摘要：近年来，伴随商贸流通的加速发展，锦州市地处辽西走廊，在道路交通、信息平台、仓储、包装、加工与装卸搬运等物流基础设施和建设方面取得了较大进步，为进一步加快地方经济发展速度，有必要建立符合时代背景的区域物流中心体系，开展关于数字经济新业态新模式，助推锦州地区物流产业链高质量发展的对策建议研究尤为必要。

关键词：锦州地区；物流；京津冀协同发展

基金项目：本论文来源于辽宁工业大学-大学生创新创业训练计划项目

一、研究背景与意义

随着全球经济的稳步增长和贸易活动的频繁，现代物流业已成为串联生产、分配和消费的关键环节，物流行业的快速扩张在提升国家竞争力、优化资源分配和增强经济效率方面发挥了巨大影响。辽西地区，地处东北与华北的交汇点，凭借其丰富的自然资源和优越的地理位置，以及便捷的交通网络，成为连接两大区域的重要枢纽。随着京津冀协同发展战略的推进，辽西地区与京津冀的经济互动日益加强，为锦州现代物流产业带来了新的发展机遇，同时锦州地区也面临着诸多挑战。在京津冀一体化的浪潮中，如何把握机遇、克服困难，推动锦州地区现代物流业的快速发展，成为当前需要迫切解决的问题。

二、辽西地区现代物流的发展现状

（一）、辽西经济区物流优势明显

锦州所处的辽西经济区物流优势十分明显。在交通方面，各大城市都有高速路网、铁路相连；在地理位置上，地处“京津唐城市群”、“辽南城市群”、“辽宁中原都市群”三大都市群的“三角型”区域，沿辽西沿海长432km，临海三港，区位优势显著；在资源方面，辽西地区拥有辽河油田，年产油量超过百万吨，具有较强的工业基础。

（二）、网络信息技术发展迅速

随着互联网的不断发展，新的技术和商业模式也在不断地出现。在信息化和供应链管理的飞速发展和应用的今天，利用物联网、云计算等现代信息技术，对物流企业进行自动操作和高效率的管理，提升物流产业的智能水平，降低成本，降低自然资源和市场资源的消耗，达到智能物流的目的，这是业界的共识。

（三）、物流行业与供应链联系加强

物流产业的业务逐步延伸到产业链的两端，并逐步与制造企业的深度合作，使物流行业与供应链联系加强。物流公司从一开始的单纯的第三方物流业务，逐渐发展到了对企业的生产、销售等各个环节都进行了充分的参与。同时，还将供应链的上下游信息进行了集成，使公司在各个阶段都得到了最大的优化，从而大大地提升了物流公司的专业服务水平和效率。近年来，随着我国的政策导向，越来越多的物流企业开始向供应链服务领域延伸。

三、辽西地区现代物流存在的问题

（一）、物流相关的法律政策不完善

辽宁各地区之间的经济发展水平存在着巨大的差距，因此，各地区之间的物流发展状况也存在着很大的差异。物流行业也会面临法律政策不一致的问题。不同地区的物流企业在无法按时、准确地完成任务时，会将公司的工作外包，让其他的物流企业来完成。企业间合作与外包业务导致重复征税，增加了物流成本和运营费用，给企业带来经济压力。并且我国现有的有关物流业的法律法规已经不能很好的适应现代物流运输工业的发展。

（二）、物流网络方面的信息安全较差

由于各地区的经济发展不均衡，导致在科技的运用上也存在着差异，搭建起来的信息平台规模不大，内容还不够完善，也就不能生产出更好的服务。各地区的物流运输产业之间没有能够形成一个更紧密的整体，产业之间的信息无法进行共享，并且各个企业之间的信息平台建设也不够完善，因此造成的协同效应并没有达到“1+1大于2”，而是出现了“1+1小于2”。

（三）、流通网络的不完善

辽西地区物流发展受限于流通网络覆盖不足，农村消费观念和基础设施落后。市场在随着科技与经济的持续发展而不断地扩张，人民的购买力也在不断地增强。然而传统供销社管理体制改革滞后，导致了区域的流通网络不够完善，企业联盟未能充分进入农村市场，从而影响到了地区的经济发展。

（四）、企业的经营方式不合理

由于辽西的经济发展不平衡，物流企业多以传统业务为主，缺乏经营方式创新。竞争模式依赖降低成本，导致安全隐患和利润微薄。目前我国大多数物流企业所采用的竞争手段都比较落后，它们的竞争模式是以减少运输和存储费用为基础，从而导致了大量的安全危害事故的发生，给社会治安和公共秩序带来了很大的冲击。同实行科学管理、吸纳高级人才的物流运输公司相比，它的生存能力更多地依赖于地方政府的政策和运输市场的需求。

四、辽西地区现代物流存在问题的原因

（一）、相关法律政策不健全

中国现有的法律法规未能跟上物流业的快速发展，法律法规多从计划经济体制演变而来，难以适应现代物流的国际化需求。物流法律法规在技术指导和微观、宏观调控方面存在不足，缺乏对物流实践的有效调整。现行物流法律法规分散且存在冲突，影响了规范引导作用。

