摘要：该研究对黄河流域山东段研学旅行资源空间分布状况进行了调查和数据整理。采用耦合协调模型，对2018年到2020年山东省黄河流域的9个市的研学旅行资源与研学旅行服务能力耦合协调关系进行了研究。研究结果表明，2018年到2020年黄河流域山东段的9个城市的研学旅游资源综合指数呈现波动状态，而研学旅行服务综合指数呈现总体下降趋势；同时，研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合指数均在0.88以上，说明两大系统存在明显的耦合关系。黄河流域山东段的城市研学旅行资源与研学旅行服务能力在发展过程总体呈现出匹配度下降的趋势。济南市和济宁市研学旅行资源与研学旅行服务能力耦合发展较好呈现中高协调度；东营市和滨州市研学旅行资源与研学旅行服务能力评价耦合协调水平较差，呈现中微失调状态。

关键词：黄河流域山东段，研学旅行资源，研学旅行服务能力，耦合协调发展

引言

在党的二十大报告中重申把教育摆正优先位置，继续发展素质教育，以社会主义核心价值观为导向，开展爱国主义教育、传统文化教育等，达到以知促行，以行促知，知行合一。研学旅行具有旅游的特性，同时也具有教育的特性。随着我国素质教育的不断推广，研学旅行市场成为新的旅游市场热点，市场广阔，延展性强。研学旅行是教育改革与旅游行业跨界融合的产物，在教育改革和旅游业创新发展方面具有举足轻重的作用。随着政府对研学旅行的支持政策不断出台，研学旅行行业快速发展，产业容量不断扩大。研学旅行体现出了综合性、创新性、关联性的特点。2013年中国国务院办公厅在《国民旅游休闲纲要》中提出了推动并发展研学旅游。2016年研学旅行相关政策不断出台，其中教育部等部门联合印发了关于发展研学旅行的相关政策。从2017年开始，研学旅游基地建设作为国家发展研学旅游的重点内容。2018年到2020年研学旅游得到快速发展，且相关政策不断出台。山东省2018年公布了首批山东省省级研学旅游基地。为全面推广黄河文化，提升文化传承和生态建设，山东省将研学旅行作为重要抓手。研学旅行具有研究性学习和旅行体验结合的优势，让“旅游资源活起来”。优化研学旅行资源空间分布，提升研学旅行服务能力是顺应我国教育发展的必然要求，成为旅游业发展的重要组成部分。因此，促进黄河流域山东段研学旅行资源整合，优化研学旅行资源空间配置，实现研学旅行资源分布与服务能力协同发展，对实现黄河流域山东段生态保护和教育高质量发展具有重要意义。

1文献综述

国外学者将研学旅行成为教育旅行或者是学习旅行，使用的词语为“Educational Tourism”、“Study Tourism”。国外学者研究教育开始的时间比较早。教育旅游最早起源于19世纪70年代，主要研究主体是以学生为主，参与教育服务的企业包括旅行社，旅游景区等。研学旅行的相关研究中，国外学者的重点研究领域包括了主体研究、产品体系开发与研究、动机研究等方面。研究内容丰富并且比较完善。关于研学旅行主体研究中，呈现出多样性，研学旅行主体柏阔儿童（Bhuiyan，2010），青少年（Nager，2011），成年人（Richards，2003）和老年人。研学旅行的产品和内容主要包括了户外教育，探险教育旅游等。旅行动机方面的研究中，Ritchie （2004）在研究中总结了研学旅行的五大动机维度。主要研学动机包括社交动机、自我价值实现、学习新知识等。Mazen（2017）在研究中提出了研学旅行的双重动力，旅行目的地的选择受到外部推力和内部拉力的双重作用，而文化和人口因素是影响研学旅行目的地选择的重要因素。Mikos（2021）在研究中通过对学校校外教育旅游的相关研究提出社会资本是影响因素。

国内学者从20世纪90年代开始关注研学旅行。国内学者对研学旅行的研究内容不断丰富。研学旅行的课程建设，研学旅行模式研究等。中国内学者关注了研学旅行的内涵、特点规律和发展现状。黎萍（2019）、王希娟（2022）等人在研究中分析了东西方的研学旅行发展状况，根据当前的教育环境提出了研学旅行的发展趋势和未来发展方向。研学旅行产品研发与经营模式中，向春燕等（2021）在研究中对于重庆的研学旅行产品进行了评价和分析，提出创新是研学旅行的发展的重要影响因素。龚娜等（2022）在研究中指出了研学旅行互动模式，提升旅游者的参与感，有利于研学旅行的发展。研学旅行资源开发和基地建设研究中，陈宁（2020）在研究中总结了河南省研学旅行行业发展的状况，并且对研学旅行资源的空间分析给出了独特的见解。劳银姬等（2021）在研究中提出了研学旅行发展中的重要内容是研学旅行基地建设，分析了影响研学旅行基地建设的因素。总体而言，梳理己有研究可知，学术界在研学旅行方面积累了较为丰富的理论和研究成果。国外学者将研学旅行称为教育旅行，对教育旅行的研究已经形成体系，相关研究论趋于成熟。目前中国学者的研究开始较晚，2016年国家对研学旅行正式做出政策指导，因此相关研究和政策不足。中国的学者对于研学旅行的研究还需要进一步完善。中国的研学旅行研究还处于起步阶段和探索阶段，尤其是对研学旅行资源的定量化研究和跨学科研究严重不足，对于研学旅行资源空间分布和地区协同发展的研究成果凤毛麟角。

