摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，私家车和大货车的数量越来越多，对道路建设带来了很大的交通压力。在高速公路的建设中，路基保护是非常重要的一环，它的施工工艺的优劣，直接关系到整个项目的质量。本文对公路工程路基防护工程施工技术进行分析。

关键词：公路工程；路基防护；施工技术

路基保护是道路建设的重要组成部分，它直接关系到道路建设的质量与服务的寿命。因此，要想提高公路工程整体的运行质量，就必须对路基防护工程中的各工序的施工技术进行全面、周密的分析，这样才能不断的改善公路工程的使用效果，从而不断的提高公路防护工程的建设施工质量。积极地引用更为先进的公路工程项目中基础结构建设保护设施的先进技术，将有助于全面地提高公路工程项目的建造施工效率和质量。

1公路工程路基防护施工技术要求

对公路工程路基保护施工的技术要求，主要有两个方面：一是路基的强度必须达到标准，公路路基承载了公路全部承载力的很大一部分，只有确保施工工艺达到标准；只有这样，才能将地基加固起来，避免地基发生变形。为了保证高速公路的总体质量，保证高速公路的正常运行，必须加强路基的强度，提高其使用寿命。第二，稳定达标，稳定也是路基保护技术的一个重要组成部分，必须对路基的变形幅度进行严格的控制；确保在长时间受到外部压力的影响下，仍然能够正常工作，并且能够维持很高的安全性，不会产生凹凸不平，断裂错台等现象。第三，还要有较好的水稳定性能。由于气温的改变，将会对路基所用的物质产生很大的影响，所以必须对这一因素加以控制，以确保高速公路的正常运营。

2公路工程路基防护工程施工技术

2.1挡土墙施工技术

挡墙施工技术是一项被广泛应用于工程实践的技术，至今已较为成熟，但仍有一些不足之处。其具体操作步骤是：（1）在基地开挖阶段之前，工作人员要对施工现场进行清理，将杂物等进行去除，以方便开挖工作的进行。为了减少雨水对基坑的损害，保证施工人员的人身安全，还应设置排水沟。（2）在地基处理方面，可采用电子夯实器，加强夯实的作用，为后续的工程建设奠定坚实的基础。（3）架设模架。在模板安装前，必须检查相关的材料，打磨模板的表面，在施工过程中，必须有各工作人员相互配合；从而提高了施工效率，确保了施工质量。（4）对膨胀节进行合理的布置。膨胀缝每隔20 cm设一条，通常用柏油棉絮填满墙。（5）砌筑片石混凝土挡土墙。片石砼挡墙在浇筑前，要对构造物进行检测，如支架、钢筋等材料，在条件复合后再进行砼浇筑。在混凝土浇筑过程中，必须保证材料的连续性，以确保混凝土浇筑质量。同时，也要做好混凝土的养护和材料的平整。（6）拆下模架。在拆除模板的时候，必须对混凝土的强度进行检测，当其强度符合要求后，再根据具体的施工程序进行拆除。

2.2植物保护方法

一般情况下，植被能够对路基边坡进行覆盖，根据当地的实际情况，采取铺草皮、植草、植灌等措施，通过植被的根系对边坡进行加固，防止其在降水、径流冲刷下受到损伤。对于要种植的植物，要根据当地环境、土壤质量等因素来进行选择，要确保植株具有发达的根系，具有良好的固土护坡能力，具有较大的覆盖度和密度。在植物的生长特点上，有较高的成活率，较长的绿期和较好的抗践踏能力；易于移栽、易于修复、易于管理、具有一定抗污性是最佳选择。在铺草皮的时候，要注意草皮的厚度，一般要控制在10厘米以内，要根据施工条件来确定所要栽种的面积，通常采用带状或块状的。某些区域的盐碱程度较高，因此在种植中应充分考虑其耐盐性。

