多方案比选，在保证功能需求的前提下优化工程造价。施工阶段建立成本偏差预警系统，当材料消耗量超出定额标准或机械台班利用率低于设定阈值时，系统自动触发预警并推送至项目管理团队。运维阶段则通过物联网传感设备采集路面使用数据，为养护成本预测提供支撑。

模型的动态调整特性体现在三方面工作机制：一是建立成本数据实时采集网络，通过移动终端实现材料进场、工序验收等关键节点的即时数据录入；二是设置分级响应机制，对常规偏差由现场管理人员按预案处理，重大异常则启动跨部门会商程序；三是采用PDCA循环改进模式，每月召开成本分析会，将材料价差、工艺改进等经验数据反馈至知识库，持续优化成本基准值。

2.2技术创新与绿色施工的成本协同优化路径

技术创新与绿色施工的协同推进，为修路工程成本优化开辟了新路径。通过将先进技术应用与环保理念深度融合，可在提升施工效率的同时实现资源节约，形成经济与环境效益的双向促进机制。

在施工工艺创新方面，推广模块化施工技术能够显著降低材料损耗。例如，预制装配式路缘石的应用，使现场加工环节减少60%以上，既避免石材切割产生的废料，又缩短施工周期。基于BIM技术的三维场地布置模拟，可精准计算土方调配量，减少二次转运产生的机械费用。对于沥青摊铺作业，采用红外线温度监控系统实时调整摊铺速度，确保材料性能稳定，有效避免因温度控制不当导致的返工损失。

绿色施工技术的成本效益体现在全要素节约层面。循环再生材料的规模化应用是典型范例，将建筑垃圾破碎生成的再生骨料用于路基填筑，既能降低材料采购成本，又可减少固体废弃物处理费用。太阳能照明系统的部署使夜间施工电力消耗下降40%以上，配合智能光感控制系统，实现按需供能。水资源循环利用装置通过收集雨水和施工废水，经净化处理后用于降尘喷洒，每年可为中型项目节约用水成本约15万元。

二者的协同效应通过管理机制创新得以强化。建立技术-环保双指标考核体系，将节能减排成效与技术创新应用纳入项目绩效考核。设置绿色施工专项基金，对采用新型环保工艺的工序给予资源支持。例如，在混凝土养护环节推广保水养护膜技术，虽然材料成本增加5%，但节省的人工养护费用和水资源消耗使综合成本下降12%。通过技术交底培训增强作业人员环保意识，使废料分类回收率提升至85%以上，形成全员参与的节约型作业模式。

结语

本研究旨在探索适应新时代要求的修路成本管理路径。通过系统分析成本形成的关键环节，构建覆盖项目全周期的管理框架，帮助施工企业实现从被动应对到主动调控的转变。具体目标包含三个方面：第一，建立具有可操作性的成本控制标准，为预算编制和过程监管提供依据；第二，形成动态调整机制，使成本管理能够适应施工条件变化；第三，通过管理流程优化促进资源合理配置，在保证工程质量的前提下提高资金使用效率。

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