2数据来源及研究主要方法

2.1研究区域和数据来源

该研究研究对象是黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源空间分布状况。其中包括菏泽，济宁，泰安，聊城，济南，德州，滨州，淄博，东营。根据山东省教育厅、山东省旅游发展委员会公布的第一批到第五批全省中小学生研学实践教育基地名单，梳理汇总黄河流域山东段9个地市的研学旅行基地。截止到2023年黄河流域山东段，菏泽市研学旅行基地数量为9个，济宁市研学旅行基地数量为21个，泰安市研学旅行基地数量为23个，聊城市研学旅行基地数量为15个，济南市研学旅行基地数量为35个，德州市研学旅行基地数量为13个，滨州市研学旅行基地数量为12个，淄博市研学旅行基地数量为17个，东营市研学旅行基地数量为12个，共计157个。研究所需要的数据来自山东省统计局官方网站、2018-2022年《山东省统计年鉴》、山东省国民经济与社会发展统计公报，山东省各市统计局网站、文化和旅游局网站统计信息。

2.2研究方法

研学旅行资源包含研学实践教育基地，文化艺术表演团体，国家级重点文物保护单位，A级景区数，博物馆，文化馆、站等场所资源。研学旅行服务能力评价测度包括5个一级指标，12个二级指标。其中一级指标分别是讲解与教育服务，研学旅行交通服务，研学旅行食宿服务，研学旅行环境服务能力，研学旅行医疗和救援服务等。二级指标包括：旅行社个数，教育从业人数，公路客运量，公路里程，民用汽车拥有量，住宿和餐饮业法人单位数，住宿和餐饮业从业人数，城市污水处理量，生活垃圾清运量，医疗机构数，医疗床位数，医疗技术人员数。为保证研究的科学性和严谨性，对指标进行客观赋值，通过去量纲化，计算每一个指标的指标权重，为后续的研究奠定基础。

为深度揭示研学旅行资源与研学旅行服务能力耦合机理，该研究构建了研学旅行资源与研学旅行服务能力评价指标体系，通过耦合分析计算相关指标，确定两大系统之间的耦合协调发展关系。根据文献梳理可以了解到研学旅行资源与研学旅行服务能力两大系统之间的相互作用是相互依存、相互影响、相互制约，因此两大系统的相互作用效力相当，和均为0.5取值。该研究梳理相关文献，结合偶和协调判定标准对地区两大系统的偶和协调关系进行等级划分，每0.1个单位为一个级别，从极度失调到极度协调，共计十个判定级别。

3.研学旅行资源与研学旅行服务能力耦合协调发展评价与分析

（一）研学旅行资源与研学旅行服务能力发展水平分析

通过研究分析，研学旅游资源体系中每一个指标及所占比重为：研学实践教育基地数量（0.1502）、文化艺术表演团体（0.1733）、国家级重点文物保护单位（0.2276）、A级景区数（0.1118）、博物馆（0.2286）、文化馆、站（0.1085）。根据数据分析计算出了研学旅行服务评价指标在体系中的重要程度，也就是指标权重。旅行社个数（0.0525），教育从业人数（0.0388），公路客运量（0.0548），公路里程（0.0385），民用汽车拥有量（0.0722），住宿和餐饮业法人单位数（0.1419），住宿和餐饮业从业人数（0.1645），城市污水处理量（0.1282），生活垃圾清运量（0.1780），医疗机构数（0.0317），医疗床位数（0.0435），医疗技术人员数（0.0553）。

根据构建的两大系统指标体系，对黄河流域山东段的城市的研学旅行资源综合指数和研学旅行服务综合指数进行计算。其中2018年济宁市研学旅行资源综合指数为0.8257，是黄河流域山东段最高；济南市研学旅行服务综合指数为0.8766，是黄河流域山东段最高。2019年，2020年济宁市研学旅行资源综合指数分别为0.8946和0.9205都高于其他城市；济南市研学旅行服务综合指数分别为0.9224和0.9547都高于其他城市。通过数据分析，2018年到2020年黄河流域山东段的9个城市的研学旅游资源综合指数呈现波动状态，而研学旅行服务综合指数呈现总体下降趋势。

