摘要：本文对新能源汽车产业的人力资源与工作需要进行分析，并对新能源汽车人才需求预测、同类院校的办学情况、人才培养模式情况以及学生就业趋向、就业质量情况进行对比，从而寻找我国中高职教育衔接创新机制，建立完善的就业体系，探索新的就业途径，创新人才培养方式，“互联网+”时代中高职学生培养自主创新意识、提高中高职毕业生的高质量就业水平，对其它职业院校也有借鉴意义。

关键词：互联网+;高职院校;新能源汽车;创新机制

随着汽车行业的发展，汽车产量逐年递增，而世界上的原油储量也在急剧下降。燃油汽车不但消耗大量燃料，还会对大气环境产生更大的影响。全球的能源与环保体系都将面对严峻的考验，而汽车则是高耗油量和高二氧化碳的重要来源。为此，全球各地都在积极开发新型能源车辆，减少排放，并将其列为国家七大重要新兴工业之一[1]。新能源汽车的研发受到越来越多的关注。目前，国家和各地纷纷推出了一系列的支持与鼓励措施，这为发展新能源汽车提供了有利的政策环境。

北汽在2020年将首次在北京市区域实现国产传统燃料汽车的市场推广;到2025，将在国内完全关闭所有国产汽车和汽油汽车。新型燃料车将取代传统燃料型车，新兴行业的兴起会导致对专业技术人员的紧缺，同时，对汽车行业的人才需求量也将不断增加[2]。所以如何使中职汽车相关专业对接高职新能源汽车专业，对中高职教育衔接创新机制的研究势在必行。

一、国内外研究综述

1.国外研究现状

随着新能源产业的迅速发展，新能源产业对高层次人才的需求越来越大，而中高职院校相关的高层次人才培养却相对短缺，加之高素质的人才和综合职业能力的缺乏，使得新能源产业高质量毕业生的人才紧缺[3]。目前，国内外有关汽车技术人才培养其工作重心集中在新能源汽车技术、汽车设计、汽车研发及管理方面。在我国，大部分中职教育还没有开设新能源汽车专业、课程设置、师资队伍建设以及校企合作等领域。中职与高职新能源专业的对接还没有系统的完善起来，欧美等发达国家都非常重视对高职院校的专门人才的培训，比如德国“双元制”，美国“CBE”，英国“BTEC”等，这些都是从高职院校中选拔出来的[4]。因此，通过调研，目前中高职教育衔接创新机制研究尤为重要。

2.国内研究现状

当前，国际上关于新能源的研究多以新技术为重点，而新能源领域的毕业生则是急需的，中高职院校在校企合作、课程建设、教学模式改革、师资队伍建设等领域的探索，以及职业技术人员所面对的问题，尤其是对职业发展方向的研究。“校企合作，工学结合”是我国汽车行业发展的必然要求。根据当地汽车业联合会的调研，我国新能源车的专业技术人员人数偏低，职业发展前景不明，职业院校所培养的学员大都只有一、两届毕业生。例如，江苏第一批开设新能源汽车专业是2016年，部分职业学院首届新能源汽车专业的学生更是在今年六月才能进入职场;就业统计主要来源于有关就业机构及就业信息，只局限在就业统计、就业区域选择、行业与岗位选择、薪资待遇预期值、就业匹配程度等方面[5]。用人单位对用人的满意度、职业发展潜力、课程设置衔接的满意度与合作企业的预期都还需完善。

二、新能源汽车发展趋势

目前，世界各国都在发展节能、新能源汽车，电动化、互联化、智能化、共享化是世界汽车产业发展的必然趋势。在今后10年中，世界汽车工业将会面临一个关键的发展机遇[6]。

当前，我国的汽车制造与销售已是世界上最大的市场，并且有望在今后一个阶段继续保持高速发展。新能源汽车在十余年的研发与应用中，已初步形成了工业化应用的雏形，在很多技术上有了长足的进展;近几年，在我国的汽车节能技术的推广和应用方面也有了一些积极的进步，比如制定了乘用车燃油消耗限额、出台了促进小型汽车购置税收优惠等一系列举措，使我国的汽车消费水平有了显著的下降;目前，我国天然气等可再生能源车辆技术已趋于完善，已初步工业化，已具备相当的市场空间;当前，我国目前处在经济、社会发展的关键时期，要抓住机遇，大力推进新能源高效的汽车工业。加速汽车工业的转型和提升，提升公司的国际竞争能力。推动新能源产业高品质、可持续发展，以达到由汽车业大国到汽车业强国之目标。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（《征求意见》）明确提出，新能源汽车发展的新特点是“融合、开放”[7]。在不同的市场组织中，相互赋能、协同发展是市场组织发展的需要，跨学科、多学科、多层次的协同、多层次的国际协作已成为新能源汽车工业发展的新趋势。促进行业发展，促进互利共赢，共创双赢。

