摘要：2019年全球范围内突然爆发的新型冠状病毒肺炎疫情使国际供给与需求陷入突发性的改变。某些地区国际物流陷入中断状态，严重影响贸易和各国经济的稳定。对化工企业而言，在疫情期间的生产备货时间、订货周期以及物流风险都随着疫情的发展在不断的变化。针对生产型化工企业国际物流流程管理的优化需求，对该企业国际物流流程进行梳理，给出了疫情下生产型化工企业国际物流流程优化方案，优化方案的实施，缩短了物流流程时间，提高了流程效率和质量，降低了企业的物流成本。

关键词：疫情时代；化工；国际物流；流程优化

Study on the Countermeasures of International Logistics Optimization of Productive Chemical Enterprises under the Epidemic Situation

Zhang Lei  Hu TingYu  Wang Rui

School of Chemical Equipment， Shenyang University of Technology， Liaoning Liaoyang 111003， China

Abstract：The sudden global outbreak of novel coronavirus pneumonia in 2019 brought about sudden changes in international supply and demand. International logistics in some regions is in a state of interruption， which seriously affects trade and the stability of national economies. For chemical enterprises， the production and goods preparation time， order cycle and logistics risk during the epidemic period are constantly changing with the development of the epidemic. In view of the optimization demand of international logistics process management of production chemical enterprises， the international logistics process of the enterprise was combed， and the optimization scheme of international logistics process of production chemical enterprises under the epidemic situation was given. The implementation of the optimization scheme shortened the logistics process time， improved the process efficiency and quality， and reduced the logistics cost of the enterprise.

Keywords： Epidemic era; Chemical industry; International logistics; Process optimization

新型冠状病毒肺炎疫情暴发，对世界各国的经济造成重大冲击，导致我国对外贸易和物流业的发展产生了巨大的变革，各行各业都要使用跨国的物流运输配送。。在这种情况下，国际物流的配送优化成为了企业在激烈的市场竞争中的重要因素，特别是生产型化工公司，在全球范围内，各制造厂商之间的竞争日趋加剧，不断扩大和扩展了全球的物流过程。物流流程越长，不确定因素就越大。随着我国对生态环境保护方面的重视，对道路运输安全措施的管控不断增强，化工生产运输领域物流状态正在发生变化，急需对相应的物流管理系统进行相应的改革，对现行的物流服务流程进行优化，以构建更为高效、协同的运营方式。

1. 化工行业的国际物流现状

国际物流的主要服务对象是全球各个国家和地区之间的贸易往来和跨国经营业务。国际物流的特点是各个国家和地区的物流环境存在着非常大的差异，包括各个国家和地区的地理位置不同，海洋航空等自然性资源存在差异，不同的国家有不同的贸易政策，不同的商务法律和运输条例[1]。

中国化工行业的国际物流在疫情时期面临着巨大的挑战，由于化工行业产品年销售高达数千万吨，而年物流运作量却不足销量的40%，这是由于化工品的特殊性所决定的[2]。化工产品常常是粉状、液体状等特有的形式存在，对包装的要求较高，对运输资质的要求也高。尤其是对外的化工品国际运输，需要相应的化工品鉴定机构提取企业样品检测后出具运输鉴定证书，才能进行国际远洋运输、国际航空运输、跨国和跨地区铁路运输以及陆地运输等。

在生产型化工行业的管理中，一个物流因素的变化，就可能造成物流风险的产生。物流风险影响的不仅仅是企业的某一单业务，它还对整个企业带来巨大影响。由于现代生产型化工企业间的供应链物流业务联系越来越紧密，使得物流风险传播的范围也越来越广泛[3]。尤其是在疫情时代下长途的国际运输中，航线愈长，中转站点或港口更多，在途中风险存在的可能性和因素也就愈多[4]。

2. 疫情时代下生产型化工企业国际物流存在的问题

2.1 疫情期间物流模式不够灵活

生产型化工企业的根据以往的业务经验和国际贸易的惯例，企业采取水运河运为主、铁路运输为次要的物流运输体系，在应急方面可以采取空运的发货方式。采取哪种物流运输体系，主要抉择的关键在于：