（二）研学旅行资源与研学旅行服务能力耦合协调特征分析

根据构建的耦合协调模型进行计算。分别计算了2018年，2020年，2021年黄河流域山东段9个城市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合指标。根据数据分析结果2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合指数均在0.88以上，说明两大系统存在明显的耦合关系。2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合同步度值总体呈现增大趋势，且大于1。这表明黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源开发水平发展快于研学旅行服务能力，且存在不协调的状态。其中，淄博市和德州市研学旅行资源和研学旅行服务能力耦合同步呈现协调发展趋势，济南市耦合同步指数几乎接近与1，说明两者之间协调状态良好。2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合协调度呈现总体下降的趋势，其中在济南市和东营市呈现增长趋势，说明黄河流域山东段的城市研学旅行资源与研学旅行服务能力在发展过程总呈现出匹配度下降的趋势。根据研学旅行资源分布水平与研学旅行服务能力评价耦合协调划分标准划分，研究结果显示，济南市从2018年到2019年耦合水平始终是高度协调水平，偶和协调度分别为0.8337，0.8954，0.9284。济宁市耦合水平始终处于中高度协调阶段，2018年到2020年偶和协调度分别为0.8443，0.8254，0.7729。东营市和滨州市学旅行资源集聚水平与研学旅行服务能力评价耦合协调水平较差。东营市2018年到2020年始终处于中度失调阶段，说明两大系统发展过程中匹配性较差。研学旅行资源发展速度超过研学旅行服务水平。滨州市2018年到2020年始终处于微度失调阶段，说明两大系统发展过程中匹配性较差。同时，通过耦合同步度可以看出研学旅行资源发展速度远远超过研学旅行服务能力，其中2020年耦合同步指数已经达到4.0770。

4结论与讨论

该研究集合耦合协调模型以2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力为研究对象，通过分析构建两大系统的评价指标，通过计算和分析得出以下结论：

第一，黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力偶和协调度总体呈现出下降趋势，只有少数地市呈现增长趋势。说明研学旅游资源发展与研学旅行服务能力出现不匹配的状况。

第二，2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合指数均在0.88以上，说明两大系统存在明显的耦合关系。因此，提升黄河流域山东段的研学旅行发展水平需要两大系统的共同作用。既要做好研学旅行资源的开发、利用与保护，同时也要提升研学旅行的服务保障能力，包括交通，讲解与教育服务，饮食，住宿，医疗等各个方面。

第三，2018年到2020年黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源和研学旅行服务能力的耦合同步度值总体呈现增大趋势，表明黄河流域山东段9个地市的研学旅行资源开发水平发展快于研学旅行服务能力，且存在不协调的状态。只有济南市耦合同步指数几乎接近与1，说明两者之间协调状态良好。

综上所述，根据研究结论提出黄河流域山东段研学旅游发展的建议和措施：

为提升研学旅行资源开发与研学旅行服务能力相对均衡发展，应当关注研学旅行服务能力的提升。研学旅行服务能力主要体现在研学旅行教育与讲解能力，交通运输，餐饮与住宿服务能力，地区环境服务能力和医疗能力方面。因此，黄河流域山东段各个城市在申请开发研学实践教育基地的同时，应当关注地区相关公共服务设施服务能力水平的提升。研学旅旅行行业的健康发展不是单纯依靠研学基地建设，应当统筹协调发展。

优化研学旅行资源开发，突出地区特色。目前黄河流域山东段各个城市积极开发研学旅行资源，在数量上不断增加，从2018年到2023年，研学旅行资源从零增长到157个。其中大部分研学旅行基地建设依靠本地景区，博物馆等。建设过程中同质化严重，追求数量超过追求质量。研学旅行资源的开发需要体现地区特色，黄河流域山东段研学旅行资源包括红色文化，自然保护区，博物馆等。各个地区需要统筹规划，重点开发，在研学旅行资源开发和建设过程中形成合力。

研学旅行产业发展需要强化政策引导。当前黄河流域山东段各个城市重视研学旅行资源开发忽视相关配套设施的建设。因此，需要政府部门对相关配套设施进行合理规划和支持。其中包括交通设施运力水平提升，地区环境承载力的提升，以及地区住宿和餐饮服务能力提升等。政策对于产业的指导需要进一步加强。另一方面，研学旅行产业的指导部门其中包括文化与旅游局，教育部门需要进一步提升创新能力，为研学旅行产业的发展提供支持和保障。

参考文献：

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作者简介：

韩登（1988.03-），男，汉，山东青岛人，暹罗大学管理学院21级博士研究生，山东商务职业学院讲师，主要研究方向为旅游管理。

郭新星（1988.06-），女，汉，河南新乡人，山东商务职业学院讲师，主要研究方向为旅游管理。

孙妹（1988.02-），女，汉，山东烟台人，山东商务职业学院讲师，主要研究方向为教育教学。

课题：胶东经济圈文旅产业高质量发展路径研究，山东商务职业学院校级课题，2022XJKY0105。黄河流域山东段研学旅行区域协同发展研究，山东省教育科学研究院，2022HHZX120。