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【摘 要】大学城的公共服务设施建设在校园规划中占有举足轻重的地位，是承载公共生活的重要空间环境。本文运用空间句法相关的概念和方法，采用轴线法提取长清大学城道路网，并结合济南长清大学城的公共服务设施布局，进行了系统的整合度和协同度分析，对研究区域济南长清大学城的公共服务设施布局进行综合的分析评价。通过将公服设施分布的理论分析与实际调研的情况对比，揭示其存在的问题，并提出改进策略及建议，以优化大学城的公共服务设施布局。

【关键词】大学城；空间句法；开放大学；公共服务设施；城市规划

1研究综述

1.1研究目的和意义

20世纪末的高校扩招曾一度导致中国高等教育资源紧张，为了改善当时的办学条件，大学城建设作为一种全新模式被引进。以1999年东方大学城的动工为标志，中国正式进入大学城建设阶段[1]。“大学城”这一模式的引入，使得许多地方纷纷效仿建设。“大学城”既能把各个高校集中起来，又能实现各高校资源的共享，又能增加相应的基础设施，同时还可以推动社会进步、经济发展等。但是由于中国大学城在建设过程中缺乏合理的规划指导，定位模糊且只注重形式而不注重内在，导致大学城建设规划问题突出[2]。

随着城市化进程的加快，城市空间的相关问题越来越受到人们的关注，并开始不断融入数学理论和方法建立城市形态的模型，因而，在城市空间研究中，空间句法这一空间分析方法也逐渐得到了应用。此后，学者们就把图论的观点和方法相结合，运用空间句法对城市空间形态发展[3]、城市土地利用密度[4]、空间网络格局特征[5、6]、规划实施评价[7]等方面进行了大量的探讨。根据研究对象，本文将其划分为三大类：道路网络类，利用空间句法的理论与方法，对当前大学城道路的现状特征进行全面评估，并提出相应的对策。公共设施类，以空间句法为研究方法，对公共设施的规划布局体系与可达性进行了探讨，并对其进行了评估与完善；高校校园类，通过定性与定量相结合的方式，对校园进行了对比分析和是使用后评价。上述研究对象与长清大学城在空间层次上存在相似性，具有思路和方法上的借鉴意义，在此基础上本文结合线性道路与点状设施的分布布局，分析济南长清大学城公共服务设施的可达性。

1.2研究对象及现状

长清大学城作为济南的教育卫星城，聚集了济南12所高校，为济南市高校教育发展的重点方向，以济南长清大学城为例公共服务设施的可达性进行分析。

济南市下辖10区2县。其中，市中区、历下区、槐荫区、天桥区、历城区的发展水平较高，为济南中市西南部的长清区于2001年撤县设区，下辖7街道3镇。本研究的案例地——长清大学城位于长清区崮云湖街道，此外，本研究涉及的长清区中心是指除大学城外包含文昌街道、平安街道的长清主城区。大学城于2003年始建，规划用地43.11km2。2005年山东师范大学作为首家高校入驻，截至2023年，已有12所高校（如图1所示），分别是山东师范大学、山东中医药大学、山东工艺美术学院、山东艺术学院、齐鲁工业大学（长清校区，原山东轻工业学院）、山东交通学院、山东女子学院、山东管理学院、山东联合大学、山东劳动职业技术学院、圣翰财贸职业学院和济南幼儿师范高等专科学校。

通过现状分析可以发现，长清大学城内面积较大、学校布局体系较为完善的学校基本上围绕大学路分布。因此，笔者将大学路两侧的学校作为本文的主要分析对象，即山东中医药大学，齐鲁工业大学，山东女子学院，山东工艺美术学院和山东师范大学。

2研究方法

2.1空间句法基本理论

空间句法是一种通过对包括建筑、景观、交通在内的人居空间结构定量分析，发现空间各要素间的关系，进而发现结构与空间特征，即空间与空间之间关系的方法[3]。

针对不同的城市和建筑空间类型，空间句法发展了3种基本分析方法：轴线图分析法，凸多边形分析法，视域分析法。其中，轴线法一般适用于建筑或建筑群体构成的街区和城市，原理是忽略道路宽度及其两侧土地的使用性质等因素，用轴线代表街道，将街道网络抽象处理为由轴线交织形成的“轴线地图”，并以此为基础来分析城市空间、交通网络等[11]。轴线法是目前研究城市系统的主要手段，根据研究的空间尺度，本文选用轴线法进行分析。空间句法的常用形态变量有整合度、深度、协同度等参数，本项目的研究选取了整合度和协同度两个变量。

