摘要：为深入贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，本文通过研究迅速发展的时空关联的交通数据诊断与修复技术、基于数据置信度的交通数据融合技术、基于交通特征参数的交通状态识别及预测技术，进一步促进城市交通大数据的有效分析利用，及城市交通智能化管控。

关键词：轨道交通;标准体系

引言

随着城市化进程的快速发展，交通出行量逐渐增加，而轨道交通作为重要的出行方式，具有安全、快速、大容量等特征。在发达的网络技术背景下，城市轨道交通运行进入了网络发展阶段，但是在具体的运营过程中，由于城市轨道交通运营安全性及服务质量的控制存在着较大难度，因此需构建完善的城市轨道交通监督管理体系，以保证轨道交通网络化运营的质量，推进城市的可持续发展。

1城市轨道交通协会标准体系研究

中国城市轨道交通协会于2017年开展研究的城市轨道交通团体标准体系，除待编之外，总计773项标准，包含国家标准212项，行业标准433项，团体标准128项，分为3层、5大类，第一层划分为基础、建设、运营、装备和开发，第二层、第三层均为上一层的细分，主要按照过程和专业进行划分，相对于其他体系，该体系专业性更强、包含标准数量更多，且模块的划分原则与业内主流单位性质及协会组织机构相匹配，也深入体现了城市轨道交通专业细分程度和流程细分程度。

中国城市轨道交通协会于2018年开展研究的城市轨道交通装备标准体系，除待编之外，总计883项标准，包含国际标准137项，国家标准216项，行业标准397项，团体标准133项，分为2层、6大类。该体系继承了上一个体系的特点，以装备为核心划分模块和层次，相对于其他体系，该体系包含大量国际标准和外国标准。

2构建城市轨道交通标准体

2.1中国城市轨道交通协会标准体系研究

中国城市轨道交通协会于2017年开展研究的城市轨道交通团体标准体系，除待编之外，总计773项标准，包含国家标准212项，行业标准433项，团体标准128项，分为3层、5大类，第一层划分为基础、建设、运营、装备和开发，第二层、第三层均为上一层的细分，主要按照过程和专业进行划分，相对于其他体系，该体系专业性更强、包含标准数量更多，且模块的划分原则与业内主流单位性质及协会组织机构相匹配，也深入体现了城市轨道交通专业细分程度和流程细分程度。中国城市轨道交通协会于2018年开展研究的城市轨道交通装备标准体系，除待编之外，总计883项标准，包含国际标准137项，国家标准216项，行业标准397项，团体标准133项，分为2层、6大类。该体系继承了上一个体系的特点，以装备为核心划分模块和层次，相对于其他体系，该体系包含大量国际标准和外国标准，客观反映了城市轨道交通装备技术的实际情况。

2.2完善监管体制

（1）建立第三方评价运作机制。①合理选择主体。选择专业的咨询机构或者由政府有关工作人员所组成的评价小组。②确定评价内容。对于规定交通建设项目，采用分项评价方式;在运营评价方面，将专项评价与综合评价进行有效结合，对于评价内容，可由政府有关部门确定。③合理选择评价方式。评价流程包括数据获得、处理、评价模型分析。④结果应用。对于评价结果，应该向公众公开，充分发挥民众的监督作用。（2）建立与监管考核结果联动的补贴机制。①确定补贴额度。构建规定交通运营服务管理、安全管理、乘客满意度管理评价体系，对监督考核结果进行综合评价分析，以此确定补贴额系数。②制定完善的补贴发放制度。根据企业监督考察结果，合理设定补贴系数，并结合实际情况对补贴额度进行调整。

2.3同步开发可再生能源，增加自身碳抵消资源

引入太阳能、地热能等绿色可再生能源，充分利用车站及车辆场站的建筑条件，以自发自用为导向，因地制宜地全面推进、开发、利用光伏发电，推广光伏建筑一体化，研究光伏发电与城轨供电系统的结合，构建多元化清洁能源供应体系，增强城轨自身的消纳能力。鼓励因地制宜采用地源热泵及空气源热泵系统，扩大氢能源在城轨工程车辆、维护作业车的应用，全面推进替代石化能源。充分利用新型电力系统建设的成果，加大绿电消费，增加城轨绿电增供比例。通过优化城轨交通的整体用能结构，推进城轨清洁能源化、绿色低碳化发展。

2.4装备与技术领域

考虑重点研制：①加快制定智能列车系统、智能信号系统、智能通信系统、智能电源系统、智能基础设施领域标准;②加快推进采标的国内标准的研制，提高装备与技术的国际化水平;③加快推进车辆弹簧单元、车辆脱轨检测装置、车辆储能电池、车辆制动系统、受电弓碳滑板、列车通信网络、功率转换器、整流器、接触网等装备与技术的标准研制与引用;④应加紧研制城轨专用标准，改变参考铁路行业标准的局面;⑤加快将全自动运行系统国际标准转换为国家标准，推进已发布团体标准实施;⑥推进市区城轨、市域快轨、城际铁路“三网融合”系统相关标准的研制，促进互联互通，提高轨道交通整体运输效率和智能化水平。

2.5构建智能能源体系，系统管理用能和排放

健全城轨行业能源监测管理体系，完善城轨能耗统计监测和计量体系，加强二氧化碳排放统计核算能力建设。充分运用智慧城轨建设成果，基于城轨云平台，构建城轨企业线网级智能能源管理平台，以数据融合为基础，实现能耗和排放数据的自动计量采集、超标准用能及排放的设备设施的自动识别，研究能耗-客流的耦合关系，建立能源系统动态管理模型，建立运营综合场景的能耗关联指标体系，提升城轨交通能耗计量和碳排放监测的智能能源管理的能力，提升城轨能源智能决策水平。

结语

碳达峰、碳中和对城轨行业而言，既是挑战也是机遇，更是城轨行业面临的历史性任务和重大战略，关系到城轨交通规划、建设、运营、维保等全生命周期和上下游全产业链的高效、绿色、高质量可持续健康发展。城轨交通应着眼目前现状和未来发展的全局，统筹谋划、顶层设计，全面践行绿色低碳发展理念，加快自身的绿色低碳转型，结合城轨特征，做好双碳目标制定、技术引领、政策扶持等宏观战略部署，把节约资源放在首位，实行全面节约战略，挖掘节能减排潜力，提高能效水平，倡导绿色低碳出行的生活方式。坚持自主创新，攻克城轨绿色低碳的关键核心技术，加强上下游产业协同，围绕绿色低碳、节能降碳、节能增效的目标，推广行业先进绿色低碳技术和经验，提升城轨节能减排潜力。进一步推进新一代智慧城轨技术与城轨绿色低碳业务深度融合，以智慧赋能城轨节能降碳战略，共同推进城轨行业“双碳”目标的实现和绿色低碳发展，实现城轨尽早、率先达峰，为交通行业提前实现“碳达峰、碳中和”做出努力，为助力国家碳达峰、碳中和战略的实施贡献力量。

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