①植草护坡，通常用于边坡稳定较好，坡面冲刷较小，坡面较低，坡度平缓，土壤适宜植草，不用于石质边坡护坡。主要有撒播、沟播、喷播和植生袋等，其中，在暴雨强度大的地区，植草作业效果较好。这样的维护方法既简便又省钱又有效，而且还能起到美化环境的作用。铺草皮防护，通常用于坡度陡、冲刷比较严重的土质边坡中，能够快速地对施工完成的边坡进行防护，采用平铺、水平叠铺或者垂直叠铺的方式，在成岩作用较差的软岩层边坡防护中应用效果显著。缺点是它的后期维护管理比较困难，很容易被雨水冲刷掉，不能保证它的存活率，也不能保证它的工程质量，而且它还很容易引起土体流失、塌滑等病害，在以后的工作中还需要对它进行修补。②土工格栅植草护坡，集边坡加固与植被护坡于一体，在播种初期也能防止土壤侵蚀，保证草种的正常生长；经过植被的覆盖，可获得较长时间的防护。这种防护方式能够抵抗4 m/s以上流速的水流冲刷，在某些情况下能够起到浆砌石护坡的作用，从生态角度来讲，比工程防护更加生态、经济。

2.3抗滑桩的施工工艺

在建设防滑桩体结构时：①要按照设计条件进行桩孔的开挖，而在进行该施工时，经常会对路基结构的稳定性产生破坏，因此，在开挖孔洞时，要对路基结构进行保护。②根据项目所在区域的地质条件，进行初步的地质调查，包括斜坡的倾角、地质环境等，并将调查的结果记录下来，进行施工方案的对比。如果其方案与具体施工环境差别较大，是采用技术措施尽量减小二者间的差别，还是根据具体情况重新确定施工方案。③由于抗滑桩的施工多在夏季进行，因此施工时往往气温较高。在进行跳桩开挖时，桩体极易产生裂纹，应对其进行防护。通常，在浇注防滑桩时，应尽量减小界面间的差值。另外，为保证施工的顺利进行，在施工前，必须对施工范围内是否存在滑坡进行精确的判断；如果出现了这种情况，就必须及时采取措施，避免进一步的滑坡。

2.4坡面防护技术

第一，是护面法，通常用于松软岩层的路堑边坡，因其容易发生风化，需要在边坡上增加抗风化的面层；隔绝空气以减缓风力的侵蚀。常用的抹面材料有水泥砂浆等，抹面厚度一般为3-7 cm，为了防止出现细小的裂缝，可以在表面上铺上沥青保护层。

第二，对水泥进行喷砂，并进行保护。该技术在易风化、节理裂缝发育的岩石坡面防护中应用较多，其目的是防止其继续风化，保证边坡的稳定性，不会出现落石崩塌等病害。尽管喷射混凝土施工简便，可以有效地防止风化作用，但是其造价昂贵，厚度难以控制，而且还会由于封盖的阻水作用而导致饱和泥石流崩塌。

第三，采用干法砌筑的石块进行保护。常用于易风化和严重损坏的边坡的保护。在砌面保护上，宜选用干砌块体，在满足坡体变形的前提下，既要经济又要适应坡体变形。但是，在河流的冲刷下，细小的干砌片石块将被冲走，从而引起地面沉降。它的构造形式为单层和双层两种。采用干砌块石作为护坡，在护坡上铺以碎石等作为垫层，或采用土工布作为护坡，以防止水对边坡土层的冲刷。

第四，是土工布的坡面防护。这种防护技术经常出现在受水侵蚀较严重的土质边坡，或者一些剥落的软质岩石边坡等，但是需要采取其他的防护措施来确保该方法的作用能够得到充分的发挥。

第五，护面墙，也就是在松软地层的道路堑边坡上铺上浆砌片石；通常只需要承担自己的自重，侧压很小。在设置的时候，墙面要与坡面进行严密的覆盖，其厚度一般为0.4～0.6 m，宽度要大于1 m，在墙背处设置耳墙，在纵向上每隔10 m设置一个伸缩缝；墙壁上也要留出排水口，再把顶上封上。

结束语

总体而言，对公路路基的保护是十分重要的，对保证公路施工质量和防止公路路基坍塌具有十分重要的意义；降低滑坡、泥石流等自然灾害对道路的破坏，提高道路的稳定性，提高道路的使用寿命。这就要求企业在实际建设过程中大力推行，以提升高速公路的利用价值，为我国经济和社会的发展打下良好的基础。