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摘要：道路工程是土木工程的重要组成部分，需要加强对道路工程建设的深入研究。道路工程建设质量与道路的稳定性和安全性密切相关，施工过程的各个环节比较复杂，存在着各种影响因素。要达到质量控制目的，就需要在施工过程中全面加强工程建设管理，科学运用先进的路基、路面施工技术，确保工程建设顺利进行。

关键词：土木工程；道路建设；路基施工；路面施工

在道路工程建设中，要充分把握道路工程施工的质量管理和控制要点，并充分运用先进的施工技术，建立科学的施工质量控制体系，提高道路工程的质量管理水平，在施工全过程中实施质量管理，为道路工程的整体建设质量提供可靠保障。

1、道路施工质量隐患问题分析

在土木工程项目中，道路建设是十分关键的一个环节，同时存在着一些施工质量隐患问题。例如，在施工过程中，地基的长短和稳定性对道路的品质有很大的影响。配套管线的建设也将同步进行，并且二者分别由不同的部门管理，这使得施工作业很可能会出现矛盾等问题，而且还会受时间要求和工程的技术复杂程度的影响。因此，在道路建设过程中，极易出现技术和质量方面的问题，并对道路的稳定性产生不良影响。

2、道路工程路基施工

2.1土方施工

在对道路工程的路基进行挖掘的时候，应该按照设计的放线来进行分层挖掘，不能出现超挖和乱挖现象，在挖掘到设计的高程之前，还需要预留出碾压沉降的高度。在填筑路基的过程中，要对填料的品质进行严格的检测，不能使用含有腐殖土、生活垃圾和粉碎物的泥土、冻土块体、盐渍土等会对路基造成危害的填充物，其最大颗粒尺寸不超过100毫米。另外，填充物的水分控制也是一个重要的步骤，其水分含量要尽可能接近于最佳水分含量，如果水分含量过高，可以采用通风的方式，如果湿度过低，可以进行适量的喷洒。控制路基填料的压实度，首先要控制的是松土厚度，按试验区所测得的最优松土厚度来控制每一层的压实厚度。

2.2路基填土

在路基处理过程中，若路基的土质条件差，那么就算碾压过程符合标准，也很难达到比较理想的压实效果。因此，所有的路基填筑都要进行测试。由于地基的碾压施工，会使地基的自然状态发生变化，造成结构疏松，从而导致颗粒再聚。地基的承载能力与路基压实度之间存在的一定联系（见图1），为了保证地基的强度和稳定性，进一步改善地基的致密程度，必须采用夯实技术夯进行夯实，以提高地基的承载能力。影响路基压缩效果的因素有内外两个方面：内部原因是土壤和水分，外部原因是压实作用和外部环境因素[1]。土质对地基的压实作用有较大的影响，而砂性土的压实效果比粘性土好，所以在工程中应选择适合的填筑材料。

2.3含水率控制

道路的地基水分含量对压实度有很大的影响，水分含量过高或过低都会使路基压实度达不到实际要求标准。地基的水分含量太少，会导致地基的压实力增大，而含水量太高则会引起地基的不均匀沉降，两者都不能保障地基的稳定性和承载能力。在工程实践中，施工物料的水分含量难以达到最优，通常要求物料的水分含量在（±2.1%），当满足这个要求后才能进行压实施工。由此可以看出，在压实阶段，地基土体的水分含量与其施工的质量有着直接的关系。

2.4路基压实

对于道路工程来说，路基压实是整个工程中的一个重要施工环节，它的碾压作用对路基的总体性能有着重要的影响，因此要认真对待，并严格按照以下流程进行施工：

（1）对路基基础进行均匀的碾轧；（2）在基础夯实检验和验收通过后，对施工材料的各种性能进行检验和测试；（3）对填充物质量进行检验，确定填充物符合规定后，进行填筑，并利用推土车对运送至现场的填充物进行平整；（4）检验路基填筑物的真实水分含量，经检验确定无误后，采用平土器进行分层平整，或采用翻转或喷洒水闷料，直至达到标准；（5）平整地基后，利用振动压路器进行分层碾压；（6）压实完毕后，承包商应自我检查，确定无误后填写通知；再进行一次的研磨，直至达到产品的设计及规格。

