摘要：本研究聚焦长沙地铁四号线、五号线工程实践，系统剖析复杂地质条件下的检修技术创新与应急管理体系构建。通过对MJS 工法下穿既有线、喷涂自粘式防渗系统等关键技术的实证分析，揭示轨道交通建筑检修从预防性维护向智慧运维的转型路径。结合大线网OCC 调度逻辑、枢纽站应急资源共享机制及杜家坪站火灾联合演练案例，构建“技术-管理-制度”三位一体的应急抢险管理范式。研究旨在为城市轨道交通在复杂环境下的检修策略优化与应急能力提升提供可复制的工程经验，推动行业向智慧化、韧性化运维方向发展。

关键词：轨道交通建筑检修；应急抢险；管理实践；长沙地铁四号线、五号线

一、引言

随着城市化进程加速，中国城市轨道交通线网规模持续扩张，截至2025 年全国地铁运营里程已突破1 万公里。长沙地铁作为中部地区重要轨道交通网络，已建成1-6 号线并形成多线换乘格局，日均客流量达数百万级。在此背景下，轨道交通建筑的检修维护与应急抢险管理面临严峻挑战，尤其是复杂地质条件下的结构安全保障、大线网协同调度及突发灾害响应等问题，成为保障城市轨道交通可持续运营的关键课题[1]。长沙地铁四号线、五号线作为城市骨干线路，其工程建设与运维管理中形成的技术创新与管理经验，为行业提供了重要的实践样本。

二、长沙地铁四号线、五号线工程概况

长沙地铁4 号线作为长沙市轨道交通网络中的重要骨干线路，全长约 33.5 公里，共设25 座车站，贯穿望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，实现了城市东西向的高效连接。线路起点为罐子岭站，终点为杜家坪站，途经多个重要区域，包括湖南大学、湖南师大等教育中心，以及溁湾镇、砂子塘等商业与居住区。4 号线设有多个换乘站点，如溁湾镇站（换乘 2 号线）、阜埠河站（换乘3 号线）、黄土岭站（换乘1 号线）等，极大提升了线网通达性。该线路于2019 年5 月全线开通运营，采用 B 型车6 节编组，设计时速80 公里，有效缓解了城区交通压力，并推动了沿线区域经济发展。长沙地铁5 号线是主城区东部南北向的骨干线路，全长22.5 公里，设18 座车站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。线路南起毛竹塘站，北至水渡河站，途经雨花区政府、万家丽广场、马栏山文创园等重要节点。

三、轨道交通建筑检修与应急抢险管理技术创新（一）MJS 工法下穿运营线的沉降控制策略

在长沙地铁4 号线和 5 号线的建设与维护过程中，MJS（Metro Jet System）工法被广泛应用于下穿既有运营线路的工程中，以有效控制地层沉降。该工法通过高压喷射注浆技术，形成高强度桩体，显著提升土体稳定性。例如，在4 号线观沙岭站至六沟垅站区 工法成功减小了对运营中6 号线的沉降影响，沉降量控制在5 毫米以内[2]。关键技术包括 动态调整注 ，结合地质雷达与自动化监测设备，确保施工安全。此外，通过数值模拟与现场试验相结合的方式，优化了注浆压力与速度，进一步降低了施工风险。这一技术的成功应用为复杂地质条件下的地铁建设提供了重要经验。

（二）大线网下的OCC 调度逻辑与实时客流预测

随着长沙地铁线网规模不断扩大，运营控制中心（OCC）的调度逻辑与实时客流预测技术成为保障高效运营的关键。通过整合4 号线、5 号线等多条线路的数据，OCC 采用人工智能算法分析客流趋势，动态调整列车发车间隔。例如，在万家丽广场站（2 号线与5 号线换乘枢纽）和圭塘站（4 号线与5 号线换乘站），系统会根据实时客流密度自动触发预警机制，调配备用列车或调整进出站流线。此外，基于历史数据与实时监控的深度学习模型，可提前15 分钟预测高峰时段客流分布，为应急调度提供决策支持。这一技术的应用显著提升了线网整体运营效率，降低了拥堵风险[3]。

