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摘要：面对当前道路与绿地建设与规划设计脱节的问题，提出了基于优化城市道路绿化风景园林设计的思考与探讨。以优化城市道路绿化风景为切入点，从生态性、可识别性和协调性三个方面分析设计原则。在设计原则支持下，选择道路与绿地两侧绿带植物，配置风景园林出入口、分车绿带、行道绿带和路侧绿化植物，为风景园林道路与绿地项目的规划建设提供参考意见。

关键词：城市特色;风景园林;道路;绿地;设计

0引言

在经济建设快速发展的推进下，为美化家园、提升城市形象，我国各地的城市都在积极创建最美的生态环境。尤其是城市道路景观建设的不断创新，通过打造风景园林道路及绿地的特色花园城市，来构建一个健康文明的现代城市。城市道路景观建设的快速发展，不仅提升了整个城市的形象，给人们带来了独特的绿色艺术景观魅力，同时也是新时期城市发展的重要标志。

1基于优化城市道路绿化风景园林设计原则

依据基于优化城市道路绿化风景园林设计原则，从生态性、可识别性和协调性三个方面制定设计原则，为风景园林道路与绿地设计提供技术支持。根据城市道路绿化风景园林优化的目的，应以体现城市特色和文化内涵为目标，形态建构应充分考虑到城市的景观特色、风俗习惯、历史文化等方面，根据当地的气温、地形地貌、土壤、植被等条件，进行合理的道路绿化景观设计，充分体现城市的形象[1]。在规划建设过程中，应充分认识城市道路绿地及地下设施的使用性质，以确保城市特色的园林道路和绿化风景优化设计的顺利进行。

（1）生态性

以保护城市生态环境、提高安全辨识度、协调城市交通为原则，在植物选择上要考虑乔木、灌木、地被植物，尽可能地使植物多样化，充分利用整个空间的美感，来创造植物的横向和纵向搭配，在有限的空间中创造出完美的艺术作品，营造出道路景观的层次和美感。选材上要充分考虑土壤改良效果，并遵循适土适树原则，可大量选用适应性强、抗病虫害能力强、防风固沙能力强的绿色植物[2]。如杨树、柳树、榆树、丁香、连翘、云杉等，这些绿化植物不仅能够起到保护环境、减轻沙化气候的作用，同时将乔木和灌木结合起来，不仅能够形成独特的道路景观，而且一年四季不凋零，为城市绿化增添了完美的色彩。

（2）可识别性

充分考虑到安全因素，对于绿化的选择既要改善城市的美观，也要有视觉引导和指示的作用，要进行合理、安全的道路绿化景观设计。尤其在城市交叉路口，要充分考虑驾驶员的安全，根据安全视线范围的要求，选择低矮灌木植物，其高度控制在0.8m左右，能够达到安全种植标准[3]。

（3）协调性

对于协调性的设计，应与城市交通衔接，满足行车视线的具体要求，保证交通安全。在风景园林区道路交叉口处，为了不影响参观人员的视线，在弯道处沿着道路边缘整齐种植，并有标准的路线改变种植净高，由此引导参观人员的参观视线。在进行风景园林道路与绿地设计时，应充分利用通透、屏挡功能，保证风景园林道路与绿地设计具有一定协调性。

2基于优化城市道路绿化风景园林设计要点

城市道路绿化风景园林设计优化目的是以自然山水风光为依托，充分考虑周边环境，融入新时期城市发展风貌，以色彩为表现载体，达到充满地域特色与人文气质的城市生态格局，设计思路导图如图1所示。

在景观绿化方面，通过道路和绿地的设计，从宏观、中、微观三个方面进行设计，同时合理的植物配置，为游客提供良好的视觉效果。以中、微观设计为主，道路两侧绿化景观设计主要采用背景林、乔木、灌木、地被等多层配置，凸显出道路景观节奏性。垂直风景园林道路与绿地立体轮廓线，增加色彩丰富程度，使植物匹配更具有节奏感，有效增强了道路绿地景观的功能性和观赏性。在植物配置方面，采用混种植物群落的方式，形成边缘有树、中间有机结合、多种树木交叉的景观，主体树与配景树相互映衬，充分发挥规整、活泼的特点。通过栽种黄叶黄花植物，以体现该地块的特色，在保留原木作为背景林的基础上，来设计植物配置，利用自然群落组合设计路段景色，并种植不同品种形成错落有致的队列。

