摘要：现阶段，我国的公路工程建设不断增加，在公路工程中，造价管理工作是非常重要的一项内容。大数据时代下各个行业领域在进行管理控制工作时充分应用到先进的信息技术，特别是针对于工程造价管理方面，通过大数据技术，来实现对工程造价管理工作的创新与变革。本文首先分析了大数据与公路工程，其次探讨了我国公路工程造价管理现状，最后就大数据背景下公路工程造价的发展趋势进行研究，从而有效提升整体工作效率与工作水平。

关键词：大数据;公路工程造价;管理现状;发展趋势

引言

随着现代科技的快速发展，人们已经逐步进入信息时代，大数据已经成为我国社会主义经济发展的重要手段。随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目不断增多。公路作为重要的交通基础设施之一，具有线路长、投资高等特点。为节约投资，应加强工程造价控制，避免“三超”（决算超预算、预算超概算、概算超估算）现象的发生，使公路工程造价处于可控范围内。

1大数据与公路工程

大数据时代的来临，为经济社会的持续发展进步提供了强大的动力。但目前情况下，我国的公路工程设计造价服务行业发展得还不够成熟，信息化技术水平仍旧相对很低，很多的公路造价人员仍旧采用以往的传统人工操作方式进行计算统计，以这样的人工计算统计技术来进行公路工程造价统计，不能有效地实现统计数据的精准解析分类和精确精准筛选。随着大数据日益广泛地渗透到现代社会人们的统计管理工作和日常生活中，越来越多的管理任务需要通过大数据的各种技术支持，才能够保证计算统计工作更好地进行和完成。在进行公路工程造价统计工作的时候，也需要充分借助大数据上技术支持，进行数据的精准分类、整合和筛选，以提高公路工程造价的统计工作效率和统计质量控制管理水平，为我国公路工程造价管理奠定基础。

2我国公路工程造价管理现状

全过程造价控制就是在公路工程的各项目阶段，以项目的估算、概算以及决算为依据，对项目的成本进行偏差纠正，以提高人力物力的利用率以及资金的投资效益为目标的管理方法。这种管理方法是基于寿命周期成本相关的理论为基础，了解项目成本的组成以及成本变化的因果关系，有针对性的采取有效的措施，可将工程成本控制在合理范围之内。造价控制常见问题如下：可行性研究报告及数据收集工作不够全面;缺乏方案比选过程或方案优化工作不到位，导致不必要的资金浪费。招投标管理工作缺乏规范性，违规招标、不平衡报价投标等问题严重。招标工作中清单编制的错误率较高，造成施工阶段的造价控制难度增大。前期的造价控制工作失误，无法完全预知的“人、材、机”等方面的单价变化。

3在大数据背景下公路工程造价的发展趋势

3.1创建大数据云计算平台

在如今大数据时代背景下，数据信息在网络平台中得到了广泛的应用与推广，工程造价人员能够通过数据平台，及时了解到相关的工程情况，对于工程造价人员而言，有着十分重要的影响。在建立大数据平台后，要积极开发信息数据的潜在价值，实现公路工程建设全面实施监理，形成统一的项目管理质量标准，系统、科学、合理地存储相关项目信息处理数据，最终满足整个项目成本质量管理的实际需要。通过逐步打造可提供大数据下载的云智能计算管理平台，积极推动探索公路工程造价业务管理模式的科学发展与不断创新，对存在的各项信息资源进行合理整合与科学合理配置，提高资源的合理利用率，降低对资源的合理消耗以及浪费程度，实现整个经济可持续性健康发展。随着工程建设事业进程的不断加快，在自身质量管理模式创新方面也在不断进行着积极探索与不断创新，以期平台能够满足发展中的需求，提高整体工程服务业的质量管理水平。

3.2建立统一数据标准

为了能够有效解决不同规范标准间存在的差距性，就需要明确各项数据之间的关联，实现对信息数据的统一化管理。在进行公路工程造价管理工作时，对每项步骤进行梳理，建立起统一的数据标准，制定行业规范准则，不断优化完善计价统计以及相关管理体系，从而实现对资料信息的全貌掌控，促使各个数据之间进行相互沟通共享。

3.3解决工程变更随意性问题

可针对变更审批建立相关制度，以实现变更控制和预备费管理的目标，提升参与方在造价控制方面的积极性和主动性。当政策发生改变或投资方的原因，需要进行工程变更时，可由施工企业向工程指挥部提交相关资料，包括业务联系清单、工程费用计算书、各类证明材料等;如果是不可预见或设计中未充分考虑的因素引起工程变更，则可由施工企业向工程指挥部提交业务联系清单、工程费用计算书;因设计单位失误引起的工程变更导致造价增加，可直接从设计费中扣除该笔费用;若是施工企业自身原因造成的变更，则由企业自行承担相应的费用。

3.4实行动态管理

对交通工程造价关系实行动态控制管理，就是要以利用市场经济为造价中心单位来对整个交通建筑工程施工中的造价关系进行动态控制和有效管理。由于交通建筑工程建设阶段具有多种的阶段性，这也就直接决定了其中的工程造价控制具有多次性，与交通建筑基本建设施工设计过程直接对应的各个工程阶段的交通工程造价，也直接地、动态地反映了一个工程项目的交通总工程设计造价，这也直接地决定了对交通建筑工程造价关系动态控制的管理动态性。尤其是在一个交通建筑工程项目的整体计划的实施阶段，由于经常受到外界客观条件的直接影响，例如：可能会遇到一些突发性的重大事件，这就可能会在一定程度上直接影响交通工程设计和交通施工过程造价中的关系，有可能发生重大性的变更。所以，在管理交通施工工程造价关系过程中，就需要交通工程造价关系管理人员、工程师及时深入地统计分析和实时跟踪，利用各种信息技术，如CAD技术、BIM技术等，对公路工程的各种数据信息以及数字化的管理思路进行一定的追踪与挖掘，研究交通工程造价控制项目计划在实施过程中可能还出现的一些重大问题，并及时对其采取各种完善性的纠正或者整改措施，利用信息技术手段，模拟更改之后的施工计划以及造价管控，进而保证顺利完成计划，实现交通工程设计预定额的造价控制目标。

3.8竣工结算阶段造价精细化管控

依据工程设计、施工以及建设单位签订的协议、合同、设计文件以及验收规范等文件，全面汇集在工程建设中实际花费的全部费用，对于工程未完成或工程质量不合格的部分不予办理竣工结算。将满足竣工要求的数据通过大数据技术将工程资料提取审核，根据相关的法律和协议将完成的数据输入到大数据软件中，并根据数据的分析和工程本身的特性对工程造价进行审核，实现竣工阶段造价的精细化管控。

结语

如何有效加快国家公路工程建设造价项目管理体制改革的步伐，剖析当前存在的热点问题，探讨高效科学的项目管理模式，使公路工程项目造价管理朝着高效科学的管理方向不断发展，这是一个摆在公路工程造价项目管理者面前的实际问题。为推动我国公路工程建设项目造价管理的规范化、市场化和工程信息化建设进程，必须将公路工程建设项目造价管理体制的深化改革深入到人，作为长期从事我国公路工程建设项目造价管理的每位管理工作者都应为此做出不懈的努力和贡献。

参考文献

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