摘要：在交通基础设施建设全面推进的背景下，近年来我国铁路总里程虽然不断增加，铁路运输业也随之得到了较好发展，但由于部分铁路工务线路的维修管理工作时常会出现问题，因此从整体上来看，铁路运行效用与铁路综合运输的安全性仍然会显得有所不足，而如何改变这一铁路运输业发展现状，全面提高各铁路工务线路的维修管理水平，也随之成为了很多铁路公司及相关从业者所关注的重要问题。基于此，本文对铁路工务线路在维修管理方面的常见问题进行了总结分析，同时以提高工务线路维修质量为目标，提出了一些针对性的维修工作建议，希望能够为铁路有关铁路维修工作者提供一定参考。

关键词：铁路;工务线路;维修

引言：

在铁路工务线路的运行期间，由于不少路段所处环境十分复杂，轨道质量很容易受到外界环境因素影响，或是在长期持续运行的情况下，出现弹性下陷、过度磨损等各种各样的问题，因此要想保证铁路综合运输的安全性、稳定性，首先就必须要做好有关线路维修工作，实现对各类常见故障的有效防范与处理，而围绕提高铁路工务线路维修质量的具体策略展开探索研究，自然也是十分必要的。

1铁路工务线路维修管理的常见问题

1.1故障检测能力薄弱

铁路工务线路的故障原因与故障类型均十分多样，要想做好有关维修管理工作，通常都需要根据故障发生时的现象与故障部位实际情况，展开全面、准确的故障检测工作，将故障原因、类型确定下来，之后再制定出针对性的故障维修计划，使故障维修工作能够顺利、高效完成。然而从目前来看，由于有些铁路公司的线路故障检测制度体系更新较为缓慢，部分制度内容的合理性有所不足，因此其实际故障检测能力往往也会显得十分薄弱[1]。例如有些工务线路的轨道状态监测方法比较落后，仍保留着部分手工检查方式，不仅很难保证检测的准确性，同时还很容易使维修作业整体效率与维修人员的人身安全受到影响。还有些工务线路则存在着养护工作与检测数据结合不到位的情况，总是习惯于按照传统的“状态修”+“周期修”理论开展轨道状态检测工作，很难找到线路设备状况变化的客观规律，对于线路故障的预判也变得比较困难，如果只是故障发生后及时将其发现，那么在故障影响已经产生的情况下，其维修效果显然无法令人满意。

1.2维修方法不够合理

从铁路工务线路维修实践的角度来看，由于不同工务线路的轨道结构、所处环境都存在着明显差异，即便采取相同的线路维修技术方法，也并不一定能够取得理想的实际维修效果，因此在铁路工务线路维修工作中，还经常会出现维修方法合理性不足的问题。例如在地形平坦的平原地区，铁路工务线路受地形与自然环境影响较小，维修人员处理有关线路故障时，基本都不需要考虑自然环境与地形条件的限制，只需根据实际故障情况来采取相应的维修方法即可，维修难度相对较低。而在以高原、山地丘陵、河谷等地形为主的区域，有铁路工务线路维修则需要充分考虑到低温、地势崎岖等问题，并对各种维修方法的应用作出相应调整。但从铁路工务线路维修的实际情况来看，当前部分工务线路维修工作并未能够充分考虑到这一区域差异问题，在维修制度上对区域地形、环境特殊性的强调有所不足，有关维修方法应用的合理性及线路维修的整体效果也因此受到了较大影响。

1.3管理模式有待完善

铁路工务线路的维修管理工作十分复杂，要想保证各项工作任务均能够得到有效落实，还需以完善的维修管理模式作为基础支撑，但由于当前有些铁路公司在设置工务段、工区的同时，并未能够建立起完善、统一的管理模式，因此相关维修管理工作仍然会暴露出一定不足。例如有些工务段并未将高速铁路与普、快速铁路的维修管理工作区分开来，在不同类型铁路工务线路维修要求存在较大差异的情况下，很容易出现各科室、部门精力分散的情况，使工务线路维修工作质量受到直接影响。还有些工务段、工区则存在着维修生产以自控为主的问题，未能建立起综合性、系统性的区域线路维修管理模式，而在区域线路维修工作无法实现统筹管理的情况下，维修质量与效率同样可能会出现问题[2]。