（二）、物流网络信息安全较差

物流数据是智慧物流建设的关键，但目前物流数据开放共享不足，制约了物流业全面发展。物流企业数据互联共享规范不完善，部门间、企业间、政企间的物流信息交互不足。物流数据权利边界模糊，国际货物运输环节的物流数据跨境共享不畅。物流企业可能过度采集个人信息，信息化水平参差不齐，存在信息安全风险。

（三）、相关流通网络不完善

辽西沿海经济区的规模较小，经济发展相对落后。作为中心城市的锦州，无论是在综合实力、经济规模、产业发展水平还是物流发展的整体状况等方面都不具备绝对的优势。虽然城市物流得到了一定的发展，但乡村物流仍然是一个薄弱环节。小规模与分散化的农户经营，对乡村物流规模化与标准化运作产生了客观限制，农村物流是物流网络不完善的一大短板。

（四）、企业物流经营方式不合理

由于部分企业为了追求经济利益盲目扩大生产规模，同时缺乏科学合理的管理机制，导致产品积压、供应链受损。物流企业竞争激烈，一些企业采取不合理的经营方式，如过度压缩成本、忽视服务质量。企业缺乏现代化物流理念和技术应用，对市场需求把握不准确，缺乏科学管理机制，导致服务水平参差不齐，监管不严格。

五、调查方案的设计与实施

（一）、调查目的

通过对锦州现代物流的调研，可以掌握辽西物流市场的供需状况和竞争格局，为市场定位、产品开发和服务优化提供依据。锦州市位于“辽西走廊”东端，拥有化工、冶金、机械等传统制造业基础，以及汽车零部件、泳装跨境电商、现代农业等新兴产业集群。利用地理优势，结合地方特色产业，通过数字经济赋能，锦州可打造物流产业链，促进区域物流高质量发展。

（二）、调查拟解决的关键问题

（1）基于探寻数字经济新业态新模式，与锦州物流产业协同、融合发展的路径，开展锦州地区物流产业链高质量发展的政策环境、经济环境、产业基础、社会因素等方面的调查分析。

（2）围绕以物流产业链为主线，依托DICE模式，提出锦州区域物流产业生态圈建设思路。

（3）基于当前锦州地区跨境电商或电商新模式与物流产业融合的基础和优势，对锦州实现区域物流产业链高质量发展提出对策建议。

（三）、调查研究方法

（1）文献资料研究法：在尽可能检索国内外有关区域物流产业链重塑、优化、建设等方面的案例分析和文献资料，系统梳理并全面深刻把握锦州区域物流产业发展相关理论与实践的研究内容和前沿。

（2）选用科学评价分析方法：采用PEST分析范式，围绕当前锦州的“海陆空”交通节点的优势，开展区域物流枢纽城市建设的政策环境、经济环境、产业基础、社会因素等方面科学分析与评价。

（3）案例研究法与深度访谈法结合：通过走访和调研，了解制约探寻当前锦州地区跨境电商或电商新模式与物流产业融合发展的现象和原因；为提出锦州区域物流产业生态圈建设思路奠定基础。

六、对策与建议

（一）、提升锦州地区物流管理水平

锦州地区要想提高物流管理水平，就必须强化物流企业的内部管理。让企业的生产、仓储、物流、运输、销售等部门协调合作，实现各部门间的信息共享，从而减少全过程中的资源消耗，实现绿色物流。

（二）、加强锦州地区物流企业的货运与仓储管理

为满足快速配送需求，锦州物流公司需强化运输和仓储管理，遵循安全、快捷、准时、便利原则，优化运输系统，实现从粗放管理到集约管理的转变。企业应推动物流标准化，加快制定物流信息编码和报文格式标准，以及物流设备和设施标准。在交通部或相关部门领导下，制造商、销售企业和物流企业应联合制定物流标准，推动锦州物流标准化。同时，加强物流技术研究，促进商品发展，形成新产业带，并重视与国际标准衔接，如条码使用和运输标志制定。

（三）、推进物流现代化和信息化进程

近年来，信息化技术和高新技术取代了传统的物流管理模式。为适应信息化趋势，企业需加大投入，建立物流管理信息系统，强化信息化建设，充分利用物流信息平台，改进设备，提升企业核心竞争力，增强市场竞争力。

（四）、增加企业物流设备投资

企业应加大物流设备投资，推广现代信息技术和无人运输，发展公共信息平台，构建国际标准的信息服务体系，推动电子商务与物流结合。强化软件后勤管理，整合信息、通信技术，提升物流效率和效益。

（五）、培养现代物流人才

物流行业的发展离不开人才支持。为培养高质量物流管理人才，企业应与高校合作，利用专业知识和技能进行培养。通过市场机制，实施对口培养和选拔，优先安排校企合作培养的人才就业，解决师资力量不足问题，提高就业率。同时，中小企业应提供更多学习交流机会，培养具有国际视野和创新能力的物流管理人才。

（六）、政府进一步完善相关法律及政策

政府可以从税收方面加大对物流行业的支持力度，为物流行业提供优惠的税收条件，改善物流企业的发展环境，为物流行业设置合理的准入门槛，防止不正当竞争产生，开展与物流行业相关的金融业务，保障小微物流企业发展。同时出台相关政策，支持现代物流发展。对勇于革新的企业提供激励政策，政府鼓励、扶持物流企业进行物流信息化，借助现代信息技术，推广无人运输，大力促进物流企业的发展。

参考文献

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