摘要：山水之城，“桥都”重庆，桥梁在城市建设中承担着重要的角色，随着城市飞速发展，依附于桥梁的桥头空间总是被遗忘，缺乏空间活力。也因为前期城市规划的不足导致桥头空间的环境恶劣，空间吸引力不足，出现滨水桥头空间与城市公共空间两者景观断层的现象。本文基于城市公共空间网络布局构建的视角下，从城市公共空间格局构建的角度，总结跨江桥梁桥头空间的特性探究重庆市主城区跨江桥梁桥头空间与城市公共空间的关系，提出将桥头空间作为城市公共空间系统中的子元素来处理，提出相应的空间营造策略。

关键词：桥头空间，城市公共空间格局，空间营造;

引言

重庆市地处中国西南部、长江上游地区，是一座典型的山地城市，辖内范围山脉众多，地形起伏特征明显。嘉陵江和长江过境形成重庆主城区独特的“两江四岸”城市格局，主城区已建成的跨江桥梁多达33座，由此形成桥头空间在城市公共空间中已是不可忽略的数量。在城市设计的过程中，由于专业领域的差异和设计环节中的侧重点不一，导致附属于桥梁的桥头空间与城市公共空间脱节，处理方式欠缺，或将其遗于设计环节之外。但重庆独特的地理特征需要对土地资源合理、充分地利用，“城市双修”理念的提出，进一步引导我们重新审视桥头空间与城市空间的关系，是缓解城市用地紧张、改善人居环境、完善城市公共空间系统、提升城市形象的重要途径。诸多因素都表明桥头空间，成为城市公共空间系统中重要的一环。公共空间系统的完善和优化对城市交通、城市景观、生态保护、经济发展都有着积极作用，同时也能调控交通、城市形象等其他城市子系统，唤醒沉睡的城市灰空间，激发城市城市空间活力，焕发城市魅力。

本文从城市公共空间格局构建的角度从新认识和发掘跨江桥梁桥头空间，通过对桥头空间的环境、人文、生态等诸多要素整合，了解桥头空间的特性，并探讨与城市公共空间系统的内在联系，最终形成以更经济有效、生态可持续的桥头空间营造策略来应对城市未来的发展和居民的社会性需求。

一.跨江桥梁桥头空间的特性

跨江桥梁桥头空间是桥梁端头与城市空间相接的区域，以重庆市主城区渝中半岛为例，区别于他类型的城市空间，有以下特殊性：

1.存在被动性

跨江桥梁桥头空间作为桥梁的附属空间存在于河道两岸，空间的存在依附于桥梁的位置，具有依附性和被动性。其空间特性与桥梁与地面的垂直高度和结构息息相关，由于位置隐蔽或抵达所需时间成本较高，多数桥头空间鲜有人至，存在感偏低，显得十分被动。

2.所属公共性

桥梁作为城市城市公共建筑，其本身服务于城市交通，同时也是城市景观的重要组成部分，具有极强的公共性质，其附属区域与两岸形成的桥头空间在权属上城市公共设施的范围，不能被用以私人用途和非法侵占。

3.边缘模糊性

桥梁建筑虽属于传统建筑的范畴，区别于房屋建筑结构不能形成内部空间，无论是桥面横向空间还是桥下的纵向空间都直接与城市空间相连，明确的场地边界不明显，与周围城市要素相互过渡、相互渗透，空间独立性相对较差，空间的场所感和边界感弱，因此具有模糊性。

4.地形适应性

山地城市桥头空间的处理手法不尽相同，多受周围道路纵坡，区域功能，通航标准的影响和限制表现为边缘依托和渗透模式。同时由于河流季节性水位涨落和水库周期性蓄水产生消落带，其形式包括自然岸线、滩涂和驳岸等等。这使得桥头空间在适应环境特征时因借自然资源塑造景观和生态，借助优势获得必要的活动支持的同时，也被赋予了自然形象，呈现出不同的形态，强化着山地城市的空间特征，表现出地形的适应性。

5.空间立体性

桥梁建筑自身的功能是空间的延续，道路的延伸，通过连续流畅的造型凌驾于水面之上获得空间的跨越感，因此常出现超体量的桥墩和桥柱，所以桥面下部空间纵深感强烈，较之于平原城市的桥头空间，具有更强的立体性;桥面连接城市内部，与桥下空间有明显的高差，空间的立体性十分强烈。

