摘要：在国家和社会对于未来城市基础设施建设进一步深化发展的核心要求指导下，相关线路设计规划人员应当进一步提升自身对于城市空间的综合利用效率，从而更好地解决拆迁增加带来的施工和成本投入问题，并结合资源配置进一步优化空间分布。最终不仅能够更好地推动城市基础设施的进一步拓展，同时也能够为社会高质量运行和人民日常出行体验提升做出自己的一份重要贡献。

关键词：城市轨道交通；城市空间；互动关系

一、城市轨道交通与城市空间互动关系

1.城轨对城市空间及用地影响

城轨的作用主要体现在拓展城市空间、增大城市规模及调整中心城区功能等方面，形成以城轨线路为轴线的城市发展轴，以及以城轨站点为核心的城市副中心，形成“主轴＋网络”形式的空间结构。此外，还有部分学者认为，城轨网络形态在很大程度上决定了城市形态，环网状的城轨网络能够影响既有的城市功能布局，形成多中心的轴线式结构。

2.城市空间对城轨规划设计影响

2.1城市空间对城轨站点规划设计影响

城轨站点周边土地的开发强度、业态及接驳设计水平对城轨客流有着明显影响，城市空间环境设计获得了广泛关注[1]。在TOD（公交引导发展）模式成为主流理念后，我国许多学者也进行了相关研究，研究内容包括站域周边土地开发业态与强度、城轨站点站域分类、不同层级城轨站点与城市中心能级匹配问题、建立土地开发强度与供给运能模型等。

2.2城市空间对城轨线网布局规划影响

目前，城市空间对城轨的影响主要体现在城轨线网和城轨站点的规划设计阶段如何充分考虑城市空间的特质要求方面。城轨线网规划的研究思路基本是以城市总体规划（以下简称“总规”）为依据进行编制的，具有典型的跟随性及被动适应性特征。研究内容涉及城市形态与城轨线网形态匹配、不同形态下城轨线网的规模测算等问题。在特大城市、超大城市空间形态向都市区转变的研究背景下，越来越多的学者开始关注市域（郊）铁路或市域（郊）快速轨道交通，其研究重点包括市域快速轨道交通系统制式、线路布局、中心城区城轨线路及站点衔接和建设体制等。

3.整体线路的分层规划合理性仍需提升

在实际的城市轨道交通线路规划工作开展过程中，由于整体的城市道路地下空间由不同的设施和线路设备共同构成，并且其中也存在地下步行交通和相关的市政设施。这样的实际情况造成了整体线路的设计往往需要兼顾更加多元化的影响因素，否则就会影响到不同区域内不同部门的相关功能使用。目前，由于城市轨道交通的相关线路设计人员往往将自身的设计规划侧重点，集中在横向的区域空间分析和考量上，这样的实际情况虽然能够在一定程度上加强了不同区间线路的合理性。但是，在另一方面对于整体线路的纵向因素却存在一定程度的忽略[1]。这样，不仅造成了地下空间不同层面的空间结构和相关设施不能够得到更加合理的优化，同时，也会在整体城市轨道线路不断扩大规模的趋势下进一步阻碍后期线路设计和规划质量，并为最终的整体城市交通运输带来一定程度的负面影响。除此之外，由于目前大型城市的整体城市轨道线路规划受到地面施工和拆迁等因素的综合影响主要在地下浅层构建，这样的实际情况，也容易使未来城市对于地下步行等城市规划工作开展受到制约。

二、我国城市轨道交通与城市空间的结合应用

1.避免在城市快速路和主干道下进行设计应用

在实际的城市轨道交通线路设计过程中，虽然在原有的地上线路上进行修建能够有效避免一定程度的拆迁和协商环节，同时也能够降低施工难度。但是设计人员应当注意避免将线路设计在城市快速路和主干道上，这样能够更好地保护城市交通的主要骨架能够得到有效的疏通，同时也对于整体主干道的相关地上连贯性和观赏性起到一定的促进作用[2]。除此之外，避开这些路线也有助于提升整体城市轨道线路的安全性，从而更好地提升城市交通的运行质量，并为最终实现城市空间的整体和谐规划起到深远的积极促进作用。

2.与地块的综合开发相结合

首先，城市轨道交通运输线路的设计规划与地块空间开发有效结合也有助于政府进一步实现整体城市地下空间的合理综合利用。由于随着城市的不断发展，更多的地上交通和物流系统会逐步转入地下，从而更好地将地上的空间进行有效释放，并进一步提升城市的居住体验和自然环境。这不仅需要相关政府管理人员能够更好地提升对于地下空间的有效管理，从而一方面针对现在的地下城市规划进行空间利用率优化提升，同时还需要根据长远规划要求进行空间的基本预留[3]。其次，城市轨道线路规划与地块开发的有效结合能够更好地提升城市的新区建设和旧城改造工程推进质量，这不仅体现在设计人员能够通过城市轨道线路的设计将旧城区和新建城区与城市的中心区域进行更加广泛快捷的连通。这样不仅能够更好地促进城市人口的流动性进一步加大，同时更加便利的交通运输也能够加快旧城区域的改造速度，同时也有利于新城区内相关社会资源的有效倾斜，最终加快了城市不同区域内的协调发展，同时也为进一步顺应整体城市的有效规划起到深远的积极促进作用[4]。由于实际的城市中心区域地下资源的进一步减少，不仅制约了线路中车站的地下修建位置，同时也会造成线路总体长度进一步增加，最终使得整体城市轨道的成本投入不断增加。

结束语

总之，在国家大力发展城轨建设的背景下，本文研究了目前城轨与城市空间、城市用地之间的互动关系及相互影响机制。本文研究可为实现城轨与城市空间的良性协调发展、缓解大城市交通拥堵现状和推动新型城镇化发展提供理论基础。

参考文献

[1]陈相艳，刘宇.城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究[J].产业创新研究，2022，（09）：87-89.

[2]高挺，杨帆.城市扩展视角下城市空间与轨道交通耦合关系研究[J].城市建筑空间，2022，29（04）：82-84.

[3]丁锐，张宜琳，张婷，周涛，杜琳钰.城市轨道交通网络演化对城市空间关联效应的影响研究[J].铁道运输与经济，2022，44（04）：52-58+78.

[4]郑婷，田雨婷，唐科佳.城市轨道交通网络环境下智能城市空间结构的构建方法[J].智能城市，2020，6（23）：105-106.