摘要：新能源汽车是利用非常规燃油或将其转化为空气动力的车辆，能够有效降低对汽油、柴油的消费，把智能制造和新能源汽车运用到人们的日常生活中去，从而解决环境污染、交通拥堵等多种问题。新能源汽车的出现，不但是中国新技术的集中体现，更是给中国汽车工业指明了发展的方向，成为世界汽车发展的风向标。本文对新能源汽车发展中存在的主要阻碍进行深入探究，并且提出针对性解决对策，推动新能源汽车实现快速发展。

关键词：新能源汽车；发展；主要阻碍；对策

引言

新能源是指风能、太阳能、核能等不同于传统能源的能源，新能源汽车是采用非传统车用燃料或采用传统车用燃料但是采用新型车载动力设备的新型汽车，其技术原理先进，结构新颖。新能源汽车是中国持续发展的必然产物，在全球范围内的资源消耗和环境问题上起着举足轻重的作用。在新能源汽车技术不断创新和发展的今天，新能源汽车在未来的发展中必然会占据主导地位。当务之急是对新能源汽车的开发与应用进行深入的分析，以期改善其产品的品质。

1我国新能源汽车发展的主要阻碍

1.1技术能力不足

世界汽车产业进入科技革命和创新发展的新时代，汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速融合。对我国来说，这是实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。国内的新能源研发起步比较晚，因为没有经过长期的试验和研究，所以在技术上落后于发达国家，尤其是关键部件、电子控制系统等，技术上的短板已经成为制约国内新能源汽车发展的一个主要原因。在实际生产中国产新能源汽车的电池、电子控制系统、变速器、驱动组件等关键零部件都从国外进口，而国内厂商则缺少研发核心零部件的动力和毅力，使得国产新能源汽车始终追不上国外公司。

1.2市场阻碍

产业的发展需要市场支撑，目前国内新能源汽车市场还是一个全新的品类，消费者对新能源汽车的认知还很模糊，甚至存在一些误区，认为新能源汽车的续航能力还需要进一步的研究，价格也要比普通的汽车高出一个档次，消费者不会愿意花这么多的钱去冒险，缺乏足够的认知和“歧视”，也会成为推动新能源汽车发展的阻碍。新能源汽车的售价比传统汽车要高，这是因为新能源汽车还在发展初期，所以新能源汽车的成本比一般的汽车要高，所以新能源汽车的价格也会水涨船高。新能源汽车的许多关键零部件，都是从国外进口的，这就给新能源汽车的生产成本带来了一定的影响。商家对新能源汽车的看法也是错误的，商家们以为新能源汽车是一种新型车型，对新能源汽车的定价太过盲目，没有考虑到消费者的接受时间和心理承受能力，从而影响到了新能源汽车的销售。

1.3基础设施建设滞后

现在市场上最受欢迎的是电动和混合动力汽车，而要让它们在市场上普及，就必须要进行基础设施的建设。以电动车辆为例，现在的中小城市还没有为车辆提供充电服务的设施，大部分都是在公交站台上安装的，而私家车则没有充电桩，这让电动车辆变得十分棘手。而天然气汽车也是一种新能源汽车，政府也出台了相关的政策对天然气汽车进行推广，不过天然气加气站太少，公交车和出租车加气甚至可以排上4.5个小时的长队。缺乏基础建设已成为推动新能源汽车发展的一个重要阻碍，对新能源汽车的普及和推广造成不良影响。