2.5设置排水系统

要确保道路工程的整体施工质量，避免暴雨对路基造成破坏，应采取适当的防水措施，以改善路面的排水性能。结合道路工程实际情况采用挡土墙排水系统，此系统由两个不同的部分组成，分别是墙身排水系统和地面排水系统。墙内的排水系统主要是针对雨水，防止雨水进入路基内部，同时也能将雨水排出，可以提高路基的密度。对于挡土墙墙身排水系统来说，要合理地选取适当的高度，合理地布置适当的排水口，保证所设的排水口具有一定规律，对泄水口的特定直径进行严格控制，以确保满足实际排水需求。地面排水是指将渗透到地基或墙体后的地表水排出，通常是修建排水沟截留地表水，对地表土进行有效的夯实，减少雨水渗入，确保施工的有序进行。

3、道路工程路面施工

3.1摊铺作业

沥青混凝土路面通常分为双层铺设，在铺筑底层时，应注意底层与基层的结合。沥青路面的下层又称为连接层，为了保证路面的平整度，可以通过调平设备来实现。若施工单位使用的沥青摊铺机具有自动调平功能，则可采用基准线定位方式，对沥青混凝土路面的厚度和平整度进行有效的控制，还采用可移动参考梁来控制铺面的平整程度。按实际道路宽度选取不同长度的均衡梁，并将其置于摊铺机上，以实现上下移动，提高了摊铺机对铺层厚度的有效控制。采用该方法，可以很好地解决路基和连接层不平整问题。

3.2碾压作业

在进行多次路面实验后，确定下最合适的碾压速度，并根据实际施工需求选择合适的碾压方式，确保碾压作业的顺利实施。碾压作业工作流程一般分为三个环节，分别是：初压、复压、终压。初压和复压比较适合运用钢轮进行作业，而终压则需要选取轮胎式压路机。另外，路面的压实工作需要分段进行，每段控制在30—50米是比较合适的。在碾压过程中，还应该设置路标，保证后期的工作顺利进行。碾压温度的控制也十分关键，应保证初次碾压温度在135℃以下，第二次碾压的温度在110℃以上，而最后一次碾压的温度不能低于90℃，并且需要对碾压速度进行合理控制（见下表），避免出现碾压过度或者压实度不足的问题。

3.3接缝处理

在道路工程施工中难免会出现缝隙、松垮等现象，所以就需要用到接缝施工技术。在一般情况下，接缝处理主要是采用加热填充物料，让物料在液体状态下被塞入缝隙中，等待凝固后，对有缝隙的路面进行二次碾压，从而实现清除缝隙的目的。在进行接缝时，技术人员要注意检查路面的平整程度，若发现接头厚度不够，可以采取直缝形式。在接缝施工时，采用喷灯对混合材料进行烘烤，进一步增强混合材料的粘附性

4、道路工程施工质量管理措施

在道路工程施工工作中，质量管理是一项核心工作内容。管理人员需要在整个建设过程中做好施工质量的管理工作，在实际管理过程中应严格遵循相应的制度和规范，始终坚持事前控制原则，采取有效措施加强对每一个施工环节的监督，确保施工规范和施工要求能够得到全面落实，从而实现对施工质量进行有效监督和控制的目的。在施工现场管理过程中需要注意以下几方面问题：（1）加强对关键施工环节的管理，做好技术交底环节的管理工作，确保施工质量能够得到技术保障；（2）科学合理的分配人力资源，充分结合工程建设需要和工程管理需求，提高人力资源利用效率，制定工程管理人员岗位配置标准。（3）企业需要在安全培训方面持续加大投入力度，正式开始施工之前对施工人员展开培训教育，让他们都具备良好的质量意识，同时要让他们具备熟练操作各种机械设备的能力，深入了解具体安全作业流程，还应确保严格遵守安全管理施工制度，保证各种机械设备的正确摆放以及正常使用，避免发生安全事故。

结语

在道路工程建设中，施工质量管理是其中的一个重要环节。由于道路建设规模大、周期长、易受外界因素的影响，对施工质量管理工作提出了较高的要求，因此，在道路工程建设质量管理工作中，需要结合施工现场的实际情况制定科学合理的管理方案，通过建立健全公路工程质量管理制度，提高道路工程质量管理的水平和能力，确保道路工程的总体质量，促进我国道路工程的健康、稳定发展。

参考文献

[1]张亮.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].工程技术研究，2022，4（5）：84-86.