二.桥头空间与城市公共空间的关系

桥头空间与其他城市公共空间的异质性 桥头空间与其他城市公共空间分布差异性

渝中半岛公共休闲空间分布

1.空间分布差异性

公共空间分布的有序程度决定了系统内各部分协同作用的有效程度。空间分布的均衡有序，规避资源过度集中或匮乏。

桥头空间的面积一般与所处位置环境有关，大多呈点状分布在河道两岸，面积较小，边界感稍强;远离城市中心或与滨江公园相连的桥头空间，呈面状，边界隐匿与自然绿化中，面积较大。公共空间的区位条件直接反映其在城市功能系统中所处的位置，城市内部空间中的其他公共空间类型大多呈面状，且大型公共空间的布置通常顺应城市用地规划结构，是城市布局的重要节点[4]，更加具有效率优势，对城市中资源的侵占也相对严重。

根据托布勒（Waldo Tobler）提出的“距离衰减效应”，活动发生的可能性随着距离的增加而消减，桥头空间以规模小，数量众多且分散的优势，使用的便捷性，成为小型社会性活动发生的场所。桥头空间与城市其他公共空间的分布差异性见图2。城市公共空间网络的构建需要各种尺度的公共空间，利用次级节点缩减公共空间资源与使用者之间的距离，有助于实现资源效率化和分配公平，增加公共空间网络的复杂性和稳定性，推进城市城市公共空间格局科学性的优化。

2.空间功能异质性

城市公共空间的功能性体现在以一定规模为单元，区域内能承载市民的必要性活动、自发性活动和社会性活动[3]。除公园、广场、街道、运动场等场地性质鲜明的公共空间外，在城市的中心人口密度较高的空间单元中还需要承担服务枢纽的次级公共空间，满足居民中高频率的自发性活动和必要性活动。桥头空间能够成为服务枢纽的前提是空间尺度、公众需求和场地可达，以此结合城市结构分散布置，分摊城市其他城市公共空间的服务职能，避免同质化、相互补充，形成公共活动优势互补的公共空间网络。

3.服务范围局限性

城市公共空间服务居民的能力与城市人地关系和谐程度呈正相关，所以城市公共空间格局应给予不同使用者个体均等的可达权，使资源的公平性的得以保障。5000㎡（含）以上的公园绿地服务半径考核标准为500m。，2000（含）-5000㎡的公园绿地服务半径考核标准为300m;历史文化街区采用1000㎡（含）以上的公园绿地服务半径考核标准为300m。[1]虽然依据公共空间的类型和用地大小机械式地划分服务半径有失科学性，但能直观体现城市公共空间网络的整体状况。大型城市公共空间如城市公园、广场等在城市布局中连接各组团保证城市空间网络的整体性和一致性，但服务半径始终有限，各组团内部则需要细分化职能，利用服务半径更小的公共空间来支撑居民的社会性活动。跨江桥梁桥头空间如同点状嵌入城市公共空间系统中，其服务对象一般为周边居民，提供日常休憩、运动、休闲交谊。

4.城市语境内涵性

一个城市的语境由文脉、人、文化三大部分构成。从城市的文化层面来说，城市物质文化是 “外衣”，城市制度是文化是 “骨架”，城市精神文化是“灵魂”。体现城市的内在是避免千城一面的重点。公共空间中所涵盖的展示性场所、传承性空间、创新性场所、综合性场所都是城市文化的物质空间载体，也衡量城市文化建设的重要标尺。桥头空间作为城市公共空间组成部分，能够识别场所特定的文化元素，具有地域性，记录城市的变化，见证历史的变迁，成为城市文化展厅的延伸场所。桥头空间与城市其他历史文化场所不同之处在于场所是更加亲、开放和非正式的，同时也是被忽略的灰色空间，在缺乏社会使用的情境下构成空间的物质虽然在物理意义上依然存在，但却脱离了人的精神和场所意义，显得相对孤立和空白。

四.如何在公共空间网络构建的视角下营造桥头空间

1.与江涛共舞——连接滨江节点，完善慢行系统

重庆主城区的地势起伏不一，城市主干道多沿等高线设置，桥头空间通常所处的标高低于城市内部空间，地理位置高差形成的迂回路径使人抵达桥头空间实际时间通常大于理论水平距离所耗时间，这是出行阻力之一。