2.2 整合度

整合度是指空间系统中空间和空间之间的集中和分离程度，评价了一个空间作为目的地吸引到达人流集聚的能力，分析该空间在整个空间系统中的与其他空间的集聚程度。在空间句法理论中整合度被分为全局整合度和局部整合度[12]。整体度评价了学校的人群集聚度的潜力，并以此作为评价学校的公共空间的吸引力。具体实施方法是利用长清大学城 CAD平面布置的坐标系绘制坐标，利用 Depthmap进行数据处理，得出长清大学城整合度及各个公共空间的整合度数值。

2.3 协同度

协同度是用来描述局部整合度与全局整合度之间相关性的变量。它可以用来衡量局部空间结构在整个空间系统内的“中心性”程度[13]。从空间句法理论的角度来看，R2>0.7的区域具有更好的空间协同度、更多的人口聚集能力且区域内部的核心性较强。

3大学城公共服务设施布局分析

3.1 大学城整合度分析

3.1.1 大学城整体整合度分析

正如图2所示，该研究把所有的大学都看作是一个开放式的社区，总体而言，在整个研究区内，中央部分（环绕着大学路的部分）的整合度较高，而在长清大学城的北部、南部和东部，则是比较不协调的。大学路和紫薇路是大学城区的可达性最高的道路，也是大学城内的核心道路，同时，大学路和紫薇路周围的路段整合度整体是偏高的。而山东美术学院以南整合度总体水平较差，山东联合大学周边道路整体整合度同样也是普遍偏低。

事实上，大学路和紫薇路的交汇处正是整个大学城的商业中心，山东美术学院和山东联大相对来说地处偏僻，距离大学城的商业中心较远，所以从这一点就可以看出，利用空间整合度的分析结果与现实生活中各个地段的区位条件及功能是高度一致的。

总的来说，从整体来看，长清大学城基本上实现建立大学城的初衷，即实现土地的高效利用与资源的整合。但仍存在许多问题。部分校园内部道路的可达性较差，使得无法达到大学校园和城市之间的有机联系，为校园所提供的公共服务设施服务范围局限，无法满足大学城区域的整个需求。与此同时，校园外的公共设施对校园的服务也具有局限性。

3.1.2 各大学整合度分析

从表1可以看出，齐鲁工业大学的可达性最高，山东工艺美术学院的可达性最低，这主要是由于学校地理位置和地理位置的原因，山东工艺美术学院周边道路较少，道路整体开放、曲折，道路可达性较低。相反，齐鲁工业大学虽然占地面积较大，但建筑布局紧凑，地势平坦，交通顺畅，各区域之间的联系十分紧密；同时，它距离世博山东馆，济南园博园等景点较近，路网密度较大，交通便捷。其次，从表1可以看出，山东工艺美术学院公共服务设施布局合理，符合空间句法理论分析结果，而山东中医药大学和软件分析结果存在较大差异。

3.2大学城协同度分析

3.2.1 大学城整体协同度分析

根据图4显示，长清大学城片区整体R2=0.692515，接近0.7。这说明长清大学城片区有一个中心聚集区，但不算特别明显，位于大学路与紫薇路的交叉口附近，即为长清大学城商业区。

3.2.2 各大学协同度分析

如图5分析我们可以看到，山东师范大学、山东中医药大学、齐鲁工业大学、山东女子学院、山东工业艺术学院协同度分别为0.917541、0.678634、0.554394、0.813966、0.689088。

总体而言，山东师范大学R2 为最高值，总体上高于其他大学。R2大于0.7，协同度极高，各元素分布在拟合线两侧，这说明山师区域的核心区域很强，公共服务设施都集中在核心区域。

