摘要：“一带一路”是我国为加强同世界各国家及地区联系的一项重要政策，在推动全球经济发展方面起到不可忽视的作用。“一带一路”对我国多个行业有着重要的影响，涉及到我国经济发展的方方面面。例如工业、建筑、物流、金融等，在与国际间的沟通与交流中，处处体现着我国的大国风范。其中，在国际物流服务贸易中的影响尤为显著，使国际间的贸易开展愈发便捷，为我国物流服务贸易带来了更多的机遇，推动了经济全球化的发展。

关键词：一带一路；国际物流服务贸易；发展战略

“一带一路”政策的提出，是时代发展的必然要求，也是经济全球化的必要途径。“一带一路”为我国国际物流企业带来新机遇的同时，也提出了新的要求，是物流企业对服务贸易工作的有效延伸，并不断扩大着我国物流贸易企业的国际影响力。将国际物流服务贸易产业与“一带一路”发展战略相结合，能够切实发挥出我国物流贸易行业的优势，使各项物流业务更好地开展。

一、“一带一路”战略对国际物流服务贸易的影响

国际物流是将用来交易的货物或物品在两个及以上国家范围内进行物理性移动的过程，并在此基础上由买方通过转账或现金等方式支付货款并收取货物，卖方收取货款及交付货物。货物的生产与销售横亘在两个及两个以上国家。国际物流拉近了国与国的距离，打破了时间与空间，实现跨区域贸易。国际物流服务贸易通过不断革新与发展，力求最佳物流方式，规划最佳物流路径，能够有效降低运输经济成本，减轻物流中的安全隐患，提高物流行业面对风险的应对能力，使货物或物品保质保量交付于买方手中，有效提升国与国之间的交流频率，使全球经济“活”起来[1]。

改革开放以来，我国市场经济得到了充分的发展，部分沿海城市凭借先进的基础设施与发达的工业水平，为物流贸易的发展提供了物质层面的可能性。“一带一路”政策的提出，是对此类情况的进一步推进，通过陆上丝绸之路与海上之路的建设，使国与国之间不再隔路相望、隔海相望，在拉近国与国之间关系的同时，还能有效提升我国内陆城市经济发展水平，减轻东部沿海城市与西部内陆城市的经济差，提升基础设施建设程度，从而达到推动我国经济和谐发展的目的。

二、“一带一路”视域下国际物流服务贸易发展中的机遇

（一）物流需求量增多

受到“一带一路”政策颁布的影响，国际间的沟通愈发频繁，随着中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊与中欧大陆桥铁路的建设完成，为我国物流服务贸易的发展带来了更多的订单，使国与国之间的关系更加稳固，为国与国物流贸易拓宽交往渠道，在贸易规划方面影响深远。在“一带一路”政策出现前，我国物流贸易受到国土面积限制，同接壤国家之间沟通有限，受到人口与基础设施的限制，导致有物流贸易需求的多是本国居民，物流需求量十分有限，量变受限，质变更无从谈起。随着“一带一路”政策的颁布与各经济走廊建设的成功，拉近了我国同其他国家的距离，为经济发展注入新鲜血液，带动了我国国际物流服务贸易事业的发展，需求量激增。我国物流行业抓住时代与政策带来的机遇，在世界范围内设置物流站点，将物流服务贸易发展至全球，真正实现“国际化”[2]。

（二）促进基础运输交通的建设

既然想要发展物流服务贸易行业，基础运输交通枢纽的建设则成为必然。只有构建出四通八达、安全高效、绿色环保、集经济利益与生态利益于一体的新型交通枢纽，才能支撑起物流行业的发展。“一带一路”政策将国与国之间的距离拉近，促使我国将关注点放在与他国相连接的交通方面，节省运输成本，构建安全之路、质量之路。同时，建立同他国相连接的新型交通枢纽时还应将提升物流运输效率、选择最优交通线路作为核心目标。在实际建设中，考虑到实际地理条件，根据地形情况选择最适合的交通运输方式。如陆陆相连的国家加强对公路、铁路的建设，隔海相望的国家加强海运建设，寻求最佳航海路线，加强海运基础设施水平等，真正满足物流服务贸易行业的需求。