2.1风景园林道路与绿地植物配置要点

合理选择乔木、灌木和草本花卉，在风景园林出入口、分车绿带、行道绿带和路侧配置植物，使风景园林道路与绿地设计更加合理。

2.2.1植物选择

从风景园林道路与绿地植物配置数效果和功能角度出发，选择绿化植物。

（1）乔木的选择

景观道路和绿化设计过程中，道路两侧主要以乔木为主，它作为一种路边种植的树木，不仅在夏季为游客提供遮阳避凉的场所，而且也为景观道路的街景美化。选择生命力顽强、观赏惯性高的植株，由于这种树外形好，花、果、枝无不良气味，方便管理。而且选择这种植物，一旦到了秋天，叶片会变黄，更是增添了美感。假如选用的树种不好，出现生长衰弱的树，易造成落叶枯萎，落叶量大，一旦到了冬天就容易枯死，因此必须选择合适的树种。

（2）灌木的选择

根据城市特点，在景观道路和绿地设计过程中，应在景观道路两侧多种植灌木。灌木丛易繁殖，花期较长，管理方便，即使在阳光照射下，也可选择枝叶丰满的树种，树高和形态应避免被遮蔽视线，应定期进行人工修剪，既能降低树形，又能起到消声作用。

（3）草本花卉的选择

选用以宿根为主的花卉，配以乔灌草，并在重点地区合理配置1-2 a生草本花卉作为点缀，能起到衬色效果。

2.2.2园林道路植物配置

（1）风景园林出入口植物配置

景观园林出入口植物的种植，应以指示性指标为主，规定树木间距、高度，使道路两侧逐渐变亮，避免使游客眩晕。栽植成行乔木，为游客指明方向，确保游客有一定的安全感。景观绿化出入口坡地和主干道、辅道交汇处禁止种植高大树木，以免遮挡视线，在交叉道路上以草坪为主。装点灌木时，要适当栽植花卉，避免破坏整体的美观。

（2）分车绿带植物配置

除增加街景外，各条绿带宽度由1米至10米不等，除增加街景外，还应在绿化带附近设置草坪、花卉，以满足参观安全需要，不影响参观者正常参观视野下，在狭窄的绿化带内，种植矮灌木、草皮或枝条高度在70厘米以下的树，根据绿带宽度的增加，可按各种规则或自然方式排列。

（3）行道绿带植物配置

在风景园林道路与绿地之间的绿化带处，应配置相关植物，起到减少灰尘、噪音和污染的作用。现在，行道树的搭配逐渐注重乔灌草、落叶落叶、慢生慢长结合、乔灌地被、草皮与草花结合，形成多层次复合结构，充分体现植物群落景观。因为城市道路红线较窄，不适宜在无道路分隔的绿化带内种植郁闭度大、容易封闭的树木，以利于汽车尾气的扩散。

（4）路侧绿化植物配置

一般而言，路侧绿化带还包括建筑物基础绿化带，由于绿化带宽度不同，植物配置也不同。垂直绿化中的多选用地锦藤本植物如，栽植直柏、珊瑚或女贞作为分隔。对宽广的绿化带，绿幕前可种植灌木、多年生植物及草坪，四周绿篱隔开，防止行人破坏。如果绿化带宽度大于10 m时，则可栽植为常规林带或花园林荫道。

2.2风景色彩设计要点

2.2.1节点设计要点

针对城市特色景观道路和绿地的不同景观现状，在满足功能要求的同时，综合运用改善和大修两种方式，设计风景园林道路与绿地，达到最佳设计效果。以宏观设计为主，结合红、黄、蓝三种颜色，作为设计主要颜色，突出风景园林道路两侧绿地景观主题元素，保证道路两端特色而鲜明[4]。通过多彩迎宾的表达方式来展现两侧绿地呈现的韵律变化，赋予城市的美丽与好客的主题理念。

设计手法为：（1）中央隔离带：当前，配电网络中有关的文件资料分布在不同的专业信息系统中，这对建立和使用配电网的数字孪生计算模型产生了一定的负面影响。为此，对配电网络进行多维数据的整合和共享，并对其进行进一步的优化。

（2）路侧绿地：线条简单流畅，与起伏的地貌相结合，大面积栽植彩叶灌木、花境植物、地被植物，以红为主色调，浅红、暗红、紫红相间。透过不同纹理的树叶与树叶的反差，再加上不同的色调，呈现出令人惊叹的丰富。中上层植被主要是自由栽植，强调群落间的斑块结合，使冠层线与林缘线平滑而富有。

（3）机非隔离带：间歇地栽种多年生花卉和修剪过的灌木，创造出一个精细开放的底层空间。在道路两旁的绿化中，设置隔离植物的空间，以形成花卉的观赏区。同时，栽植大叶树，使绿化面积最大化，形成一条绿道[5]。

2.2.2特色设计要点

（1）延展色彩主题定位

以生态目然、低碳环保、文脉传承为指导，以“五彩大道”为主题，所有植物、公共艺术品等均在上述概念和主题之下，形成鲜明的特色和统一。同时，以色彩为主导，运用浓与散、对比与渗透的表达方式，合理搭配红、蓝、绿、黄（金）、紫，将美丽与美丽完美地融合在一起。大自然的种种景象，令人浮想联翩。同色的主题运用了多种植物的搭配手法，在色彩、枝叶质感、层次等方面追求细微的协调，添加了丰富多变的色彩，以减轻视觉的疲劳。