三、高职毕业生就业现状

对新能源汽车行业的人力资源和人力资源的需求进行全面的专业技能和工作要求，以便对新能源车辆技术人员的培养水平和发展趋势进行科学的界定;根据对本地汽车行业协会、徐工新能源汽车集团、奇瑞汽车、比亚迪、金坛众泰汽车销售有限公司等新能源汽车研发机构、生产制造企业、售后维修服务企业、开设新能源汽车相关专业的职业院校的广泛调研得知，汽车专业毕业生的就业方向是：汽车研发、制造、售后维修等。而新能源汽车相关的初级职业就业团体包括：电动汽车集成制造、电动汽车电子电器检测与维修、电子设备加装和改装、机械维修、充电设施检测和维修等。主要业务领域：保险理赔，新能源汽车的市场营销，新能源汽车配件的销售。可晋升的职位包括：技术主管、技术总监、售后服务经理、维修服务企业的培训人员[8]。

根据前期调研，获得了一些职业技术学院新能源汽车毕业生的基本状况：第一批新能源车的学生在19年进入了就业市场，所占比例不足10%;目前，我国高职院校毕业生对新能源产业发展现状的认识还不充分，对未来职业发展的前景也是一片模糊。从高职学生的就业率来看，他们的就业率和工作稳定度都很低，工资福利也没有什么显著的优势，而且他们的工作品质也比较一般。

四、“互联网+”背景下，中高职教育衔接创新机制分析

在我国工业发展的过程中，伴随着"新常态"的到来，中、高职院校毕业生数量急剧增加，中、高职院校毕业生就业的压力与日俱增。通过调研，高职院校对如何进一步提升其办学质量，加强对中高职学生的吸引力，是当前迫切需要解决的问题。要做到这一点，就要完善现有的职业辅导制度，强化对中高职学生的创业教育，提升中高职学生的整体能力。与此同时，加强学校与企业的协作，拓展了学生的工作途径，增强了教学效果，促进了学生的就业率。

1. 规划师资队伍，完善就业指导体系

强化教育实习和创新教师的培养。中高职院校要结合自身的发展需求和特征，建立“教学+实习”的教师培养模式。充分发挥网络+实习的优势。一方面，通过网络和网络的集中培训，让老师们更好地掌握产业发展的动向和基础的职业技能。同时，在实践与教学相融合的同时，学校还在政策上支持有潜力、有潜力的优秀专任老师到百强企业任职，开展“产学研一体化”的活动，让他们走进百强龙头企业学习研究，磨炼实践，提升专业能力。学习更高的水准，增加更多的教学体验。与此同时，从政府的角度，中高职院校也在鼓励业界创业者到中高职院校担任专职老师。教师配备上，应参照国外的教育方式，以专任教师和辅助者为主体，并吸纳优秀青年企业家、成功青年企业家、企业高管等作为全职教师，对中职高毕业生进行专题授课和授课，弥补了中高职教育创新教师的不足，同时使教师个性、能力、学识、经历等优势相互补充，从而达到教师的最优配置。进一步提升创新型师资队伍教育水平。及时有效地引导和引导学员的专业教育和实践。同时，要充分运用已有的各种人力物力，对每个学员进行追踪、回访，对其就业趋势及职业发展趋势进行全面的调查;鼓励各产业优秀校友、企业家、政府领导参与到各领域的教学工作，并进行跨领域的全面辅导。

2. 加强就创业指导，赋能学生综合素质

中高职院校是新时期青少年创客成长的重要阵地和可持续发展的根本力量。所以，要提高中高职院校毕业生的创新能力，培养创新型、高层次的复合型人才。例如，作者的学校可以通过江苏省“江苏省中高职学生创新创业示范校”和“江苏省中高职学生创新示范校”等多种形式来强化对学生的就业辅导。结合企业自身的特色，构建了“互联网+”的企业实训平台，将校内外的资源结合起来，为学生提供培训、指导和服务。透过仿真演练，熟悉操作程序及操作步骤;这就是从“理论基础+仿真实训+现场实训”的视角来构建“互联网+”工业实习基地。建立“三层次”的就创新风教育观念，针对不同学校、不同专业、不同学生的特征，进行网络层面的分层分层推广，以提升各级对创业的认识。以及精确的位置。在通识教育的指导下，在理论课程的指导下，运用仿真训练和实习等多种教学方式和方法，使学员能够在学业、职业等方面都能更好地了解自己的工作责任。把创业教学与创业辅导结合起来，通过仿真创业实践，深入创业基地，完成创业项目的孵化，提升创业实践能力，以创业促进创业。