（三）加快物流行业的发展

“一带一路”政策提出前，国内物流企业普遍存在依靠于国内经济市场，一旦国内经济危机出现，或经济发展失序，将会严重阻碍物流行业日常经营活动的正常开展。同时，传统的国内经济市场主要依托国有企业，私有企业抗风险力较为薄弱，一旦经济状况有异，将会在社会人群中带来一种恐慌的情绪，不利于社会的稳定。“一带一路”政策的制定与颁布，为我国经济市场注入了活力，打破了原有的市场格局，使物流服务贸易行业目标市场更加广泛，带来了更多的潜在客户，为物流行业的发展奠定了市场基础。同时，“一带一路”政策也为物流行业的发展拓宽了发展渠道，带来了发展机遇。例如在物流行业资金不足时，可选择性地引入外商投资，将广阔的国际市场与国内市场相结合，提升经济效益，获得更大的收益，推动物流服务贸易行业水平的进一步提升，加快物流行业的发展。

三、“一带一路”视域下我国国际物流发展存在的问题

（一）国际物流管理法律法规不健全

“一带一路”政策的提出推动了我国经济的发展，使国与国之间的交流与沟通更加便利。然而，在法律法规与行业政策方面，针对与国际物流管理方面的法律法规并不健全。现存的物流管理方面的法律部门特征显著，如《铁路货物运输法》等，无法适用于国际物流管理整体范围，导致不法分子利用法律的灰色地带，开展违法犯罪活动，阻碍国际物流事业的有序发展，不利于经济全球化的推进。在无健全法律法规体系的大背景下，我国物流管理呈现混乱的现象，集中性较差，行业工作者工作态度散漫，导致我国物流行业在同他国进行运输交易时，产生权责不清的现象，结合不同语言的沟通障碍，激化国与国物流行业人员的矛盾，不利于我国国际物流行业的健康发展。

（二）国际物流高质量人才缺乏

随着“一带一路”的不断推进，我国金融与国际贸易的相关人才层出不穷，为经济全球化与推动我国国内市场经济发展贡献着自身力量。然而，相比于金融与国际贸易人才的数量，物流相关学科的高质量人才存在着较大的缺口，国家在培养物流人才方面重视度不足，家长与学生对物流行业的发展认知不清，导致物流运输行业人才无法满足日新月异的经济市场。结合国际物流管理法律法规的不完善，以及我国高校在培养物流专业学生时忽视了经济全球化与物流行业全球化，仅仅将关注点放在面向国内物流行业上，关注点发生偏移，导致高校中走出来的学生并不能适应快节奏的工作，思想过于僵化。此外，由于国际与我国国内物流行业标准存在一定的差异性，作为新时代的物流人才，不仅要了解到从事物流行业应了解的必要知识，掌握相关技能，还要充分了解国际上同我国密切联系国家的物流行业法律法规与当地区域政策，了解跨境电商对国际物流行业提出的要求，综合地考虑问题[3]。与此同时，提高自身外语水平也是非常有必要的，以国际通用语言英语为例，熟练掌握英语的物流行业从业者比英语口语不够熟练的物流行业从业者，在异国沟通与精神面貌方面，有着显著的差异。在物流贸易进行中，需要耗费更多时间、消耗资金等成本，最终将会被飞速发展的经济形势所抛弃。