1.4专业维修人员不足

铁路工务线路维修具有着较强的专业性，各项维修工作基本都需要由专业维修人员负责，当前各铁路公司虽然能够对工务线路维修人员的专业素质进行严格把关，但由于近年来我国铁路运输业发展较快，铁路工务线路维修的有关工作要求也有了明显提升，因此在对新知识技能掌握有所不足的情况下，仍然有不少维修人员出现了专业素质有所不足的问题，并使工务线路维修效用受到了直接影响。此外，有些维修人员虽然专业素养较强，但在综合素质上相对薄弱，常常会出现安全意识不足、工作态度不够积极等问题，这对铁路工务线路维修工作同样是非常不利的。

1.5应急处置效率不高

在铁路工务线路维修工作中，有关维修人员不仅需要处理检修时发现的潜在故障隐患，同时还需要对各种突发性的工务线路故障问题进行快速应急处理，以尽可能降低乃至消除故障对线路正常运行的影响。但从目前来看，由于铁路工务线路的故障应急处置常常受到多种因素限制，因此其整体工作效率并不高，很容易因故障处理不及时或维修时间过长而直接影响到线路的正常运行。例如在故障检测方面，不少铁路工务线路（以高速铁路为主）虽然设置了安全保护区，但保护区内违规堆放杂物、违规建设的情况却屡禁不止，用于高速铁路检测的桩点很容易因人为因素破坏，并使故障检测的准确性、即时性受到影响，有时甚至会导致线路故障完全被忽略[3]。而在故障维修方面，则存在着故障类型较为复杂、技术设备更新较快的问题，即便维修人员的专业素养能够符合工作要求，但受国内铁路复杂轨道结构形式与新兴技术设备应用的影响，仍然会遇到一些不熟悉的故障，或是出现新型结构设备、技术认识不足的情况，而这显然会使铁路工务线路故障的应急处置效率受到直接影响。

2提高铁路工务线路维修质量的有效策略

2.1健全故障检测体系

对于铁路公司来说，要想有效提高铁路工务线路的维修质量，首先就必须要将当前铁路工务线路故障检测能力不足的根本原因明确下来，并通过针对性的故障检测工作创新调整，将健全的故障检测体系尽快构建起来，为有关工务线路维修工作的有效展开提供重要基础支持。例如在故障检测方法落后、人工检查危险性较高的情况下，可选择综合利用传感器技术、大数据技术、云计算技术等多种技术手段，将综合性的铁路工务线路故障监测系统构建起来，通过合理布设监测点、安装故障监测传感器的方式，获取工务线路各路段的轨距、水平情况、轨向等实时监测数据，这样既可以提高故障检测的工作效率与安全性，为故障检测人员的日常工作提供重要辅助，同时也能够使故障检测结果的准确性得到有效提升，避免因个人失误所导致的故障检测结果偏差[4]。而在工务线路故障监测系统监测范围仍不够全面的情况下，则可以将依托故障监测系统的自动化检测与有关维修人员的定期检测、维护、保养工作结合起来，根据维护保养记录与定期检测、自动化监测得到的详细数据展开综合分析，以准确判断工务线路的整体运行状况，并对可能发生的故障问题进行合理预测，制定相应的故障防范计划，使铁路工务线路维修管理能够真正做到防患于未然。

2.2推动维修方法创新

在当前铁路工务线路维修方法合理性存在明显不足的情况下，为了做好工务线路维修管理工作，进一步提高工务线路维修质量，有关铁路公司同样还需充分考虑到铁路工务线路的轨道结构、所处环境差异问题，并根据不同工务线路的实际情况，积极对线路维修方法展开创新。例如在山区地势崎岖、大型维修设备搬运与使用较为困难的情况下，可以将铝合金与各种非金属物料应用到铁路养护设备的设计开发中来，或是对设备动力源进行调整，使各类养护设备能够逐渐趋于小型化、轻量化，为工务线路养护工作的效率与质量提升创造良好基础条件，并为有关维修工作提供重要支持。而在高原地区气温寒冷、降雪天气较多的情况下，则可以将除雪车等特殊维修设备应用到维修工作中来，或是对轨道扫描仪等常规维修设备进行改造，加装各种除雪装置，以快速清除工务线路轨道及周边区域的积雪，为有关维修工作的高效进行提供支持。