通过建立滨水慢行系统连接各个桥头空间，一方面保证了空间的可达性和可驻足性，使桥头空间与城市滨江公园、滨江步道，使滨江景观呈现“点”“线”“面”串联的整体形态，形成有机整体，不再是孤立的存在，整合空间资源，提高利用率;另一方面，区别于以速达为目标的车行道路，滨水慢行系统以慢和游为主要特点，临近江面是得天独厚的自然资源，可以获得良好的视觉效果和亲水性。因此完善以自行车、步行等方式为主的慢行交通网络，实现人与车、机动与非机动车分离，保证慢行系统的安全性和独立性，可以提高市民的步行意愿，扩大城市滨水区域的辐射范围和影响力。

消解滨水岸线过长，更有节奏和韵律。

2.与城市共生——定位功能需求，确保分布均衡

通过对桥头空间周边城市要素的整合，在保证公共空间格局与城市结构内洽程度的前提下确定桥头空间的功能定位，力求融合周围城市空间氛围，规避相同性质的公共空间过度饱和分布在某一区域，维持城市公共空间系统良性运转。

3.与场所共鸣——完善空间功能，提高场地利用率

在建设强度高的城市中心，桥头空间往往也处于信息、物质交换频繁的区域，所以应当考虑功能复合性，提高场地的集约化水平。在建设环境允许、保证桥梁结构安全的情况下引入的商业、创意和休闲空间，结合场地的自身环境优势，如开阔的视线、临水的氛围、架空错动的空间让人与环境产生良好的互动。多种业态增加了桥头空间的综合性和包容性，可营造良好的商业氛围，向市民提供社会化的休闲场所和多样性的社会服务，从而提高桥头空间的利用率。

北京西店梵石iTOWN文创小镇

4.与路径互通——可达性优化，增加空间流通性

可达性和便捷性是影响空间利用的重要因素。作为使用主体的人是否能够安全、快速的抵达目的地是桥头空间一切社会性互动的先行条件。重庆市主城区的桥头空间往往存在“望山走断腿”的情况，到达桥头空间所花费的时间比理论时间长，这是由于山地城市的高差引起的。高程的限制也使得桥面上方与桥面下方之间的不互通，增加了抵达空间的成本，降低了桥头空间的吸引力。在满足安全性和实用性的前提下，突破传统的建筑形态，提高桥面上下的流通性和便捷性，向空间一体化发展，是活化桥头空间的重要途径。

5.与文化共韵——提升文化张力，突显城市性格

早期城市建设中的物质空间与功能的构建是主要目的，但因此忽视了城市公共空间带给人的感受。文化氛围和提供交往行为的场所，是城市之魂，但必须依托于物质存在于城市中，公共空间中的物质要素就是城市文化的外化存在。

桥头空间与历史文化场所的触碰可遇不可求，不同于创新性的文化场所，更多的是以传承和纪念性为主，如东水门大桥下的古城墙，鹅公岩大桥下的重庆建川博物，这些空间经过时间的沉积由内而外传达的价值观和认同感。重庆的桥梁史就是城市的发展史，桥头空间在这些历史性场所的影响下，受时代因素、经济、文化的影响见证了城市空间格局的变幻。因此在此类桥头空间的处理上应该化“意”为“形”，在延续人文历史表达的基础上，提取文化符号，糅合重庆这座城市的地域色彩，提高桥头空间的识别性和认知度，塑造具有认同感和归属感的公共空间。

6.与生态共持——修复破碎景观，保障生态环境

桥梁在城市中的横向分布是城市发展的需要，但却破坏了滨水岸线的连续性，导致桥头空间与城市空间的割裂和破碎。桥头空间的梳理，能在一定程度上弥补破碎的岸线景观，修复被干扰的生态。在设计利用时需慎用传统的混凝护坡阻碍水陆生态系统之间的连续性，把握人为景观的进退尺度，通过景观设计对桥梁周边的环境、生态、人文要素进行整合，发掘空间潜力，最终形成一种更有效、更经济、更可持续的景观来应对城市未来的发展和人们日益增长的活动需求。

参考文献

[1] 《城市公共休闲空间分类与要求》——GB/T 31171——2014

[2] 杨江鹏. 基于服务半径和空间承载力的城市公园服务力分析[D]. 福建农林大学.

[3] [丹麦]扬·盖尔，何人可译.公交往与空间[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2002.

[4] 凯文·林奇.城市意向.方益萍译[M].华夏出版社.

[5] 徐宁. 城市公共空间格局基本原理探析[J]. 风景园林，2016（3）：115-123. DOI：10.14085/j.fjyl.2016.03.0115.09.

作者简介：白静（1995.10—），女，汉，重庆长寿人，硕士，重庆交通大学，风景园林