【摘要】维护飞行学员的心理健康，对于提高飞行绩效、保证飞行安全具有十分重要的意义。影响飞行学员心理健康的因素主要有飞行动机、环境适应、应激事件以及飞行学员自身因素。可以通过增加学员飞行内部动机，开展有针对性的心理讲座及心理活动，开展坚韧人格训练，优化管理方法几个方面提高学员的心理健康水平。

【关键词】飞行学员、心理健康、教育对策

随着科技水平的不断提升，由于飞机自身缺陷或外界环境造成的飞行事故大幅减少，人的因素已经成为飞行事故的主要原因。其中，飞行员心理因素造成的飞行事故占到相当大的比例。目前在各国飞行员停飞原因统计中我国飞行员停飞病例中神经官能症则高居首位[1]。提高飞行学员的心理素质、心理健康水平，对飞行学员的成长与培养，对于提高战斗力、保证飞行安全都具有十分重要的意义。目前，关于心理健康的研究已经较为成熟，研究成果也较为丰富，但是对于飞行员以及飞行学员的心理健康研究则起步较晚，研究不够充分，研究的结论多源于经验的总结，缺少数据的支撑。

一、飞行学员心理健康标准及现状

飞行学员心理健康可以用如下标准来衡量。自我意识正确，情绪积极稳定，意志品质健全，人际关系和谐，环境适应良好，心理行为符合年龄特征。心理健康教育对预防飞行人员精神疾病、心身疾病和恶性事故，以及提高学习训练效率，有着十分重要的意义。飞行人员如果没有强健的体魄和健康的心理，将不能适应未来的飞行需要，保证飞行安全。

二、影响飞行学员心理健康的因素

经过对学员的半结构式访谈，了解到影响学员心理健康的因素主要有以下几个方面。

（一）飞行动机

当前学员处于青春期向成年早期的过渡阶段，部分学员青春期自我同一性的任务还没有完成，对于自我的认识不够清楚。目前，学员飞行动机主要有：1.立志成为优秀的飞行员;2.家人的期望;3.衡量高考分数后的理性选择;4.职业发展及待遇保障：工资待遇好。学员的飞行动机相对较为复杂多样，内部动机外部动机兼有。部分学员的飞行动机外部驱动较多，自身的世界观和人生观还未成型，自主意识不强，容易受到老师、家长的影响。来到大学之后，发现大学生活与自己的期待相距甚远，就容易引发焦虑、抑郁、烦躁等情绪，对学员的心理健康产生较大影响。

（二）环境适应

当前，学员都是00后，在互联网时代诞生成长，思维比较开放，接收信息较为广泛，不同程度受到西方以个人为中心的价值观念影响。入校前，大部分学员队大学生活抱有较高不切实际的期待。入校后，严格的学习、训练生活及管理方式，考验学员的快速适应能力，部分学员因为适应能力不够强，而导致心理问题。学员体能训练有着巨大的体能消耗，导致身体较为疲惫，在此基础之上，还要保证文化课学习的效果，并且考试较为频繁，十分考验学员时间安排的能力以及学习效率。虽然大部分学员能够积极的适应环境，严格约束自己，进行自我调节，逐步适应学校生活，并在学校严格的要求下，逐渐形成了飞行学员适应能力强、有责任心、情绪积极稳定等良好的心理素质，但也有个别学员在学习训练任务相对繁重的时候，表现出烦躁、易怒等情绪，不能有效地自我调节。特别是一些学员经历个体化的压力事件时，常表现出出焦虑不安、高度紧张等情绪。如果长期处于高度紧张的状态，容易对心理健康水平产生影响。经调查发现，学员转校前，由于面临较多的考核，其心理健康水平也会短暂的受到影响，但是大部分人能够迅速恢复。

（三）应激事件

学习、训练、生活中，一些学员经历个体化的压力事件时，常表现出焦虑不安、高度紧张等情绪。如考试挂科、分手、学习训练过程中遇到较大困难，缺少有效的解决问题的方法与策略，这些因素都容易对学员的心理健康水平产生短暂的影响，如果解决调适不当，可能会产生持续影响。

（四）飞行学员自身因素

目前，国内已有研究者探讨人格结构与心理健康的关系。研究发现，人格的坚韧性在应对压力和维护健康中起到了重要作用。[5]虽然军校生活对学员的坚韧人格有着重要的塑造作用，但是，基于人格的相对稳定性特点，飞行学员的人格塑造是一个缓慢的过程。性格方面，个别飞行学员性格中有一些不良的性格特征，为人处事的方式往往比较特立独行，这就容易造成人际关系、环境适应方面等问题。

虽然，飞行学员的生活环境较为相似，承受的压力也大体相同，但是飞行学员个体对于逆境引起的心理压力和负性情绪的承受与调节的能力是有很大差异的，而良好的心理承受能力是保证心理健康的重要因素。部分学员心理承受能力弱，个别人在遭遇到一定挫折时不能够正确对待，也不善于自我调适，产生情绪上的波动不稳，就会影响心理健康水平。

三、飞行学员心理健康教育对策分析

飞行是一个特殊的职业，对于飞行员以及飞行人员心理健康水平有着更高的要求，飞行员要有着高于常人的心理健康水平，才能更好的完成飞行任务、保证飞行安全，提高飞行绩效。可以从提高学员飞行内在动机、开展有针对性的心理讲座、进行坚韧人格训练、优化管理方式等多方面，提高飞行学员的心理健康水平。