2新能源汽车发展解决对策分析

2.1强化自主品牌创新和发展和保护核心技术

在新能源汽车的研制过程中要加大对自主品牌的创新力度，打造具有中国自主知识产权的新型汽车。要加大汽车蓄电池、混合动力汽车等技术的研究，开发轻便、储电、价格合理的新型汽车蓄电池和燃料电池。要加强自主研究，掌握关键技术。新能源汽车的三大关键技术是电池、电控系统和电动机，而与之配套的产业布局则是决定新能源汽车产业链是否健全的一个重要指标。根据各省的企业分布情况，国内的电池、电动机产业的竞争也比较激烈。在发展动力电池行业，国内动力电池的研究和生产技术有了长足的进步，一些国家的产品在能量密度、寿命和安全性能上都有了很大的提高。但是，目前我国的动力电池生产企业还存在着标准化工艺不统一、智能制造水平不高等问题。在发动机行业的布局上，经过十多年的发展，我国的发动机技术已经有了很大的发展，并已经研制出满足各类新能源汽车需求的发动机系统产品，形成了批量生产能力。目前，国内的主流车型都是以自主品牌为主的，比如北汽、奇瑞、比亚迪、上汽等，虽然每个公司都有自己的品牌战略，但也有类似的战略。注解品牌战略是指产品中有两个以上的商标，一个是注解商标，另一个是产品的主要商标，主要商标表示产品的功能、价值和购买目标，注解商标为主要品牌提供信誉，例如：奇瑞 ASESG的主要品牌为“ASESG”，标注商标为“奇瑞”；比亚迪F3DM以“F3DM”为主要品牌，“比亚迪”为标注商标。由于新能源汽车在我国的汽车市场上尚属新鲜事物，国内消费者对其认识尚浅，规旗尚少，具有很大的发展空间。这也是为什么国产汽车厂商选择标榜品牌战略的主要原因，他们的优势品牌将新能源技术运用到消费者面前，比如“Belt Driven StarterGenerator'”，即“BSG”，它是一种具有怠速停车和启动的混合动力技术，通过皮带驱动实现动力混合；“DM”就是“DoubieMode”，也就是两种模式的电动车，一种是“全电动+混合动力”。而标注的品牌一般都是汽车公司的，既可以为新能源汽车做广告，又可以为公司做广告。而目前进入中国市场的外资企业和合资企业，大都采取了多品牌战略，这样的品牌战略有利于扩大新能源汽车的市场覆盖面，满足细分市场的需求，获得品牌转换的利益，激发企业内部活力，增强企业的抗风险能力。但其弊端在于耗费资源，增加品牌管理的难度。多品牌战略之所以被外资和合资公司采纳，是因为他们拥有强大的研发、生产和营销能力，可以在不同的新能源汽车品牌中，拥有强大的研发、生产和营销能力。举例来说：通用公司生产的混合动力轿车，其旗下产品有多种品牌，其中包括；别克、雪佛兰等等。此外，外资和合资公司的新能源车品牌也有一个明显的特征，那就是很多品牌都是从传统燃油车品牌中移植过来的，比如通用公司的“别克君越 Hybris”，就是从“别克君越”这个传统品牌中移植过来的，只不过在英文中加入了“Hybmrid”两个字。这是很多外资和合资车公司经过深思熟虑后作出的决定，一是国外的新能源汽车市场发展较早，技术成熟，消费者对新能源汽车比较了解，厂商不需要为新能源汽车产品而重新进行品牌决策；二是先行进入市场的传统汽车已获得了一定的市场份额和消费者的认同，为即将进入市场的同类新能源车型做了很好的宣传和铺垫。

2.2制定发展新能源汽车的战略

政府应着眼于长期发展，制定符合产业发展和经济发展要求的新能源汽车发展策略。要从大局考虑，全面协调新能源汽车的发展，制定一整套行之有效的行业标准，确定新能源汽车的发展方向和技术突破，使中国的新能源汽车在今后的发展中真正实现有法可依。政府要加大对新能源汽车的补贴力度，鼓励各种型号的新能源汽车相互竞争。政府可以在汽车研发、产业化等方面给予一定的支持，但也不能忽视新能源汽车的发展。政府在发挥调控功能的也不能忽视市场的调节功能。新能源汽车在技术审批、结构调整、产业优化等各领域的协同发展，必须加强政府、企业、行业的协作，成立新能源汽车发展领导小组，建立健全工作协调配合机制，对于新能源汽车重大计划的研究实施、技术攻关、资金投入扶持以及市场推广等进行紧密部署和协调，充分保证新能源汽车行业的良性发展。新能源汽车是一种新兴行业，政府必须制订出一套详尽的产业计划来指导其发展。目前北京、上海、重庆、安徽等几个省市都有自己的发展计划，没有太多的指导意义。为此，我国要进一步细化新能源汽车产业发展的战略方向、重点、阶梯级目标、重点任务，并对新能源汽车的主要性能、成本别减提出阶梯性目标，更加有效地进行新能源汽车的产业布局。目前，我国的企业都在积极推进新能源汽车的建设，但很多企业并没有足够的自主研发能力，也没有掌握核心技术，而是外购关继零部件进行继续生产，以迎合政策和市场需求，谋求新能源汽车生产资质。这对新能源汽车行业的健康发展是不利的。政府要对新能源汽车实行严格的市场准入制度。对于没有足够的研究能力的新能源汽车，应该禁止他们进入新能源汽车行业，避免重复投入，减少资源的浪费，从而优化新能源汽车的产业结构。

新能源汽车的工业化发展必须以市场为导向，制约我国推进以动力混合动力车为主的新能源汽车产业化发展的瓶颈是市场的严重短缺。从长远来看，新能源汽车的产业化发展必须以稳定的市场需求为基础，培育新能源汽车的发展非常关键，所以，政府和汽车企业要采取有力措施，积极培育新能源汽车的市场需求，在全国范围内进一步推广新能源汽车示范运行成本；适时、分层次、分区域推进新能源汽车政府采购.新能源汽车的市场需求一旦提升，公司必然会加大对其产业化发展的热情。新产品研发要求更多的分工，更多的技术支撑，单一的公司不可能在各个技术领域都占据优势，与外界进行更多的合作，共同发展新的产品，分享创新的收益。新能源汽车行业的发展已初具规模，但由于行业间的合作还不充分，企业之间的合作还不够紧密，导致企业间标准利定、企业间协作和目标系统规划方画均有所欠缺，整个产业链条的运行效率不高。为了加速工业化的步伐，必须积极寻找合作伙伴，共享技术和资源，以减少工业化的风险和成本，加速工业化。基础建设和支持行业是发展新能源汽车的最根本保证，如果不实施新能源汽车，就不可能实现。新施源汽机工业发展战略中，加快基础设施建设和发展优质配套工业是其中的一个重要内容：基础设施建设包括政府投入、企业投资与合作共建等方式。作为新能源汽车的基础设施发展，政府在示范运营和早期产业化推广阶段的支持与投入非常重要，这是由于在新能源汽车产业化的早期阶段，公司对大规德建设基础设施相对迷信，政府应当缴担基础性的牵引作用，通过政府直接投入基础设施建设，企业才会积极投入到新能源汽电产业基础设施的建设中。