（1）客户的体量、货物目的国港口情况和贸易双方达成的交易方式；

（2）取决于生产方货物出货的地址、备货完毕的时间。对于不同客户的地理区域对应不同的物流模式选择。

在疫情背景下，以往的海运模式习惯已经无法适应新的国际物流需求。例如俄罗斯港口开放的可抵达港口非常有限，仅有东方港、圣彼得堡、海参崴等基本港。在疫情期间，这就迫使本地客户调整订单取货港口且需自行安排余下的运输路程。这个情况的发生，就使生产型化工企业在订单创立初期谈判阶段处于被动的局面。尤其是在中美贸易战以后，使得独联体区域逐渐站上销售舞台且变得越来越重要[5]。俄罗斯特殊的区位条件和俄罗斯海关的垄断通关制度使得各大公司必须研究并设计符合顾客需要的新型物流方式。疫情爆发以后，物流渠道的缩减，物流格局的改变和物流成本的大幅上涨使得生产型化工企业必须重新思考如何进行物流模式的创新。

2.2 疫情环境下，货运市场议价能力低

物流成本的产生和确定是根据单票订单的情况进行询价和核算的。

（1）订货的数量将影响到是否采取拼箱装货或整箱装货。

集装箱的选择方式通常是以重量来划分的，拼箱有拼箱的计价模式，以轻抛货和重货来衡量，分别采用体积或者是毛重来核算价格。全箱按全箱计费体系，通常可分成20尺及40尺。两个不同的尺寸货柜所需的运输费用是不一样的。针对生产型化工企业的实际情况，5吨以内的货品通常采取拼箱，5吨以上的则是全箱。10吨是20尺的标准货柜，20吨是40尺的标准货柜。

（2）取决于顾客要求的交易模式。在世界范围内，有许多种交易方法。根据生产型化工企业的情况，通常采用 FOB、CIF、CIP、CFR、CPT和DDP等成交方式。由于客户的购买习惯及交易习惯的差异，所采取的交易模式的差异导致了运输费用和杂费的变化。所以，须对单票出货进行核算。

（3）必须按照顾客所需港口的具体情况，对运价进行确认。因为各个订单所需的港口及航线不同，所以各货代在不同的航道上，针对不同的目标客户，其运价亦会有所不同。

单票核算方式给公司的货物运价议价带来很大的困难。在国际物流行业中，只有拥有足够的订单数量，才有谈判的资本。尤其是在疫情暴发后，我国的物流运输费用大幅上涨。在此背景下，单票询价核价已无法在这种情况下获得较好的运价支持，运输费用的大幅上涨使得生产型化工企业不得不探索一种新型的价格谈判方式，以减少运输费用开支，并在物流领域中谋求更大的竞争力。

2.3 面对疫情突发状况，缺乏应急预案

从客户的角度来说，单票货物包含了从生产到提货的整个物流流程的全程服务。在货物航运期间，可能由于某些国家政策的改变而影响货物的交付。比如，有些箱柜已启程，但临时接到了有关国家的疫情通告：经第三国家或其他国家港口隔离14日后方可入境。这使得转运的货物的耗时大大延长。从货代公司角度来说，因受疫情影响造成集装箱堆积，导致货代公司不再给予免费使用货箱期限或只允许3至5日货箱的自由使用期。这就为客户办理报关工作增加了难度。许多客户在此期间不能完成清关、提货、退箱，这极大地增加了清关的成本。

站在企业的角度来说，对于单票货物的物流设计方案，一方面要考虑客户的需求，还要考虑工厂的出货时间和后续跟进的服务。单票出货制定出的价格往往是根据订单生产出货的时间来决定的。企业核算部门会根据工厂推送来的出货时间和出货港口来进行提前询价和预订货柜，在没有其他因素的干扰下，供货商能够正常出货，集装箱正常装箱，货物准时安排出运，那么核算出的单票货物报价就是有效报价。一旦因为其他疫情原因造成延后或无法按时出货，那么运价就需要进行更改和重新执行，这会存在运费上涨的风险，疫情期间极大的削弱了产品的竞争力。

3. 疫情下生产型化工企业国际物流改进的对策

3.1 加强员工专业性培训

在物流流程的设计中，客服的服务工作是一个十分关键的环节，它涉及运输方式的选择、运输成本的计算、运输时间的核对、物流供应商的选择、国外客户信息的录入和国外客户沟通方案等。在制定出物流和运送计划之后，要与外国的顾客进行交流。这就需要更高的客户服务能力。他们不但要具备与外国顾客交流的外语技能，同时也要具备物流的专门知识和对有关贸易条款的掌握。开立信用证业务的客服必须具有良好的审单能力，熟悉不同的系统，例如：公司SAP系统、国际货运保险系统、ICC系统、海关单窗口系统等。这类工作对客户服务的工作能力有很高的要求，并且要有长期的工作经验，熟悉外贸地区的相关规定，并具备相应的专业知识才能在工作中游刃有余。因此加强员工专业性培训就显得尤为重要，主要包括：

