一、创建“双主体、全过程、三对接”的培养模式

“双主体、全过程、三对接”的培养模式，即人才培养以学院和企业为主体，企业参与人才培养的全过程，专业课程与生产过程对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与资格证书对接。

（一）加强校企双元培育，进一步体现轨道交通技术人才培养的双主体。要继续强化核心企业在城市轨道交通车辆运用与检修专业技能人才培养中的地位，不断扩大其他企业培养主体的数量，实现全范围相关专业产业全覆盖。

（二）深化产教融合，校企共同构建人才培养体系。要进一步强化企业参与人才培养的全过程，实现专业课程与生产过程对接、教学过程与生产过程的无缝对接。加强与企业的多层次、全方位合作，聘请企业管理人员、技术专家、能工巧匠参与专业指导委员会工作，共同制订人才培养方案、课程大纲、教学方法、教学评价体系，保证专业定位的准确性，使专业建设、课程设置、教学内容、培养方向更适合企业的需求；以企业为依托使学院教育功能与企业生产、实训功能有机结合，培养学生核心职业能力。一方面，选派教师作为企业的技术人员，参与生产管理，直接接触生产一线的新技术、新工艺，并将其融入教学内容。另一方面，聘请企业工程技术人员、能工巧匠对学生进行实践指导教学。在建设期内，校企双方根据产业发展状况对专业每年定期进行市场调研，修订一次专业培养方案，以满足企业对专业人才培养的需求，形成校企互动的人才培养体系。

二、探索多样化分层创新人才培养模式

根据企业对技能人才的要求和学生特点，采取分层培养模式，满足学生和企业的需要。

（一）创新型轨道交通技术应用高技能人才培养模式。针对制造业和轨道交通车辆产业技术的飞快发展的情况，由轨道交通核心专业中拓展出列车自动驾驶、列车无人驾驶、轨道交通信号等尖端技术专业，组织企业和学校名师实施专门教学，培养专业创新型高技能人才。

（二）新时代轨道交通技术应用高技能人才培养模式。针对新时代高技能人才的要求，培养的轨道交通技术应用人才不仅要具有高技能，还要具有良好的职业素养，适应现代管理体系，能扎根龙江，立足岗位，具有锲而不舍、精益求精的工匠精神，为振兴东北老工业基地，实现伟大中国梦而努力奋斗，成为深受企业欢迎的新时代劳动者。

三、多种人才培养模式的融合

（一）学历资格和职业资格的融合。实行从业职业资格证书制度试点，促进职业资格和学历资格的统一融合。课程体系应当满足企业对职工岗位技能提升的需要，课程设置要与职业技能等级所规定的技能要求相符合。

（二）非全日制教育与企业新型学徒制教育相结合。企业新型学徒制采取弹性学制，在业余时间进行相应的学习，完成相应的教学计划和学习任务，并经过各种形式的考试合格后，从而取得相应的毕业证书。力争开展企业新型学徒制培训。

（三）传统教学培养和订单式培养双管齐下。加强校企合作，面向企业技能岗位新招用人员和新转岗人员，推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”为主要内容的传统教学培养和定单式培养，通过传统教学培养和订单式培养模式。

大力推进订单式培养，积极实践与推行“识岗、跟岗、顶岗”的人才培养模式，并根据各个企业的实际情况和具体要求，制定适应每个企业实际需求的《人才培养方案》，根据《人才培养方案》调整授课内容与计划，培养适应轨道交通行业建设发展需要的德、智、体美全面发展的具有车辆驾驶及车辆运用、检修、管理与故障处理等高素质技能型人才，大大提高了专业人才培养水平。