摘要：目前我国经济水平和各行业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。沥青路面具有耐磨性强、舒适度高、易于维护、行车噪声小等诸多优势，常应用于高速公路建设中。为了保障高速公路建设质量，需要开展多项检测，如针入度检测、延度检测、马歇尔稳定度检测及平整度检测等。其中，沥青路面平整度是一项重要的检测指标。目前常用的平整度检测方法有3m直尺法、水准仪法等，它们既有各自的适用条件、应用优势，同时对检测技术、操作细节也有不同要求。近年来，新型技术和精密仪器的创新应用，使得平整度检测的精度进一步提升，选择恰当的检测方法对提升高速公路建设质量有促进作用。这就需要检测人员根据高速公路工程的实际情况，选择最适宜的检测方法，并且编制详细的检测方案，确保平整度检测工作规范化、标准化开展，提高检测结果的可靠性，为公路工程验收和路面维护提供必要的数据参考。

关键词：高速公路;路面检测;养护

引言

平整度是决定沥青混凝土路面施工质量的关键因素之一。在实际施工中，沥青混合料的配制质量与温度，摊铺与碾压效果等诸多因素，都会对路面平整度产生影响。因此，要想保证路面平整度达标，必须要加强施工技术控制，并在施工结束后选择车载式激光路面平整度测定仪或车载式颠簸累积仪进行平整度测定，对不达标的地方予以处理，保证公路工程高标准建设完成。

1高速公路路面检测技术的应用要点

1.1路面承载力检测

承载力是高速公路路面结构的重要指标，在对该指标检测时，可以选用落锤式弯沉仪（简称FWD），它能够模拟行车荷载，具有不损伤路面、检测速度快、精度高等特点，该仪器被现行JTJ059—95《公路路基路面现场测试规程》列为弯沉检测设备，在路面养护管理中的应用较为广泛。FWD由2种类型的传感器组成，一种是弯沉传感器，另一种是荷载传感器。具体的检测方法如下：将搭载FWD的测试车开到指定的检测地点，利用计算机来控制液压系统，实现落锤装置的启动，使落锤从一定高度落下，由此产生的冲击力会作用在承载板上，并传递给路面，进而使路面产生弯沉现象，此时分布在测点不同距离处的传感器装置，会自行检测路面结构层表面的变形情况，记录后将信息发送给计算机系统，获得路面各测点的弯沉数据。

1.2压实度检测

在评价沥青路面面层施工质量时，路面压实度是比较重要的指标。路面压实施工需借助碾压机完成，这样能保证沥青路面的平整度和密实度达到标准。沥青路面的压实度不但会对其整体承载能力产生影响，而且会影响使用寿命和安全性。所以，必须组织专业的技术人员检测沥青路面的压实度，以此全面了解压实的实际情况，判断压实效果是否满足承载力相关标准与工程实际要求。

1.3沥青混凝土路面平整度检测方法

以往路面平整度检测主要采用3m直尺测定法，但是在实际操作中弊端较为明显，例如测试速度慢、测量精度低、人工成本高等。近几年出现的车载式激光平整度仪在路面平整度检测中，表现出了速度快、精度高、稳定性好等一系列优势，成为沥青混凝土路面平整度的主流技术。该方法是借助于激光传感器、陀螺仪等完成路面平整度的测定。整套仪器固定在小车的底盘上，采用人力拉车或小车发动机提供动力的方式，在待测路面上按照固定方向移动。小车运动过程中，激光传感器发射激光信号，并接收反射的激光束。通过微机处理将激光信号转化成为路面真实断面信号，并借助于数据分析系统提供路面平整度检测结果。

1.4车辙检测

为了使车辙检测准确度进一步提高，检测人员可以先使用横断面尺测量法对车辙深度实施检测。在使用该种方式进行检测过程中，检测人员应分别对道路左幅和右幅进行检测，并每隔2km检测一个断面。通过对高速公路左右幅进行检测可知，其左右幅两个车道的车辙病害都较严重，且超车道位置的深度明显大于不同车道的车辙深度，这主要是因为，超车道车辆交通量相对较大，在行车荷载的不断积累下，使超车道的车辙深度进一步增加。

2高速公路沥青路面养护措施

2.1做好沥青路面的预防性养护工作

在养护沥青路面的过程中，要始终秉承着以预防沥青路面病害为主，以养护沥青路面为辅的原则，践行沥青路面养护措施。若是在养护期间能够正确处理好预防工作和养护工作，可以大幅度降低损害沥青路面的程度，随之也会延长沥青公路使用年限。所以，在沥青路面养护期间预防性养护工作发挥着基础性作用。在养护地区沥青路面的过程中，首先，要积极组织相关工作人员全面清理公路上经常出现的沙砾和石子等垃圾，保证不会对沥青路面造成破坏;其次，要强化沥青公路路面养护措施落实力度，彻底排放干净道路上的积水，及时修整与处理好路容和路肩;最后，相关部门要根据公路养护理念，积极制定完成养护道路的管理制度和管理方法，保证顺利完成沥青公路养护工作，坚决杜绝过载车辆碾压路面，从根本上杜绝沥青路面磨损与破坏现象。

2.2处理裂缝病害

治理公路沥青路面裂缝问题可以用灌封胶修补路面裂缝，灌封胶具有很强的黏合力，可以有效黏合沥青。在灌封胶修复过程中主要是利用开槽机和灌缝机，开槽处理道路表面之后需要清理基础表面，随后预热灌胶材料，在裂缝中填入材料，等待风干之后才可以开放交通。还可以利用稀浆封层材料落实灌粉工作，首先清理裂缝问题，随后搅拌稀浆封层材料，并且在缝隙中填入，通过整平和压实处理之后，等待20min，待封层材料破乳之后方可开放交通。在处理轻度龟裂的过程中可以利用雾封层法，这种方法有利于优化沥青路面的防水性和耐久性。

2.3路面补强

路面补强的过程中，可依据原路面的破损状况，选择适宜的补强方案，具体如下：裂缝较少且程度比较轻微的路段，可先采取相应的措施修复病害，随后直接在沥青面层上铺设一层沥青加铺层，达到补强的效果;路面开裂严重的路段，可选对路面的病害问题妥善处理，随后在沥青面层上，加铺粒料层，借此减少基层裂缝的反射作用，从而达到补强的效果;当路面破损非常严重无法修补时，可将沥青面层铲除或是就地再生，这样便可达到补强的效果，提高路面结构的性能。

2.4修补养护坑槽措施分析

公路的坑槽病害更为严重，若是处理不当，将会严重阻碍车辆通行，想要提升公路通行质量，就必须要采取合理措施养护公路，避免坑槽扩大。首先，要及时清理公路上的杂乱物质，清理养护好准备修补的路段;其次，对修补的材料质量做好严格控制，以沥青路面裂缝特点作为依据，对出现的坑槽展开全面修补。合理使用各类修补技术，以强化修补力度。在修补期间，严格遵循修补养护施工流程，改进优化坑槽修补施工流程，制定针对性措施解决施工期间经常性出现的问题。

结束语

综上所述，在高速公路沥青路面养护中，要合理应用相关的检测技术，确保检测结果的准确性，据此评价路面性能，为后续养护措施的选择提供详实、可靠的依据，在提高养护作业效率的基础上，降低养护费用，延长公路的使用寿命。现代路面检测技术对高速公路施工中沥青路面面层进行检测，以切实确保沥青路面施工质量，提升沥青路面使用性能，从而保障行车舒适度和安全性。

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