摘要：飞机维修是一项复杂而系统的工作，其特点是工作量大、工作严谨度高、工作环境艰苦、人员素质要求高。为此，航空公司飞机修理差错已成为需要迫切解决的主要问题。人为因素研究内容包括人与硬件、人与软件、人与环境、人与人之间关系的界面。人是民用航空系统的核心，是最关键的因素。通过引入可靠性分析的基本概念，分析影响人可靠性的因素，并找到提高员人可靠性的方法，以提高民航维修安全，对可靠性的管理是有效途径。

关键词：民航飞机维修；人的可靠性；分析

人参与中的维修差错是不可避免的，维修人员74%的看起健康和合格人员可能因维修差错，航空事故有关的调查和研究，其中一些错误是编程设备造成的，其他一切都人的因素是人局限性和行为基础研究。可靠性理论的研究始于1930年代，涉及工业产品的质量控制，演变为人可靠性研究。一个人的可靠性是一个人在规定的工作时间内准确而及时地完成规定工作的能力。人可靠性分析是一个新课题。它利用行为、知识、处理信息、分析系统和概率统计来评价和分析人类的可靠性。分析、预测、减少和避免人为错误是研究的核心。

一、影响人的可靠性的因素

产品的可靠性取决于产品开发阶段的设计特点。因此，产品的可靠性是稳定的，可靠性也不同。一个人因素受到许多复杂因素可靠性影响，包括身体、心理和外部条件，所有这些因素都会影响人员的可靠性并导致维护错误。

1.航空器设计因素。如果设计不当，可能会出现维修差错，导致维修故障。不同类型的飞机设计不同，需要不同的维护，可能导致维修差错。因此，修理是航空器设计的重要组成部分，特别是在直接影响差错率的零部件的可用性、互操作性、容错性和可用性方面。

2.个人因素。是影响人生产力和正常或非常功能的因素，个人因素是身体和心理因素，物理因素主要是视、听、触觉、身体素质、疲劳等个体特征。个人收集感官器官的外部信息，从大脑进行分析，以控制肢体的行为。当一个人生病时，会直接影响反应、判断和解决。心理因素情绪、个人倾向、意志力等。由于人是情感动物，个人升迁和家庭变化等情绪波动会影响人行为的可靠性。人控制和束缚自己的能力体现在他们的意志上。一般来说，强者倾向于避免个人错误，而心理因素主要是反映个人需要、价值、动机、心理等内在因素。当然，如果每个人都有一个强有力和负责任的人格，出错的可能性相对较低，就会提高他们的可靠性。

3.维修作风和组织管理因素。如果负责人了解航空器运作方式、内部和外部结构、维修程序、做法以及错误的后果，但人为错误是由于缺乏责任和无视工作规则和标准而产生的错误的主要原因。此外，由于组织管理不善、计划分工不足、协调不足等原因，“人机料法环”之间的关系影响到人可靠性。

4.环境影响。环境因素通常被忽略，但在实践中，预防维修差错直接或间接取决于环境因素。有两类环境因素：自然和社会因素，伴随着社会和商品经济的发展，产业的发展也不平衡。同一行业的专业人员之间存在很大差异，可能导致心理失衡。不稳定导致消极情绪和负面精神。伴随着职业道德的淡化，薄弱的技术精神逐渐融入企业是维修差错主要原因，对工人的不利影响不容忽视。

二、提高人的可靠性的措施

1.采用余度技术提高了飞机的容错能力。余度技术是一个设计性的安全手段。使用两个或多个组件或子系统。所有组件或子系统只能在两个适当的条件下执行某些功能。如果两个以上的设备同时出现故障，系统将无法正常工作。该设计确保了系统的可靠性、安全性和可行性，永久性设计可以帮助解决设计错误。现代飞机有许多设计实例。例如，设计飞机口盖时，口盖设计为不同的形状，以避免混淆。相同的飞机口盖可以区分不同长度的不同连接件，但它们具有相同的类型、直径、大小和形状。这样可以避免设计人为差错。在发生Ty-15 4M型空中解体情况下，缺乏技术能力和管理落后仅仅是事故的原因之一，因为倾斜和航向阻尼插头只有彩色编码区别。形状和类型相同，没有防错容错。飞机动态稳定性的恶化和空中交通管制的丧失是事故的直接原因。因此，更新研究技术、引入容错和故障安全设计是减少人为差错的重要途径之一。

2.提高工作人员的整体素质。维修人员的整体素质遍及各个方面，促进培训、专门知识和技术，并通过各种培训课程，包括上岗培训和职业培训文化理论、专业技术，提高工作人员的安全和认识。整体质量通过科学管理、人文素质、作风建设、人员培训和规范提高。此外，还可以改善员工的工作环境，重点关注员工的身体健康，合理规划员工的工作时间，增强员工的主动性和责任感，让员工积极参与工作。

3.适当的管理机制。为规划、管理、控制和分配制定了适当的管理机制，其中每一步都反复研究和科学论证。生产组织结构的全面设计是一个系统、严格和详细的周期过程，由组织结构、分支机构、人员配备、能力评价、劳动强度评价等几个复杂要素组成。各个部门的业务流程还针对环境中的变化进行了调整，并通过及时的调整得到了改进。虽然大多数违规事件发生在操作者，但主要原因在于企业环境。公司治理的基础是各级领导和管理人员，当一名工作人员违反一项规定时，过去的重点是直接责任人，而不是主管。没有这种标准的管理办法，当管理者宽容违规行为时，公司的安全文化就会最小化。解决问题的基本原则是基于管理层人为因素理论。为了充分运用“安全第一、预防为主”的原则，员工可以成为具有严格行为规则、企业学习、学科和服务标准员工。

由于影响系统可靠性维修的因素太多，必须采用各种科学方法提高系统可靠性，降低维修中的故障率。为了最大限度地减少人为错误，提高人的可靠性，操作人员除了查明原因外，还必须了解系统、环境、管理、目标等方面。查明问题并提供反馈，以改进系统，改善工作人员的工作环境，改进飞机设计和制造过程。

参考文献

[1]姜宇.航空维修安全导论[M].北京：国防工业出版社，2019.

[2]王明.航空维修差错管理与控制[M].北京：国防工业出版社，2019.

[3]赵震.航空维修差错管理理论与实践[M].北京：国防工业出版社，2019.

[4]王娜.航空维修质量与安全管理[M].北京：国防工业出版社，2020.

[5]赵浪昊.航空维修差错原因分析和预防措施[J].西安航空技术高等专科学校学报.2019（01）.

[6]刘浩玲.基于贝叶斯网络的飞行安全人因可靠性评估模型[J].空军工程大学学报（自然科学版）.2019（03）.