（三）国际物流基础设施不健全

尽管自“一带一路”政策提出以来，我国物流行业发展速度与需求量呈现断崖式上升，但依旧同西方发达国家有着较大的差距。由于历史问题的影响，我国经济腾飞时间偏晚，仅在时间成本的投入上，便与西方发达国家拉下了不小的差距。受科技核心技术有限的影响，我国物流技术设备先进性不足，一旦遇到“双11”、“618”等购物高峰时段，便会出现包裹积压、物流人员不足、配送不及时等，严重拖慢物流运输的速度，给客户带来不好的体验，不利于物流行业的发展。同时，受到技术方面的限制，尚未形成一个科学、系统、涵盖物流整体环节的网络服务平台，导致拣货、配货与运输等环节无法有效衔接，线上服务与线下服务不匹配，难以发挥出物流的整体效益。而国际物流所涉及到的方面更广，受各国政策、环境等影响更加明显，过海关的流程过于复杂，不仅拖慢了物流运输速度，也增加了物流成本，降低了经济效益。

（四）周边国家与地区局势动荡

从与我国领土接壤以及地理位置较近的国家的角度来看，一方面由于历史遗留问题，导致“一带一路”沿线国家之间常常产生领土主权、矿产归属等方面的冲突，例如中印边界争端等，对物流运输行业的推进带来不安全因素，阻碍着国际物流服务贸易的开展。另一方面，“一带一路”沿线部分国家在国家政策、内部人员管制方面不够严谨，违法犯罪活动猖獗，存在“三不管”地带，走私、偷盗、贩毒行为层出不穷，严重威胁到物流行业人员的生命及财产安全，不利于物流行业的正常发展，需要引起国家及政府层面的高度重视，保障国与国之间的交流与沟通的进行。

（五）国际运输货物能力有待提升

在拓展国际市场的过程中，需要大量资金的支持。现阶段，我国物流服务贸易行业将业务开展的目标放在国内市场，国际化程度有限，资金链与基础设施受限。同时，大规模物流企业数量不足，绝大多数物流企业服务规模与运输能力仅能支持国内市场运输，对广阔的国际市场有心无力。在物流人才方面，多是按照企业承载力与实际需求进行招聘与任用，若将业务目标扩展至国际市场，仅凭当前的人才规模，是远远不够的，需要耗费大量资金招聘语言能力、业务能力双优的人才，更换更加符合国际运输的车辆，规划运输路线，这些都不是小型物流企业所能承担的，对企业国际运输货物能力要求颇高。

（六）国际物流金融业配套设施不完善

尽管随着我国经济发展水平的提升，国家及政府在针对物流金融方面颁布了一系列法律法规与行业政策，以求推动物流行业的进一步发展。但受到资金、发展年限等限制，我国物流金融行业发展程度有限，存在较多难以解决的问题。一方面是现如今的物流金融规模不足以支撑国际物流事业的推进，在跨境服务方面无法满足实际需要。另一方面是各国物流金融业区域政策等影响，各国间存在着较大的信息差，在信息传播方面存在不及时的现象，资金结算等标准难以达成统一意见，成为物流行业发展的一大阻力[4]。此外，我国高校在物流金融行业人才培养方面不够重视，专业性人才不足以改善当前金融物流行业的运行态势，知识面与技能水平方面无法适应飞速发展的国际经济市场，最终造成我国国际物流服务贸易行业发展程度低下。

四、“一带一路”视域下我国国际物流发展对策

（一）加快完善国际物流相关法律法规

针对国际物流相关法律法规不健全现象，应引起国家及政府层面的重视，结合“一带一路”政策，制定物流相关扶持与优惠政策，加强同我国周边国家的联系，促进国与国之间的交流与沟通，站在物流企业的角度思考问题，切实解决物流企业面临的困难。用科学、合理的政策，实现国家间的协同发展，统一管理、严格规范，划分权责清国家间的权责问题，优化资金与资源配置，使国际物流运输事业朝更加稳定、更加健康的方向前进。降低国家权责不清、国际纠纷现象的出现，统一调配资源、统一制度管理，为我国国际物流服务贸易事业保驾护航，推动经济全球化程度进一步深入。

