摘要：本文首先阐述现存于军用飞机售后服务中的不足之处，分析信息技术下军用飞机远程技术支持平台功能，设计军用飞机远程技术支持平台架构，为军用飞机持续、安全及可靠运行提供重要技术保障。

关键词：信息化技术；军用飞机远程技术；支持平台

1、军用飞机售后服务现状问题

现阶段我国军用飞机制造行业发展速度不断加快，研制技术更加成熟，作战效能得到根本上提升，飞机数量持续增加，仅采用以人工为主的售后服务模式已然无法提升服务质量水平。

一方面，售后服务手段较为单一，服务环节的规范性不足，服务队伍综合素质有待提升，缺乏专业的售后服务平台一站式服务体系，导致服务响应周期较长。用户增加会使得保障人数增加，技术人员长期需要多地奔波，人工成本进一步提升；

另一方面，信息传递效果不佳，使用电话或传真等方式存在的不可控因素较多。仅依靠文字、语言无法准确形容军用飞机的故障现象，导致故障歧义较多，进一步延长了排除周期。由于缺乏维护信息，信息的可用性较低，对后续服务工作的可靠性验证结果造成不利影响。

2、信息化军用飞机远程技术支持平台架构与功能

军用飞机远程技术支持平台主要就是以信息技术为核心，配合使用信息技术、人工智能设施，完善军用飞机服务保障工作内容，解决军机售后服务效果不佳问题，确保服务工作能够满足不同客户需求。

2.1军用飞机远程技术支持平台架构

军用飞机远程技术支撑平台，需要通过建设涉密网络的方式，联通生产制造工厂与军机部署队伍。平台中还需要具备能够存储大量服务信息的数据库，使存在于飞机使用维护、外场技术质量问题能够得到及时跟踪处理。通过采集飞机运行状态数据，构建军用飞机技术资料、快速需求响应模块，配备功能完善的软件与硬件设施。

2.2功能划分

结合军用飞机售后服务要求，在远程技术支持平台构建过程中，还需要合理划分出业务区、信息展示区与环境区。业务区应当包含所有售后服务内容，如外场使用维护统计、外场技术质量问题管理、保障需求快速响应管理、问题统计与预警、外场技术保障响应等级划分等。

3、信息化军用飞机远程技术支持平台结构

3.1外场使用信息管理系统

外场使用信息管理系统具有收集并整合外场工作参数的功能，是联通外部信息的重要渠道。确保信息收集规范、准确且一致的情况下，能够从根本上提升信息采集与使用效率，节约信息使用成本。随着信息不断积累，也可以建立起维护信息与平台内部业务的数据，深入挖掘数据应用价值，为军用飞机服务保障提供数据服务。

外场信息录入。通过建设分层部署设备，全面采集场外信息。以人性化角度设置操作简便的人机操作界面，保障各类信息录入效率，增强数据录入一致性、全面性。

在场外任务监督环节还需要进行数据整理、整合与抽取工作，对场外数据进行高效管理以及分析历史数据，充分掌握军用飞机的场外任务执行情况。要求在信息管理系统建设过程中还需要严格遵循军用飞机使用维护信息采集规范，计划维护信息种类，有序开展信息采集工作。

3.2外场技术质量问题处理系统

外场技术质量问题数据管理系统主要用于处理问题期间的监督管理、问题统计以及问题处理经验收集。

在问题处理监督管理环节应当兼顾问题发生特征，开展跨专业综合问题处理监管工作。问题发生后还需要结合解决时的难易程度进行分类，制定有序处理流程。

例如对简单外场问题进行快速处理，确保场外飞机处于安全稳定运行状态；结合复杂场外问题建立维护计划，持续跟踪问题处理效果。做好问题上浮管控工作，清楚划分各部门及工作人员职责，避免出现信息管理不到位而出现下沉情况。