3. 融汇校政企合作，拓宽多方就业渠道

发展新能源汽车，是适应环境要求的需要。汽车行业的专业化发展能够推动新能源汽车工业的快速发展。在国家政策引导和监督下，在公司的支持下，在职业技术学院的支持下，新能源汽车将在中国快速发展。同时，还可以提高我国中高职院校的师资队伍建设。第一、“学校+政府”协同推进;作为国家经济和政治宏观的宏观调节，全面协调全国经济发展的大局，中高职院校作为“输出地”，必须积极应对;中高职院校和政府要齐心协力，从整体上探讨并携手应对中高职学生的求职问题。第二，学校与公司之间的紧密联系;高等职业技术学院应调整和优化校企关系，与世界百强、中国一流的骨干企业开展协作，推动学徒制和定向培养，把就业工作纳入政府工作的核心，与人才培养方案、专业建设发展密切结合。通过就业服务平台，实现中高职院校与中高职院校之间的供需对接，构建中高职院校毕业生招聘信息网络，为中高职院校毕业生招聘服务。第三，“学校+学校”互相学习，互相学习;在借鉴我国高等职业技术院校的办学实践的基础上，还应该选择中高职院校的专业导师到国外取经，以促进师生之间的专业合作，互相学习，取长补短，共同进步，共同提高;促进了职业导师对工作规范化的新认知，并对其进行了切实的改进。

4.面向企业需求，提升就业指导实效

新能源汽车的发展要重视市场需求，从政府主导转向政府扶持，再到逐步淘汰，逐步向新能源汽车行业发展。推进新能源汽车从小型工厂走向工业化，新能源汽车的技术和新能源车将会在中国的市场上占据一席之地。职业技术学院要对其进行正确的定位，从初级阶段到中级技术人员，再到高级技术人员。注重在理论知识和技能训练的基础上加强业务技能训练，提高业务技能水平。同时，随着时间的推移，各院校要及时进行专业结构的优化和优化，实施针对性的教学，并进行适当的教学计划。例如，基于我国汽车业发展需要，在原新能源技术专业中增加了汽车智能化技术。基于“互联网+”理念，将互联网、大数据等新技术与新能源汽车技术相融合，扩大了中高职学生对新能源汽车的认识面及学习渠道，及时规划职业生涯发展路线，及时规划专业人基础能力、专业核心能力和专业拓展能力，有利于提高学生自身的专业人基础能力、专业核心能力和专业拓展能力，有利于提高人岗匹配度，更高程度满足企业的需求。提高职业技术教育的整体实力和职业教育的影响;有助于提升毕业生的职场竞争能力和专业素质，实现美好人生。

参考文献：

[1] 吕翱. STEM理念在高职创新创业教育中的应用研究 ——以新能源汽车技术专业为例[J]. 内燃机与配件， 2021（15）：2.

[2] 孙文明. 新时代职业教育背景下高职学生工匠精神培育路径研究——以汽车检测与维修技术专业为例[J]. 时代汽车， 2022（4）：3.

[3] 吕思瑾. 高职院校创新创业教育与专业深度融合的课程体系研究——以汽车营销与服务专业为例[J]. 发明与创新：职业教育， 2021（5）：126-126.

[4] 赵圆圆. 五年制高职教育校企合作机制的实践与创新——以赣榆中专学校汽车运用与维修专业五年高职班为例[J]. 科学大众：科学教育， 2020（5）：1.

[5] 张琳. 高职教育中项目化教学法的实践应用研究——以《汽车底盘构造与维修》课程为例[J]. 中国新通信， 2020， 022（005）：213.

[6] 李黎丹. 高职院校专业教育与创新创业教育融合发展研究——以市场营销专业为例[J]. 营销界， 2020（11）：155-156.

[7] 印伟. 基于耦合机理的高职创业教育课程体系构建研究——以旅游高职院校为例[J]. 职业技术教育， 2020， 41（26）：6.

[8] 吴海霞， 王卫平， 李继萍. 高职专业技术教育中融入生态文化教育研究——以化工专业为例[J]. 中国职业技术教育， 2020（34）：5.

基金项目： 本文系江苏高校哲学社会科学基金资助项目“现代职业教育体系构建中中高职有效贯通实践研究”（ 项 目 编 号： 2020SJA1139） 。

个人简介：

1.马丽（ 1982—） ，女，山西大同人，本科/硕士，副教授，江苏安全技术职业学院交通与安全学院党支部书记。研究方向： 高职教育、汽车机械加工。

2.王海（1982—），男，汉，江苏徐州人，九州职业技术学院，本科，讲师，主要研究方向为教育教学管理。

3.王威（1989—），男，汉江苏徐州人，九州职业技术学院，本科，讲师，主要研究方向为汽车工程技术。