（二）培养高质量的国际物流人才

对于各行各业来说，高质量人才都是“必需品”。只有在大量高质量人才的支持下，才能有序地开展业务，协调各部门工作。国际物流运输行业也是如此，上级管理人员应认清时代发展形势，通过多种途径招聘高质量专业人才，并用福利政策与客观的劳动报酬留住人才，关心其工作与生活，解决人才后顾之忧。同时，还要加强物流运输企业内部培训工作，加强员工服务意识，掌握先进的运输、存储、配送等手段，用良好的服务态度面对客户，切实提升专业水平、表达能力与外语掌握度，提高对信息设备、信息系统平台的操作能力，熟练运用信息手段解决问题，同国际接轨。对此，我国物流企业与相关高校也应创新人才招聘与培养方式，例如物流企业可以直接面向国际招聘高质量人才，使人才任命范围上更具有针对性。高校则加强对物流相关专业人才的培养力度，将国际贸易知识理念融入物流中，培养知识面宽广、具有一定个人能力、外语水平较高、了解国内外经济形势、物流形势的新时代人才。

（三）加强建设国际物流设施

利用科技与信息技术，构建信息化国际物流系统平台，加强建设国际物流设施。信息化国际物流系统平台，能够为客户提供产品制造、运输包装、货物配送、七日/十四日无条件退换货等服务，将众多物流环节融为一体，最大程度上为客户提供便利的服务，减少不必要的时间成本浪费。方便客户及时查看货物位置、运输路线与预计到达时间，从而计算运输活动所要承担的费用，规划取货时间，在提升物流服务质量的同时，改变人们的生活方式，增强人们幸福感。随着时间的推进与经济市场的变化发展，国际贸易与跨国电商事业实现蓬勃发展，同时也对我国国际物流设施提出了更高的要求，需要物流运输服务行业进一步扩展经营范围，针对不同国家、不同年龄客户进行针对性服务，保护客户隐私，保障货物安全，提高服务水平。追求更加贴心的服务，满足客户的多元化需求，推动经济全球化进程的推进，提升运输效率，使我国物流服务企业在同行业中脱颖而出，符合市场发展的需要[5]。此外，在社会基础设施层面，应引起国家及政府的重视，将资金投入公路、铁路与海运设施等建设中来，实现各类交通设施的有效连接，根据实际地理状况，建设中转枢纽与服务站、配货站等，实现运输点的有效衔接，将各类站点状况实时上传至信息化国际物流系统平台中，发挥网络的力量，降低不必要的人工投入，增强物流行业信息化、机械化水平，提升货物装卸效率，重视海上运输，充分利用大自然赋予的财富，实现经济效益与生态效益的共赢。

（四）完善信息交流机制

科学技术的发展改变了物流行业的工作方式，也改变了人们的通信方式。过去的人们受地理因素的限制，“出行基本靠走”，活动范围仅仅局限于村、镇、县的范围，人与人之间凭借纸质信件联系，在路途遥远与公路等基础设施不完善的情况下，往往需要较长时间才能将信件送至收信人手中。建立信息化物流档案记录系统，将不便携带的纸质信息转化为电子信息的形式，人们通过查看物流档案，即能够掌握物流信息，还可以通过购买运费险等形式，避免在货物在运输过程中出现包裹破损、内容物遗失、包裹丢件、中途调换甚至陌生人签收等，一旦出现此类现象，都可以按规定向物流企业进行索赔，有效提升客户体验感。同时，在发生纠纷事件时，也可以通过调取信息档案，寻求问题发生的环节，一键锁定目标范围，若物流企业并未存在违规操作，则能实现有效维权，保障双方的权益。