（一）增加学员飞行内部动机

通过调查发现，学员的飞行动机相对较为复杂多样，内部动机外部动机兼有，部分学员的飞行动机外部驱动较多。根据自我决定理论，人的行为分为自我决定行为，和非自我决定行为。自我决定行为就是个体主动愿意去做的行为。非自我决定行为则是受外在刺激的控制，表现为不得不做。一旦刺激停止，个体动机也就相应停止。与外部动机相比，内部动机更稳定、更强大，培养学员飞行的内部动机是至关重要的。

人在争取自我决定行为的过程中，实际上也是在争取自主性，归属感，胜任感。如何帮助部分学员将飞行动机转变为更多受内部驱动，也需要管理的智慧。使学员在生活的环境中感受到归属感、自主感，需要学院对学员的学习、训练、生活等多方面进行设计与规划。如：在符合规章制度的基础之上，为学员多提供一些可以有限度的自主选择的机会，提供学员的自主感。通过集体文化建设，使学员找到归属感。多举办可以展示学员个人、集体风采的活动，提升学员的胜任感。

（二）开展有针对性的心理讲座及心理活动

虽然学员学习部分心理学课程，能够培养学员具备一定的心理健康知识、提高学员的心理素质和心理健康水平。但是，学员在不同的学习阶段，可能会面临一些共性的问题。比如，入学初的环境适应性问题、考试周的学习压力、学习方法问题、压力调节问题、爱情问题等，如果能够针对不同阶段学员中带有普遍性的一些问题，开设系列专题讲座和报告，[2] 在时间允许的情况下，可以针对有共性问题，如学员的焦虑、抑郁、强迫倾向，开设团体心理辅导活动，有针对性的加以疏导，向广大学员传授心理健康知识和心理调适方法，帮助学员提高适应社会生活的能力和养成良好的个性品质。为有心理问题的学员提供心理支持，增强学员的适应能力，提高心理健康水平。

也可以通过学院广播、板报、公众号等媒体宣传心理健康的重要性，普及心理健康知识，使学员能够经对心理健康有着更多的理解，关注自身的心理健康水平，能够在自发展、人际交往、环境适应、情绪管理等方面，提升自身心理素质，并可以掌握基本的心理调节方法。

（三）开展坚韧人格训练

坚韧人格是Kobasa等[3]在进行压力管理研究中发现的一种人格特质。研究发现具有坚韧人格的个体不管压力情境如何，都能抵抗压力的生理影响。

关于大学生的研究发现，坚韧性人格水平更高的大学生在心理健康方面更加有保障，坚韧性程度高的大学生更能够以良好的心态面对人生中的挫折与困难，意志力更加坚强，而且能够主动化解问题，根据周围环境的变化及时调整心态，从而保持健康的心理状态。如果坚韧程度较低，大学生在面对人生中的各种艰难险阻时更可能出现焦虑、抑郁、恐惧等负面情绪，严重影响个人健康和正常生活[4]。关于飞行员的研究发现，工作压力感与坚韧人格呈负相关，说明坚韧人格的飞行员具有更强的抗压能力。可以通过坚韧技能培训提高抵抗压力的能力[5]。可以在飞行学员群体中开展有关坚韧技能的心理训练，提高压力抵抗力。

（四）优化管理方法

目前，学员正处于基础教育阶段，面临着淘汰与选拔的压力，大部分管理者更为关心学员的考试成绩，以及学员的体能水平，部分管理者对于学员的心理健康水平重视程度稍弱，这就导致在对学员进行管理的过程中，可能会忽视管理方式对于学员心理健康的影响。

应开设心理学知识的专题讲座或心理学课程，增强基层管理者运用心理学知识进行心理管理的能力，能够做到科学地分析学员身上所反映出的心理问题，掌握解决心理问题的一般方法，提高他们的工作能力。还应该增强对于管理心理学的培训，增强管理者的管理能力，能够使用更加科学有效的管理方式，提高管理水平，把握管理尺度，建立合理的激励制度，让管理更加温情和人性化更好的保证学员的心理健康。

飞行学员心理健康水平直接影响着飞行人才的培养，维护飞行学员的心理健康，提高飞行学员的心理健康水平，对提高飞行绩效，保障飞行安全起着至关重要的作用。因此，必须重视对学员心理素质的培养，积极创造条件，采取多种方法，加强心理教育与疏导，最大限度地提高学员的心理健康水平。

参考文献：

[1]邓丽芳.近10年来中国飞行员心理健康状况的元分析;[J]心理科学，2013，36（1）：228-233.

[2] 鲁赛萍.心理健康教育在高校德育中的定位研究;[D]长沙理工大学，2008.

[3]Kobasa SC.Stressful life events，personality and health aninquiry into hardiness [J] . Journal of Personality and Social Psychology ，1979 ，37（1）：1-11.

[4]李洋.坚韧性人格和积极应对方式与大学生心理健康关系研究;[J]长春师范大学学报，2020，39（7）：165-168.

[5] 任慧峰，刘庆峰，柳军伟，宋华淼，彭飞.军事飞行员工作应激与人格的相关性研究;[J]中国疗养医学，2012-21（04）：291-294.