（三）枢纽站应急资源共享机制

在长沙地铁枢纽站点如溁湾镇站、万家丽广场站等，应急资源共享机制的建立大幅提升了突发事件应对能力。通过整合 4 号线、5 号线及其他线路的应急资源，包括消防设备、医疗物资及人员配置，形成跨线路协同响应体系。例如，在砂子塘站的模拟演练中，应急小组可在3 分钟内调集相邻站点的救援设备。同时，依托物联网技术，实时监控各站点资源库存状态，确保快速调配。此外，与属地消防、医疗部门的联动协议进一步强化了应急响应能力。这一机制不仅优化了资源利用效率，还为乘客安全提供了多重保障。

四、杜家坪站 2025 年火灾演练案例解析（一）场景设定、响应流程与指挥调度全过程

2025 年杜家坪站火灾演练模拟了早高峰时段站台层因电气短路引发火情的场景，浓烟迅速蔓延至换乘通道交界区域。演练启动后，站内智慧烟感系统在 10 内触发报警，车控室同步启动三级应急响应，通过广播系统与智能灯带引导乘客沿东西两侧疏 急调整 号线通过，消防联动系统自动释放防火卷帘阻断烟热扩散。现场指挥部分 依托5G 单兵设备将实时画面回传至市应急指挥中心，20 分钟内完成300 名模拟 的转运。此次演练首次实现地铁、公交、医疗三方救援车辆的GPS 轨迹协同，确保救援力量在8 分钟内抵达指定集结点。

（二）智慧终端与公众舆情系统的首次引入

本次演练在杜家坪站试点部署了新一代应急智慧终端，包括嵌入门式测温仪的可视化头盔、支持多语种播报的AR 导航眼镜及智能呼吸面罩。 客手机热搜关键词，自动生成《舆情预警热力图》，引导工作人员优先 集团联合市网信办建立“双通道”信息发布机制，演练期间通过“长沙地铁” PP 推送避 线动 同步在抖音平台开设虚拟新闻发布会，用AI 主播回应“换乘中断”“有毒气体”等不实传言。系统数据显示，智慧终端的介入使乘客疏散效率提升 27% ，舆情发酵速度下降 43% 。

（三）政企协同与演练标准化路径的经验总结

杜家坪站演练首次采用《长沙市轨道交通应急联合处置手册（2025 版）》，明确站方与消防、公安的“三长联动”机制，实现消防破拆点位与 建单位提供BIM 模型辅助制定排烟方案，演示了商业开发区域与地铁 充电桩配置不足、外籍乘客语音指引延迟等问题，推动市政府将地铁应急纳 安排 项资金用于升级换乘区的多频段信号放大器。此次形成的“预案数字化推演—多主体压力测 设备 商驻场调试”流程，已被省应急管理厅采纳为轨道交通演练模板。

五、结语

本研究基于长沙地铁四号线、五号线的工程实践，系统阐述了轨道交通建筑检修与应急抢险管理的创新成果。在检修技术方面，MJS 工法、喷涂自粘式防渗系统等关键技术的应用，有效解决了复杂地质条件下的工程难题，推动了检修技术从传统模式向智慧化、精准化转型。在应急管理方面，通过构建三级响应机制、完善应急流程及开展实战化演练，显著提升了线网的应急处置能力。杜家坪站火灾演练等案例表明，政企协同、智慧赋能是提升应急管理水平的关键。

未来，轨道交通运维管理应进一步深化智慧运维技术应用，构建设备全生命周期数字孪生平台，提升预测性维修能力；完善平战结合体系，推动跨部门应急平台建设，强化公众应急教育；加强韧性轨道交通构建，提升工程抗灾能力，建立健全巨灾保险制度。通过持续创新与实践，为城市轨道交通的安全可持续运营提供更坚实的保障，打造具有中国特色的智慧城轨发展范式。

参考文献

[1] 华路捷.智慧管控系统在城市轨道交通检修中的应用[J].智慧轨道交通,2024,61(03):69

[2] 何祥龙.车载蓄电池应急牵引改造方案分析[J].科技资讯,2023,21(22):58-61.

[3] 范小猛,舒友梅,冯玉超,等.广东地区城市轨道交通工程运行期职业病危害与应急救援现状分析[J].职业与健康,2022,38(03):413-416.