摘要：在城镇化快速发展的背景下，城市轨道交通已成为舒缓交通拥挤和提高出行效率的关键基础设施。不过，产业规模的迅速扩大与人才供给不足和人才培养质量不高的矛盾越来越突出。以产教融合为切入点，深化职业教育改革、推动教育链和产业链的精准对接，在培养城市轨道交通专业人才方面贡献新的方式方法。文章通过对“产教融合”对城市轨道交通专业人才培养的重要意义进行了剖析，在此基础上，从校企合作、构建课程体系、建设师资队伍、构建实践教学平台等几个层面，探讨了“产教融合”视角下的城市轨道交通专业人才培养的具体途径，并通过实际案例对该方法的可行性进行论证，以期为有关高校及企业的发展提供借鉴。

关键词：产教融合；城市轨道交通；人才培养；路径探索

一、引言

近几年，我国的城市轨道交通正处于迅猛发展的时期。到2024 年底，全国已有 50多座城市开通运营，总里程超过 15000km ，并有望在 2030 年前实现 20000 公里以上的目标。随着我国城市铁路事业的迅速发展，对专业人才的需求也在不断增长，按照计算，在接下来的十年里，中国的城市铁路产业将需要一百万以上的就业岗位，业务范围包括运营管理，车辆维修，通讯信号，机电设备等。但是，目前的人才培养模式与产业需要严重脱离，学生毕业后面临着专业能力薄弱、难以适应岗位需求等困难。产教融合是促进产学研深度结合的一种重要方式，将学校教育和企业实习相结合，可有效解决上述困难。在此背景下，探讨基于“产”与“学”相结合的教育人才培养模式，对于为企业提供高质量人才方面是一项十分有意义的工作。

二、产教融合对培养城市轨道交通专业人才的意义

（一）满足行业对高质量技能人才的需求

由于城市轨道交通行业技术含量高，安全要求高，经营管理复杂，对从业人员的业务素质和实际操作水平提出了很高的要求。产教融合可以把企业的真实需要与整个人才培养过程相结合，学校按照企业的工作要求来设置教学内容，制定教学计划，让学员在学习的同时，了解业界的最新技术，设备及管理方式。通过企业实习，学生能把所学的理论知识转换成实践技能，熟知本岗位的工作程序，精通业务的关键技术，能很快地适应公司的工作需要，同时也能减少上岗前的训练时间，为公司节约劳动力，更重要的是，也增强了大学生的就业竞争能力。

（二）推动学校专业建设与发展

产业融合为学校专业建设和人才培养都指明了方向。通过与企业的合作，学院可以把握产业的发展趋势，掌握科技的最新动向，从而适应产业的需要，对专业设置进行调整。通过企业的参与，可以为高校提供先进的学习设备、训练场地以及技术支撑，使高校达到行业规范的实训基地。通过校企合作，可以加强师生之间的沟通与合作，加强师资队伍建设，以此为契机，促进高校专业建设与人才培养质量的提高。

（三）实现学校和企业的资源共享和双赢

产教融合的优势就在于将学校与企业的资源共享，优势互补。首先，学校具有丰富的师资力量，有能力对企业的员工进行人员培训和技术咨询；公司有先进的生产设备、实习场地，以及工业资源，可以提供实习岗位、兼职老师等方面的支持。校企合作不仅能使学校可以借助企业的资源，提高教学层次，企业也可以利用学校的资源来培养符合公司要求的员工，从而实现双赢的目的。

三、产教融合视域下城市轨道交通专业人才培养路径探索

（一）校企良好合作机制的构建

产教融合模式应在校企良好合作的基础上完成。首先依托学校建立专业建设多方指导委员会，教学模式、课程及教学考核的制定需经多方委员会协同完成，同时委员会需多交流，针对学生高质量培养过程中出现的问题展开探讨并推动解决。此外，开展全新的校企合作模式，制订个性化办学机制，个性化定向培养人才。最后，应结合企业实现双赢，可通过校企共建实训基地等方式，提高企业的积极性。

（二）课程体系应结合企业需求

课程体系的建设应结合行业需求为导向设立。首先应展开对企业的需求人才进行调研，了解企业各岗位所需人才要求设立学生学习模块，如企业的车辆检修模块等。并且根据模块内容设立所学课程紧密结合企业需求。此外，更新传统课程内容注入新型教学技术，建设智能轨道等前沿学习内容，提高学生的见识面。最后学生应根据所学内容进行实践达到知识变现的有机产出。如在某课堂中以车辆故障的检修作为项目内容，引导学生自主运用知识完成项目内容。

（三）构建“双师型”师资队伍

“双师型”教学模式是教学质量提升的重中之重。其一就是高校自身教师的实践培训力度，让教师去企业单位实践并学习企业的运营及技术等技术以提升教师教学水平以及自身实力。第二则可以适量应尽企业技术骨干来作为外聘教师，弥补校内企业信息不足的结果，因做到提供教学支撑和生活待遇等的保障。最后，开展校内与校外合作交流，组织活动召集校内教师与企业技术人员共同参加，促进教师水平的提高。

（四）构建多种实践教学基地

学校的提供给学生的平台多基于教学课本，这会导致学生缺乏一定的社会竞争力。因此，应结合企业单位以及校内实训基地为学生提供更加贴合社会的平台。首先，高校应提供充足的资金为学生创造多种类的校内实训平台，完善教学设施，使学校内的教学设施达到综合性的教学、实训、科研的平台。例如，学校应结合自身建设多种实训管理中心，检修中心等实训中心并配备多种教学系统及实训设备，充分做到工作环境达到企业水准。其次，就是应结合社会企业打造多种校外实训平台给学生创造多层次的学习平台以及企业、学校的双重考核标准，这就需要学校能够与企业构建良好长期的合作关系。最后则是实用大数据构建仿真学习平台模拟真实实训环境，列入列车驾驶虚拟实训等，以完善现实达不到的缺陷，拓展学生的见识。

（五）创新改革人才评价系统

传统单一的人才评价系统往往切合课本不切合实际。因此，在评价体系中应加以创新，结合校企以学生能力水平作为重要评价体系，这有助于学生提升自我的实践应用能力并更加贴近社会所需人才。因以双重评价模式（过程和结果）来考核学生的学习情况，将平时表现以及项目完成度都均纳入评价体系中。此外，社会企业作为一重要的平台，故应结合其对学生的学习情况做出评价，使其更加精准的、客观的体现学生是否达到企业标准。最后就是应对在往届生进行跟踪反馈考核，结合企业对毕业生的评价，了解人才培养计划实施的可靠性以及实用性，以此创新教学方式使学生的个人水平不断提高。

参考文献：

[1]王静耀.“新双高”背景下高职院校城市轨道交通供配电技术专业产教融合的发展研究[J].天津职业院校联合学报.2025(05)

[2]梁晓芳.基于产教融合的城市轨道交通运营管理专业人才培养路径探索——以重庆公共运输职业学院为例[J].科学咨询.2023(04)

作者简介：周燕鸥，女，汉族，198 年 5 月出生，四川南部人，现就职于重庆电信职业学院，研究方向：自动化方向，本科，副教授。单位地址：重庆市大足区，邮编：400900。

课题：2025-2026 年度重庆市职业教育学会科研课题：产教融合视域下城市产轨道交通专业人才培养路径探索与实践（项目编码：2025ZJXH580079）。