（2）平衡观赏性与生态性

在园林景观和生态景观的协调下，可使单位绿地面积达到最大，同时还能通过合理的乔灌和杂草搭配，使垂直层面上的植被厚度增大。在色彩的表达上，使用了简单的同色系植物，大气流畅的线条，以及自然的富集，这与城市的道路绿化、园林建筑的特性是一致的。另外，在设计中，除了主干节点，还应尽量增加彩叶树、开花乔木、灌木、多年生花卉，以创造四季的多样性。四季的丰富多变，既能满足人们的视觉色彩观赏性，又能将色彩多样性注入到植物群落中，使其多样性趋于稳定，进而提高其生态效益，实现视觉色彩观赏与生态类型的均衡。

2.3行车视距导向性设计要点

园林出入口要设置有特色绿化，以行车视距导向性为依据，在十字路口设置不会影响转弯的透明性和安全视距，并能引导视线的彩色花丛构成鲜明的色块。同时，在道路、坡道的起点、终点、缓冲区等区域，也要注意交通安全保护，以达到行人、行车安全运动和行驶的目的。

2.4外围绿化的遮蔽性及修饰性设计要点

在主干道或风景较差的地段，禁止行人通行，用树木进行遮荫。在有居住建筑及居住区域的区域，要在其周围栽植大量的防护林，以达到防噪声、防排放的目的。

2.5总体设计创新性

园林绿化的主要组成元素是以乔木为主体，花灌、草坪作为乔木林的点缀与衬托，形成多种景观乔木林及生态环境。通过对园林植物的保护，再加上每条林缘，使交叉路口的各个绿色空间相互联系，由此提高园林总体设计的创新性。

3优化城市道路绿化风景园林设计的建议

从对绿化用地留有余地、考虑绿化管线的布置两个方面出发，提出优化城市道路绿化风景园林设计的建议。

3.1对绿化用地留有余地

我国公路绿化的土地利用范围基本为红线，由于受公路红线的制约，目前还没有进一步发展、扩大和调整的余地。提出在未来的设计中，应根据城市绿地体系的总体规划，合理确定绿化绿线范围，并将预留绿化储备用地贯彻落实，确保绿化整体调整布局和可持续发展。

3.2考虑绿化管线的布置

在现行的综合设施布局中，管线布局对绿化栽植的影响、给排水、照明等方面的影响几乎未被充分考虑。这不但对城市的绿化建设、养护造成诸多的不便，也造成了交通安全隐患。同时，有些市政路灯管道也经常设置在道路旁，占用了道路两侧的树木。电缆、电话线等复合管道的布置，也在绿色空间的中央纵横交错，从而限制了大量的树木和绿化。在某种程度上还会对景观和使用功能产生影响。所以，在管线的整体规划布局中，既要兼顾园林绿化需求，又要兼顾管线的布置，才能达到统一的分布与协调，既能为城市绿化的建设、后期的养护提供便利，又能降低交叉的空间分布，极大地丰富了交叉的绿化景观。

4结束语

风景园林道路与绿地设计是现代城市规划建设的重要组成部分，是城市文化形象的体现，是城市独特的魅力，在自然景观的创造和完善中充分展示城市美好意境。景观设计是一个城市的一扇窗户，它对人们的感官起到的作用，不仅是视觉上的震撼，更是一种情感上的触动。随着人类社会的发展，对生态环境的要求也在不断提高。许多环境设计运用了颜色来表达地方精神和文化理念，从而达到了艺术和科学的完美融合。因此，从城市规划的角度进行城市道路绿化景观设计，应以城市文化空间为基础，以地域性和创造性适应时代变化，服务人民，实现人与自然的美好融合，创造绿色环保的生态城市。

参考文献

[1]李龙、刘丽丽、杨藤. 市政道路绿化园林景观设计及施工探析[J]. 现代园艺， 2020， v.43;No.418（22）：63-64.

[2]张海波. 城市道路绿化景观设计与施工养护[J]. 甘肃科技纵横， 2020， v.49;No.297（03）：20-22+50.

[3]王妍.城市道路绿化中的园林景观设计分析[J].居舍，2019（32）：128+138.

[4]苏同向.城郊道路绿化景观与自然环境的融合——以昆山市淀山湖镇曙光路绿化景观设计为例[J].林业科技开发，2011，25（01）：122-126.

[5]李婧. 基于景观公平性理念的道路转角绿地改造设计研究[J]. 中国园林， 2021， 37（S02）：6.

作者简介：赵俊（1980.9-），1980.09，男，汉，江苏南京人，本科，中级工程师，目前从事风景园林方面的研究。