摘要：乘务运作贯穿在城市轨道运营的全过程，发挥出重要的作用，必须强化管理，既确保城市轨道运营安全，也给乘客提供优质服务。在进行城市轨道交通乘务运作综合管理时，应着重从四个方面入手，即发挥乘务管理模式的作用、强化客车队公寓候班管理、交路表及乘务排班表管理、落实规章制度及建立台账。

关键词：城市轨道；乘务运作；管理

目前来看，城市轨道交通中已经基本上实现乘务运作的综合管理，可以确保乘务运作管理贯穿始终，还能够严格落实标准化的管理制度。也正是因为如此，当前非常强调城市轨道交通乘务运作综合管理，所积累的成熟经验做法应注重推广应用。即便当前在乘务运作综合管理中取得较好成效，但依然存在着一些较尖锐问题，比如未能充分发挥出乘务管理模式的优势及作用，再比如乘务运作的规章制度落实存在不到位的问题，都因此导致城市轨道交通安全和乘务运作综合管理质量受到影响，必须切实解决好所存在的问题。

1.发挥乘务管理模式的作用

发挥乘务管理模式的作用时，应重点抓好两点，一是乘务车间职能，二是乘务车间组织架构。

在乘务车间职能中，应切实发挥七个职能。第一，对客车、工程车司机实施有效的管理，确保行车安全。第二，按照要求和实际情况制定出乘务工作计划，并进行细化分解，落实到具体的人员身上，建立起责任人制度，后续进行跟踪与检查[1]。第三，落实运行图的要求，对客车司机的计划及安排要负责。第四，落实既有生产计划的要求，负责工程车司机的计划与安排。第五，做好工程车的日常保养，主要是接触网作业车、内燃机车。第六，对工程车、客车全程负责，按照要求形成日报表，并进行分析，及时发现问题和提交分析报告。第七，对司机进行定期或不定期的培训教育，帮助司机提高业务水平，与此同时，应定期对司机的业务开展情况进行考核评价，及时发现不足之处，为后续的培训教育提供依据。

在乘务车间组织架构中，应清楚意识到一点，即乘务车间组织架构能够直接影响到城市轨道交通的安全性与有效性，所以建立健全乘务车间组织架构有十分的必要性。目前来看，一个成熟的乘务车间组织架构必须设置五个岗位。第一，设置乘务主任岗位，共1名，统筹乘务车间工作。第二，设置乘务副主任岗位，共2名，发挥好协助作用，分管好乘务车间的管理工作。第三，设置乘务工程师岗位，共2名，着重负责技术管理工作，比如行车安全、乘务车间运行组织、技术培训。第四，设置办事员岗位，共1名，一是负责车间的文件管理，二是负责车间的物品保管与发放，三是负责车间的会议纪要，四是做好其他的统计工作和协调工作。第五，设置派班员岗位，共5名，一是负责工作台账，主要是填写司机出退勤、行车日志，二是登记行车物品，三是配合场调完成一系列工作，四是对司机工时和走行公里数进行统计。

2.强化客车队公寓候班管理

在城市轨道交通乘务运作过程中，两端车厂管理人员配置、候班人数的比例会有不同，易导致管理工作出现差异，因此难以达到理想的乘务运作综合管理效果。对于此，客车队必须认真分析正线列车运营计划，在此基础上编排交路表，以确保早晚两端的出厂候班人数是准确且科学的。与此同时，公寓学习、回炉培训活动的成效进行动态考核，为后续的客车队公寓候班管理提供依据。

详细言之，在强化客车队公寓候班管理时，应重点抓好四点。首先，当值队长必须认真且及时的传达正线信息和相关的学习文件，确保两端车厂学习活动和学习文件具有一致性。其次，在两端所开展的回炉培训教育活动中，坚持做到全员学习，且要避免出现重复性安排的情况，以确保回炉培训教育的科学与有效。再次，对于一轮班，如果是在两端车厂候班这一情况下，则回炉培训教育方式应该有所不同。比如一端的候班人数较多时，应考虑采用桌面演练这一培训方式，而当另一端的候班人数较少时，则考虑进行一对一的培训评估。最后，客车队要积极与后勤部门沟通，并建立良好的合作关系，比如将小交路和大交路的司机分别安排在不同的房间进行休息，务必确保司机有良好的休息和精神状态，以确保城市轨道交通的安全可靠。

3.交路表及乘务排班表管理

在乘务运作综合管理中，应该凸显出交路表管理和乘务排班表管理的重要地位，按照要求实施全程且有效的管理。

在交路表管理中，着重是计算交路表，把握好其中的计算要点。所讲的交路，是指司机值乘车次在一定顺序下所形成的路径组合，可以详细描述出重要信息，主要是值乘车次、出退勤时间、交路号、休息最长时间和最短时间。在计算交路表时，当前有规范的五个步骤，即“导入时刻表→设置交路参数→自动计算交路→人工调整→发布结果”。需要特别注意一点，即在交路表的输入时，必须是输入列车运行时刻表，编制交路表时必须以城市轨道运营公司的具体情况为依据，确保每条线路的所有交路有效集合，最终形成所需要的交路表。与此同时，交路表编制过程中，会不可避免的受到一些因素的影响，主要是地点、时间，所以要特别注意，强化分析和管理的力度，确保后续的交路表管理具备科学有效的特性[2]。

在乘务排班表管理中，应切实把握好其中的七个步骤。所讲的乘务排班，是指依托交路表和司机信息所形成的司机排班表，具有相关的参数信息和一定的时间周期。目前来看，乘务排班表可以分为两种情况，一是特殊班次排班，二是正线司机排班，均是需要由七个步骤而生成，即“排班周期的选择→参与排班司机的选择→设置周期内每天所使用的时刻表→设置排班规则→自动计算排班→人工调整→发布结果”。在排班过程中，也可以结合实际情况考虑决定是否使用所形成的规则，主要是三大规则，一是班次间休息时间，二是排班模式，三是晚班接早班。

4.落实规章制度及建立台账

城市轨道交通乘务运作的综合管理中，应切实落实好相关的规章制度，主要是《工程车司机手册》、《乘务司机管理要求》、《电客车司机手册》、《派班员工作手册》这些规章制度。与此同时，应该对内部规定进行完善，主要是制定或完善《生产管理规定》、《生产信息汇报流程》、《乘务安全管理办法》、《乘务培训管理方法》、《行车事故单管理规范》[3]。除落实规章制度之外，还应该按照要求建立台账，主要是《工程车运用日志》、《司机报单》、《司机日志》、《司机出退勤登记薄》、《生产日报表》、《标准化作业检查表》、《行车备用品使用登记薄》、《司机公寓叫班表》。

5.结语

应该极力凸显出城市轨道交通乘务运作管理的重要地位，且应该实施综合管理，对于当前所积累的成熟经验做法，后续应注重推广应用。与此同时，后续应该继续探究城市轨道交通乘务运作综合管理过程中的要点，尤其是应该更好发挥乘务管理模式的作用，全程协调好乘务运作管理，以求确保城市轨道交通的安全与服务质量。

参考文献

[1]王祥，孙小娇，齐明山.轨道空间的乘务人文设计[J].黑龙江交通科技，2021，44（11）：228-229.

[2]迟胜超，吴德鑫.基于行为设计学的行为控制论在城市轨道交通乘务管理的应用研究[J].价值工程，2019，38（08）：53-55.

[3]朱云浩.城市轨道交通项目管理领域BIM的践行探索[J].河南科技，2022，41（18）：72-75.