摘要：轨道交通是一种全新运输形式，极大地改善了城市交通状况及物流运输状况，但也遇到了诸多问题。如何才能使轨道交通物流运输状况得到进一步改善，关乎到城市的发展和提升人们生活水平。鉴于此，本文以道路交通对物流运输的影响为切入点，分析轨道交通和城市协调发展间的关系，并提出了几点发展建议，仅供参考。

关键词：城市轨道交通；可持续发展；研究

引言

轨道交通作为城市公共交通的重要基础设施，具备快捷、环保、准时等优点，日益受到社会各界青睐，逐渐发展成为城市公共交通的中坚力量。城市轨道交通可持续发展是对我国城市传统发展模式反思后的理性回归，是由单一的交通产业延伸至经济、社会、环保统筹发展的新思路。

1城市轨道交通可持续发展的必要性

伴随城市经济发展的突飞猛进，城市范围也在逐渐的扩大，人口密集程度也日益变大，城市轨道交通逐渐得到人们的青睐，因此城市轨道交通的可持续发展问题也越来越引起了人们的关注，对城市基础设施建设来说，城市轨道交通工程的重要意义也不言而喻，可持续发展是社会、经济、能源、环境等多方面协同发展的结果，可持续发展策略对于城市轨道交通工程具有重大的、深远的意义，推动城市轨道交通的可持续发展，能够有效地减少交通拥堵问题，这也从根本上保证了城市的可持续发展。

2面临的主要问题

2.1线网整体规划问题

近年来，鉴于我国大部分城市的总体规划仍需进一步完善，使得轨道交通线网的规划缺乏上位规划的依据，与城市总体规划的相互衔接并不顺畅。同时，也因为政府管理体制的约束，导致了城市轨道交通建设与其他交通方式建设之间的衔接性不足，这在一定程度上也是对城市交通资源的一种浪费。对线网的整体性规划、重要节点考虑不全面，与其他交通方式的衔接不足，各线路间衔接困难，对共用设施的重复性建设，与通用设备间不能互联互通，不能实现资源的共享。调整随意，稳定性和权威性缺乏的问题凸显。

2.2市场主体规范缺失

在我国轨道交通发展中，长期存在超限超载问题，严重地影响着轨道交通发展，给物流行业发展带来诸多阻碍。同时，由于轨道交通管理不到位，工作人员不负责任，导致轨道交通秩序混乱，这些均将影响到轨道交通发展成果。轨道交通建设需要消耗大量土地，面临着巨大的土地资源约束，给城市轨道交通发展带来了巨大的挑战。从我国现有公路交通建设现状看，其整体运输能力与功能仍无法适应现代大城市的物流与运输需求。因此，发展公路交通仍是我国的第一要务，也是解决公路运输需求的重要途径。

3城市轨道交通可持续发展的策略及建议

3.1线网规模与城市交通规划目标相匹配

城市轨道交通线网规模应当与城市建设用地布局相协调，与城市规划的发展总体设计基本目标相符，与经济水平相匹配，以满足城市内日益增长的公共交通需要，并改善公共交通服务能力，完善城市功能。因为公共交通需求与交通供给相互之间是一种动态的均衡过程，线网规模能否真实科学合理，最后就应该放在城市整体交通模型中进行需求与供给相互之间的动态检验。确定城市轨道交通线网的合理规模时，要以国家城市交通整体规划战略为基础，综合研究大中城市的人口、土地、就业等资源分配特点，以及大中城市主要客流集散地与规划客流聚集地点相互的空间结构关系，从综合分析城市用地结构出发，研究并制定大中城市轨道交通线路网的基本构成形式，并使其有效支持国家城市交通总体规划与快速发展战略，以提高对城市核心地区的服务辐射能力，带动和推动城市交通多中心小组团架构的实现，完善城区内客运中心和交通枢纽间的有效衔接，提高大中城市轨道交通的客流引导强度，提高城市居民的公共交通可达性。

3.2优化轨道交通运输物流网络布局

在轨道交通运输中，物流运输网络的规划包括各地道路交通和空间的分配情况，这一规划涉及农业、工业以及当地政府规划，是地区经济发展的一个重要组成部分。在进行轨道交通交通物流体系的优化时，必须对区域内道路网络进行适当规划，以达到预期经济效益和社会效益。另外，需提高轨道交通运输物流管理水平。在进行轨道交通投资及建设时，要注意提高轨道交通物流运输经营能力，不要一味追求工程，而忽略轨道交通管理。所以，在实施轨道交通建设时，必须不断提高轨道交通管理水平，充分利用各种有效的资源及权力，不断完善有关法律，从而不断加快公路运输物流建设，促进城市交通和经济健康发展。

3.3城轨人才工程建设

伴随着技术创新的进程，未来城轨行业的人才梯队将呈现超越现有专业划分层面的新型人才架构体系，至少包括综合决策类、数据分析类、现场实操类、管理创新类4种骨干人才。综合决策类人才主要是在现有调度指挥人才的基础上，提升其使用各类信息化平台的综合研判能力；数据分析类人才主要是在现有以客运、车辆、通信等单专业技术分析人才的基础上，提升其利用各类数据分析模型进行瞬时状态和未来趋势分析的能力；现场实操类人才主要是在现有车辆、设备、设施等单专业现场操作工的基础上，提升其利用各类穿戴式辅助增强设备的现场单专业或交叉专业故障处置能力；管理创新类人才主要是在各级管理人才的基础上，提升其在新技术、新设备赋能情况下，高效、准确地优化既有维修规程的能力。持续开展以上4类人才的培养和梯队建设，是未来城轨行业可持续发展的根基。

3.4加强轨道交通建设及养护投入

轨道交通建设和养护是保证我国经济持续健康发展的重要先决条件，可为促进我国道路交通运输经济发展，应当积极做好公路建设与养护，加大投资力度，打造完善的道路交通运输交通条件，切实做好道路交通运输经济发展的前期准备工作。轨道交通建设和维护是推动我国交通事业可持续发展和稳定发展的必要条件，积极增加轨道交通建设和养护投入，可以在一定程度上提高轨道交通使用年限，充分发挥其综合服务功能，满足社会发展中多方产业的轨道交通运输需求，为轨道交通运输经济发展奠定坚实基础。

3.5确定市场阶段适当抢占先机

在城市的运营过程中，铁路运营可以分成三个阶段：运营初期、运营盈亏均衡阶段以及在公交行业处于完全的竞争地位。在这3个阶段，市场条件、单位经营成本、市场竞争力都有很大差异，因此要采取相应的经营战略。由于地铁线路数量、线路里程、客运量、换乘站数量的日益增多，对运营模式提出新要求，为了保障城市轨道交通持续稳定发展，还需要加强对其网络化运营模式的不断优化，在合适的情况下抢占先机。在抢占市场竞争优势的同时，我国的城市轨道交通网也日趋成熟，与其他公共运输方式相比较，也具备了很大的竞争力。这段时间客流量充足，市场运营利润增加。想要在市场中占领先机，就需要在这一阶段的经营模式中提出建管分离和多元化经营的模式转变。多多借鉴国外先进的经营管理方式，进一步建立拥有车站、轨道等基础建设的产权和规划；交通企业可以采用招标的方法，引进营运公司来活化经营模式，从而增强营运企业的经营活力与竞争力。

结束语

发展轨道交通能够有效解决城市交通拥堵问题，但其本身还存在着能否可持续发展的难题，随着轨道交通的快速发展，也必须妥善地处理好线网规划、运营、资源等各种难题，以推动轨道交通的可持续性发展。

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