做好问题统计分析工作，在外场技术质量处理分系统中使用多维度、多频率统计问题方式，对多发性的危险事故作出预警提示。

合理设置场外技术质量问题的收集、梳理与解决流程，结合场外工作涉及到的各类文件、报告以及工作经验，与用户进行积极沟通，分享问题处理期间的信息，确保场外问题能够得到及时解决。通过使用信息技术手段，形成故障处理指导手册，指导新用户维护装备。

3.3保障需求快速响应管理系统

3.3.1客户信息管理

在军用飞机远程服务工作中，客户信息管理十分重要。客户信息包括用户基本信息、飞机设备信息等，要求构建的保障需求快速响应管理系统需要增强客户信息的完整性、可用性与维护性。管理系统可作为基础数据被其他功能模块使用，进一步提高信息录入效率及质量水平。

3.3.2单机技术状态管理

单机状态管理应当包括飞机编号、出厂编号、飞机运行时间参数、飞机技术状态路线以及场内外使用情况等数据，通过收集这些数据，判断军用飞机的实际运行状态。

3.3.3保障需求管理

分析现阶段军用飞机用户技术保障需求、培训需求、资料需求，在远程技术支持平台中输入相关数据，开展不同环节的审批，为用户提供更加完善的技术保障。

3.3.4人员管理

保障需求快速响应管理系统还肩负起人员管理功能，合理分配并落实场外保障任务。将人员管理工作与信息手段结合在一起，构建保障人员数据库，在数据库中记录下人员基本信息、工作完成情况，为后续绩效考核与评估工作提供重要参考依据。

结合用户技术保障任务要求保障任务等级，在数据库中快速选择出等级相匹配的工作人员，从根本上提升军用飞机远程服务保障水平。

3.4飞行参数分析平台

军用飞机飞行数据体系庞大，需要使用飞机参数分析平台全程记录，整合多工况、大体量数据。现有军用飞机的架次不断增多，呈现出明显的大数据特征。通过全面收集飞机飞行参数，深入挖掘分析参数中的应用价值，也能够辅助构建起飞机监测机制，评估飞机飞行状态，及时发现并解决存在于飞机中的故障风险问题。

3.4.1飞行参数管理

军用飞机售后服务中，原有飞行参数主要由质量管理部门记录，参数内容只可以单机搜索，不同飞机与不同架次的飞行数据独立存储，后续数据统计分析难度较大。通过建立起飞行参数管理平台，可以将不同型号、生产日期及服务项目等参数进行多维统计，建设维修部门及用户的统一访问接口，增强飞机参数利用率。

3.4.2飞行参数分析

分析飞机飞行参数需要采用数据预处理、飞机特征数据提取、飞机异常运行状态检测等方式。在预处理飞行参数过程中需要首先对原有数据进行清理、集成、转换、离散，确保数据分析工作能够满足现行技术规定。

飞行参数特征处理就是将各类参数转变为具有统计意义的特征量，借助提取的特征量判断飞机运行状态，及时发现飞机异常情况。具体而言，在飞机异常状态检测过程中，对比分析常规数据及与特征值，判断飞机是否处于异常运行状态。

通过对飞行参数进行深入挖掘，做好军用飞机故障智能诊断、故障预测以及健康评估等工作，进一步优化飞机维护流程。

3.5用户技术资料管理系统

用户技术资料管理就是对交付管理资料、用户技术资料进行在线查阅。其中，用户交付管理资料主要涉及军用飞机运行状态、飞机维护资料等内容，用户可以借助资料管理系统，快速找寻到所需信息。

借助用户技术资料管理系统，还能够让用户快速发布整机或者附件等通告，通过建立维修手册，提供电子邮件服务。配合使用交互式信息平台，保障系统运行效果，实现多型号军用飞机资料交叉管理目标。

总结：总而言之，借助信息化技术手段构建军用飞机远程技术支持平台，能够进一步提升用户与主机厂之间的有效沟通水平，为军机外场使用、维修等工作提供必要的技术支持，有效解决存在于服务保障环节的各类问题，转变军机售后服务管理模式。信息技术的应用还能够借助专用涉密网络，精准快速的传输音频、视频、文件等信息，节约服务成本，实现军用飞机远程监控目标。

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