（1）强化对员工的技能训练；

（2）降低工作错误；

（3）提高有效的工作效率。

针对负责不同地区的客服人员进行了规范的操作训练以及进行轮岗，以确保客服部在突发情况下可以相互补充支持，确保外贸工作不会因为缺乏某一客服的服务时而受到影响乃至停滞。同时，大力发展后备力量。针对生产型化工企业的实际情况，培训一位外贸客户服务人才，一般需要8-12个月。所以，在培训中，对后备人员的培养也是有效的方法之一。

3.2 疫情下开发新的物流模式和引进新的供应商

通过对当前我国生产型化工企业的物流发展状况及具体的业务过程进行分析，可以看出其目前的物流管理方式十分单一、不够灵活。外贸公司的外贸业务在稳步发展，外贸业务规模也在不断地扩张。但是，传统的物流方式不能满足当前我国经济形势的要求和疫情下瞬息万变的国际物流环境。因此，必须持续寻找符合客户寻求的新途径。

（1）以往采用海运，江海联运，铁路，航空运输等方式。在进行初步的优化后，研究考虑到了海铁联运，铁路多站点发货等新的运输方式。

（2）结合自身发展需求，对新的物流供货商进行多方考察，增加供应商可选择性，为企业的物流发展注入新的方向，并能填补供应缺口。一方面是加强供应商的竞争机制以优化管理；二是对多元化的物流计划进行补足，并改进了供货商的地域限制。通过对其进行最优设计，可以实现多种形式的配送，以更好地适应客户的需要，并在一定程度上解决了突发事件中的问题，进而改进整个物流过程的服务品质。

3.3 疫情下增设风险控制环节

在疫情的冲击下，部分跨国银行企业工作效率降低，致使客户的资金不能及时回款，从而造成了大量不良资产的产生。至此，我们加入了一个控制结点，可以预先防范和发现危险存在的可能性。

（1）引进中国信贷保障审查制度，查询国外的客户提供信用情况，并利用“中信保”的强大本土调查网络，实时了解国外的客户的资信状况。如果客户因为其他理由而不能付款，中信保险公司会在最短的时间内将货物接手并追偿，并优先以生产型化工企业为赔付对象。尤其是在当前全球经济形势不稳的情况下，这种防范措施显得尤为重要。

（2）确立公司的内部监控。通过公司的收款及付款制度，评价客户的付款信誉。与此同时，外汇财务部门也要密切注意各个区域的金融策略，并与客户服务部门沟通。熟悉本地的回款策略和潜在的危险。通过金融设定出货锁定期。在实际交付之前，财务部要检查客户拖欠的款项。若无拖欠，可按下系统解锁键，即可完成货物系统派发，并完成物流派送的操作。

在过程中加入风险控制点，可以使过程的品质得到最佳的优化。如果出现风险事件，挽救措施必然会降低流程的效能，从而引起客户抱怨，降低了流程质量。所以，在生产过程中，通过设置关键性的控制点，可以从源头上降低损耗，减少损失提升流程质量。

4. 结束语

鉴于疫情原因造成的一系列物流问题，如外部物流资源环境的匮乏、交易市场结构变化、客户需求增加、资本风险系数增加和成本大幅增加，生产型化工企业必须找到适应当前环境的发展之路。通过优化国际物流流程，大大缩短了流程时间，提高了流程效率和质量，降低了企业的物流成本。

参考文献

[1] 喜崇彬. 疫情下国际物流面临的挑战与对策[J].物流技术与应用，2020，25（05）：58-62.

[2] 任永超. HG化工国际物流有限公司业务结构改善研究[D]. 广州：华南理工大学，2017.

[3] 付蓬勃. 制造类企业物流一体化发展战略与管理模式研究[D]. 北京：北京交通大学，2015.

[4] 朱荣艳. 航运物流服务供应链协同优化研究[D]. 武汉：武汉理工大学，2014.

[5] 曾敬懿. 疫情下TP公司国际物流流程优化[D]. 成都：电子科技大学，2021.

作者简介：姓名：张磊，出生年：1997性别：男，单位名称：沈阳工业大学，单位所在的省市：辽宁省沈阳市，邮编：110870，学位：硕士研究生，研究方向：物流与工程管理