相反，齐鲁工大R2数值偏低，分布区域间分布较分散，各元素偏离拟合线程度较大，说明齐鲁工业大学并没有形成统一的核心区域，分布较为分散。同时，公共服务设施的分布也比较分散，表现为各个区域核心对相邻道路地块的整合作用减弱，也就是说，齐鲁工业大学的各个区域核心并没有通过周边区域将整个学校组织成一个便于理解的校园空间，这就导致了很多人在齐鲁工业大学找不到自己想要的位置。

4实地调研

为了验证用空间句法的得出理论结果和得出大学城公共服务设施布局存在的问题，及人们对长清大学城公共服务设施布局的看法，我们采取了实地调研与问卷调查。我们将问卷按照不同的调查对象分为学生问卷和居民问卷进行调查并进行数据统计分析。

调研发现大学路、紫薇路及海棠路确实分布着公共服务设施。同时，长清片区的中心聚集区，有着较高的人流量的地方，即长清大学城商业区确实位于大学路与紫薇路的交叉口，此处与空间句法得出的结果完全一致。

此外，通过问卷调查，发现一些学生及住户认为长清大学城的公用设施有问题。高校城区在不提供校内的基础设施的情况下，为居民提供的公共服务设施数量少，配套不完善。另外，还有一些居民和一半的同学觉得，社区的设置不够好。对于居住在大学城周边社区的居民而言，虽然存在着大量的公用设施，但是由于大部分都在校园里，很少有人能够利用，给居住带来了很大的困难。对一些在校的大学生而言，校园的公共服务设施很难适应他们的多元化需求，而且校外的公共服务设施设施相对偏远，要耗费大量的时间和人力物力。高校自身的独立性很大，很难达到学校和城镇之间的公共服务资源的共享，同时还面临着一些问题。

其次，很多同学和市民都觉得，校园的公共服务设施应当向公众开放。他们相信，打破“围墙”，可以让校内和校内的公共服务相互补充。既能解决人们对各种不同类型的公共服务需要，又能使学校和地区协调发展。

同时，大部分的师生都同意，学校应该对市民进行公共服务。他们相信，突破“围墙”，可以使学校与城镇在公共服务方面互相促进、互补。它不仅可以解决人民群众对各类公共事业的需求，也可以实现学校与地区的和谐发展。

5小结

从数据分析来看，总的来说，长清大学城各校区整合度与协同度都较高。

（1）从数据分析来看，各校的全局整合度较高，位于大学路周边地段的大学可达性也都较高；各校协同度值基本上介于0.6-0.9之间，根据空间句法理论，当R2>0.7时，其空间协同度较好，人群聚集性强，区域内部有单一核心，此数据说明各大学的协同度也都较高。

（2）从实地调研及问卷调查来看，对于长清大学城整体来说，长清片区的中心聚集区，即为商业中心区，有着较高的人流量。对各校内部的公共服务设施布局进行研究，发现大部分学校满足学校师生需求，并符合理论发展方向。对于居民来说，大学城片区的公共服务设施尽管数量多，但因多数位于学校内部，居民不便进入校园使用。

综上，各高校的公共服务设施布局比较合理，能够很好地满足广大师生的需求，而且局部和整体的融合性和联系性都比较高。从总体上看，大学城片区各校之间相互独立、封闭，内部公共服务设施仅能服务于校内师生，无法满足外界对公共设施的需要。因此，各高校占地面积大，但联系不强，造成了大学城片区的空间格局不合理，集中性较差，局部与整体的空间形态融合度较低，校园与社区之间形成了较小的区域组团，给居民生活、经济交流、城市发展造成了一定的影响。以设立大学城的目的来看，这样的空间形态与大学城建立的初衷有一定程度的偏差。

参考文献：

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[13]基于空间句法的大学城公共服务设施布局研究 ——以昆明市呈贡区大学城片区为例.智能建筑与智慧城市，2019

作者简介：

姬雨晴，余晓灯，何正强，本科，济南大学 土木建筑学院。

通讯作者简介：

王颖超，硕士研究生，讲师，济南大学 土木建筑学院教师，研究方向：区域经济、旅游规划。

项目编号：202110427025，项目名称：基于GIS等时圈及道路可达性分析——探究教育卫星城至公路设施路径交通便利程度的优化策略，国家级大学生创新创业训练计划