（五）加强科学技术的转化

将科学技术运用到物流运输中，加强科学技术的转化，对物流运输行业影响深远，能够在一定程度上保证运输的精确性，保障运输效率。例如，将GIS与GPS系统与物流运输服务相结合，在运输活动开始前，便根据两地地形位置与路况对路线进行合理规划，并估算从起点到终点所需的路程时间，显示在信息系统上，呈现出“预计明天/后天送达”字样。用电子地图的方式展现出运输车目前所处的位置，使收件人对货物情况一目了然，为双方提供便利。此外，还可以将RFID技术运用到物流运输环节中，在货物分拣时，用射频的方式对货物面单进行统一扫描，使称重、分类环节更加具有信息化。此外，在物流人才教育方面，物流企业可以同国内高校达成人才培养协议，开设校企合作类项目，由企业为此类学生提供学习资源，为其提供实习场地，实现校企衔接。与此同时，校企合作的学生在学习期间获得的技术与科研成果，也可以直接应用到企业中，保障企业内高质量人才的稳定输入。

（六）提升自身的货物运输能力

国际物流行业的发展需要货物运输能力的支撑，物流订单需求量的增加必须同客观的物流货物运输能力相适应。若想进一步提升物流运输企业的货物运输能力，改善物流服务质量，必须深入揣摩客户的心理，了解客户最真实的想法，结合市场需求，整合各项信息。没有调查就没有发言权，只有充分了解市场信息与市场动态、把握市场发展趋势，才能拥有他人皆不具备的优势，赢得发展的机会。对此，物流行业人员应将自己放在客户的角度思考问题，站在市场的角度发现问题，将国内市场与国际市场衔接起来，使市场“活”起来，打造品牌效应，提升企业在客户眼中的形象。此外，还要尽可能地优化资源配置，扫除国际范围中阻碍物流行业发展的绊脚石，建立完善的运输交通体系，合理规划运输路线等，选择最佳运输方案，保障物流行业的运输质量[6]。

（七）构建国际市场新格局

在“一带一路”政策下，打开国际市场格局对于物流运输行业来说尤为重要。我国物流运输行业管理者应立足实际，向周边国家与地区输入新型物流技术与当地产品，促进国际经济的繁荣。并结合周边国家与地区的地形地貌及能源等特点，引入他国能源，优化本国资源配置，避免本国因能源分配不均导致的能源不足情况出现。合理开发自然资源，在保证生态环境部被破坏的情况下合理运用资源，促进自然资源在国际间的流通，以长补短，获取更大的经济效益。同时，还要具备大国风范，积极帮扶经济薄弱、基础设施不够完善的国家，增进国际友谊，构建良好的国际关系，营造睦邻友好的国家形象，为实现国与国之间贸易活动创造现实可能性，构建国际市场新格局。

五、结束语

综上所述，“一带一路”的提出为国际物流服务贸易带来了新的机遇，也提出了新的要求。目前，我国物流运输行业仍存在诸多问题，如法律法规不健全、人才培养不到位、基础设施不完善等，阻碍了物流运输行业的健康、稳定发展。对此，物流行业从业者应重视起来，完善国际物流相关法律法规，加强对人才的招聘与培训工作，完善物流信息交流机制、将科学技术与物流行业相结合，整合各项资源，加强国与国之间的交流与沟通，切实提升物流运输行业服务质量水平。

参考文献：

[1]张兰.“一带一路”视域下国际物流服务贸易发展战略[J].中国储运，2022（12）：162-163.

[2]吴蓉蓉.一带一路下的国际物流服务贸易发展战略探讨[J].物流工程与管理，2018，40（03）：6-7.

[3]刘苗苗.“一带一路”视角下国际物流服务贸易研究[J].当代旅游（高尔夫旅行），2017（10）：128.

[4]江好，颜贤斌.论“一带一路”背景下国际贸易与国际物流协同发展[J].中国物流与采购，2022（06）：82-84.

[5]魏菲.“一带一路”倡议下国际贸易与国际物流的协同发展探讨[J].农家参谋，2020（24）：259.

[6]孙芳.“一带一路”视域下国际物流服务贸易发展战略[J].商业经济研究，2017（21）：85-87.