2.3健全配套基础设施

在新能源汽车中电动汽车占据了很大的市场份额，电动汽车的发展和普及需要完善和发展基础设施，比如要大力发展汽车充电桩。针对其他新能源车辆，应进一步优化能源供应结构，确保车辆的燃油得到及时的补充。要加强对新能源汽车的售后服务、故障维修、事故赔偿等方面的服务，为新能源汽车的发展打下坚实的基础。新能源汽车的发展，必须要有一个清晰的标准，中国的新能源汽车才能真正走上正确的道路。目前，新能源汽车主要是电动车和混合动力车，所以需要各大车企继续努力，不断推进技术进步和行业布局。只有确保了国家的安全，工业才能得到大的发展。要想提升新能源汽车的技术水平，就必须要在研发上起到带头的作用，建立起以企业为主体的研发投入机制，在研发投入和方向上，企业必须要占据主导地位，拥有足够的话语权。由于研发的风险与实际效益关系到公司的生存发展，因此，必须根据“技术预期”的技术实现思想，以提升新能源汽车的研发的科学性和稳定性，实施企业主导创新的策略。同时，要增强新能源汽车的研发动力和能力，可以通过以下几个具体的措施：研究人员的投入、专利的获取、新产品的开发、新产品的评价；建立新能源车辆的技术资料采集体系；要注重新能源汽车的开发。同时，政府要积极引导新能源汽车的技术开发，并对其进行税收和奖励，以激励其开展技术研究。新能源汽车品种繁多，技术水平也有很大差别，而发达国家则会根据各自的技术优势和市场需求，选择不同的技术路线。在汽车电池技术方面，日本、欧洲等国主要集中大幅材技术的研究与应用上，美国则是从长期来看，倾向于研究和推广使用燃料电池。各大车企都要意识到新能源汽车的高科技含量，各大公司都要对自己的技术实力有一个清醒的认识，在走上正确的道路之前，要谨慎地选择正确的技术路线，否则，很有可能导致产品在很长一段时间内陷入停滞，甚至是失败。

新能源汽车的开发是一项复杂的系统工程，仅靠一家公司、一国之力很难取得成功。目前，我国汽车厂商在新能源汽车研发方面存在着两种极端；一是一些公司只靠自己的技术实力进行研究，只想着“闭门造车”，而不重视技术引进，导致了技术不集中，技术成果不多，研发资源浪费；二是因为我国在传统汽车行业中一直处于领先地位，一些车企习惯了落后于汽车大国，对新能源汽车的研究没有信心，只能靠技术引进。中国新能源汽车产业发展的实践证明，这两种方法都不太合理，应该坚持自主研发和技术引进，在技术研发上要突出重点，专注于关键技术及零部件的自主研发，同时要密切关注国外新能源汽车技术的发展动向，适当地开展技术引进工作。发展新能源汽车的终极目的是实现工业化、规模化、市场化。在目前的技术水平下，新能源汽车只能实现工业化，而混合动力汽车也是中国等国家发展新能源汽车的主要目标。但是，新能源汽车技术的发展是多种多样的，只要有一项技术的突破，就会彻底改变目前的行业格局，而不只是混合动力汽车。近几年，由于国家政策的激励和市场的期望，新能源汽车工业发展的热潮持续升温，国内六大汽车公司，奇瑞、比亚油、吉利等民营汽车公司相继出台了发展规划，新能源汽车的产业链已初步成型。目前，新能源汽车的产业化发展面临着巨大的机遇和挑战，为了实现工业化的发展，我们需要把握好10-20年的发展契机，克服关键技术、资金、人才等诸多困难。因此，政府和有关部门应积极采取相应的对策，促进新能源汽车的工业化。

结语：

发展新能源汽车与智能化制造的融合，对于推动新能源科技的发展有着重要的作用。在政策、设备等方面，需要更多的科技人才和有关的研究人员，积极开展研究，打破各种阻碍，加快新能源汽车的产业化进程，达到取代传统汽车的目的。因此新能源汽车应该强化自主品牌创新和发展和保护核心技术，制定发展新能源汽车的战略，健全配套基础设施，以改善新能源汽车的总体品质，以适应新时代的驾驶需求。

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