2.3完善维修管理模式

面对铁路工务线路维修的复杂工作内容，要想保证工务线路维修管理的有效性，使工务线路整体维修质量得到提升，铁路公司同样还需要将完善的工务线路维修管理模式构建起来，为各项维修工作的落实推进提供重要指导与规范。例如在专业管理方面，应充分考虑到不同类型铁路工务线路在维修管理方面的巨大差异，以现有的铁路网管理模式为基础，全面实行工务段属地化延伸管理，将工务线路维修管理与路基、桥梁、隧道维修管理有效区分开来，交由不同部门或维修队伍负责，同时面向普、快速铁路与高速铁路分别建立不同的维修体系，使有关维修工作能够变得更加专业化、更具针对性。而从工作执行的角度来看，则需要建立面向各工务段、工区建立系统性的维修管理模式，在将线路检查、养护、修理等工作分开管理的同时，采取上级监督与自控相结合的多级监管机制，确保各项具体维修工作均能够有效落实到位[5]。

2.4重视维修队伍建设

一线铁路维修人员作为铁路工务线路维修工作的执行者，其专业素养、综合素质与工务线路维修质量有着直接关系，而对于铁路公司来说，要想有效提高铁路维修质量，自然就需要对维修队伍建设提起足够的重视。从具体措施来看，铁路公司首先应为维修人员建立系统化的专业培训考核体系，定期组织开展新技术、新设备、新技能的理论知识学习与实操训练活动，使维修人员能够熟悉了解各种新技术、新设备，并运用将有关维修知识、技能有效应用于工作实践，保证日常管理、养护、检查修理等各项工作的规范性[6]。其次，则是要积极创建学习型班组，通过评选典型学习带头人、安排优秀（资深）维修人员担任兼职指导教师等方式，鼓励各班组维修人员利用业余时间积极进行自主学习，为专业素养、综合素质的提升创造良好条件。同时，还要全面推行全员考试制度与职工技能考试制度，通过公平考试来确定维修人员专业素养、综合素质发展情况，并根据其考试成绩、成绩进步情况来采取相应的奖励、惩罚措施，调整培训内容与培训策略，以达到激发维修人员学习积极性、保证专业培训针对性的目的。最后，还要加强职业道德方面的宣传教育，使维修人员能够深刻认识到自身工作对铁路综合运输安全性的巨大影响，并逐渐树立起强烈的职业责任感，实现职业道德素养的有效提升，避免因个人工作疏忽、工作行为随意而影响工务线路维修质量。

2.5优化应急处置机制

为实现对工务线路突发故障的有效处理，铁路公司还需根据各种工务线路常见故障的特点，对现有的故障应急处置机制展开全面优化。首先，在故障维修处理方面，由于工务线路突发故障会对线路正常运行产生较大影响，同时还可能引发各种安全事故，因此应严格遵循以人为本、安全第一、集中智慧、分工协作等基本原则，为各种类型故障问题制定专门的应急处理预案，将应急处置的统一指挥责任人以及各部门、各岗位工作人员的应急处置责任明确下来，为突发故障发生后有序开展应急处置工作提供重要指导[7]。其次，为及时发现工务线路故障问题，还需在建立线路故障监测系统的同时，加强对有关监测桩点及监测设备的管理与保护，严厉禁止并处罚金安全保护区内堆放杂物、违规施工等人为破坏行为，使监测系统能够在故障问题或显著故障隐患出现后的第一时间发出预警，提醒有关维修人员前往检查、处理。最后，还要定期组织维修人员乃至其他有关部门开展工务线路突发故障应急处置演练，使维修人员与其他部门工作人员能够积累更多应对突发故障的经验，同时熟悉了解各种不常见的特殊故障问题。

结束语：

总而言之，当前我国铁路系统的工务线路维修管理工作虽然存在着不少问题，但只要能够提高对工务线路维修的重视，并从故障检测体系建设、故障维修方法创新、应急处置机制优化等方面入手，采取合适的应对策略，就一定可以有效提高工务线路维修质量，为铁路综合运输的安全性提供保障。

参考文献：

[1]曹海洋.初探重载铁路线路工务维修养护[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2018，（01）：174-176.

[2]徐兰军.提高铁路工务普速线路维修质量的措施[J].企业科技与发展，2018，（04）：256-257+260.

[3]祝莉斌.铁路线路轨道工务维修养护技术研究探析[J].科技资讯，2018，16（09）：80+82.

[4]秦永伟.提高铁路工务线路维修质量的措施[J].工程建设与设计，2021，（05）：183-186.

[5]吴培元.铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J].科技资讯，2020，18（17）：39-40.

[6]白文明.铁路工务线路养护存在的问题及对策[J].四川建材，2020，46（07）：168-169.

[7]程国宁.试论高速铁路线路轨道工务维修[J].企业科技与发展，2018，（09）：158-159.