摘要：电缆修理是航空修理企业的一项重要工作， 电缆修理工作繁锁、要求操作人员要细心、耐心和很强的责任心，电缆的修理质量直接影响到航空装备的质量，是航空装备修理过程中非常关键重要一道工序， 采用什么样的电缆修理模式才能适应现代先进装备的修理需要，需要我们进行研究探讨。”

关键词：航空装备;电缆;修理模式研究

1修理文件体系研究

（1）老型机的电缆修理文件体系

以前的航空装备大多数电缆是拆下离机修理，在地面是对每一根离机线束进行单根修理，使用单根线束的专用工艺规程对应每-根离机线束。

而随着现代科学技术的进步，航空装备上电子产品越来越复杂、庞大，从而使航空装备上的电缆也变得夏杂而庞大，以前的文件体系模式则也就不再适应于现代航空装备修理，原因如下：

1.现代装备在设计时就对电缆也提出了更高的要求，设计选材就要求做到了与机同寿。

2.在装备设计制造时就将部分电缆进行了预埋，根本无法拆除。

3.根据可靠性维修理论，现代装备大部分电缆采用留机修理的模式。

（2）现代装备文件体系的改进探索

在现代航空装备试修过程当中，电缆修理采用了留机修理、离机修理和电缆制新三种形式，为了适应此三种形式，文件体系需对应

做相对调整。

1.通用工艺规程的要求与以前机型一样，对修理标准进行了阐释并给出了具体检查与修理方法，使操作人员在修理电缆时有一个通用标准与方法;

不同的是用典型工艺规程代替专用工艺规程，单根线束的典型工艺内容与以前的专用工艺相似，包括制作或修理线東所需求的技木要求，消耗器村零部件等，但作用发生变化，不作为操作者按步骤操作的依据，是对修理工作卡起到辅助参考作用。

2.修理工作卡分为：留机电缆修理、离机电缆修理和电缆制新，

若后续机上电缆有损坏的需拆下时，再新编拆下的单根线東修理工

作卡或制新工作卡。

1）留机电缆修理工作卡，按舱位编写，适用于各个舱位电缆的留机修理。

2）离机电缆修理工作卡按单根线束编写，适用于分解离机的电缆修理。

3） 电缆制新工作卡按单根线柬编写，适用于活动部位电缆的制新。

修理工作卡的一个优点就是可操作性强，操作者可按工作卡内宜一步一步进行操作，以前机型的工艺规程可操作性较差，操作者无法按工艺规程一步一步进行工作。

2修理模式研究

老型机的经理模式是自检自位，由于操作人员的专业能力与所别标准有区别，造成故检的标准不一，经常造成在修理完事后又出现故障缺陷的现象，这样就对修理周期造成了很大的影响。

电缆修理工作里存在著许多随机因素，不同架次的工作重由于需更换故障插头的数量不同而不同，特别是密集型的电缆插头，最多有128个接触偶，工作重可能比-个部位的正常修理时间还要长，所以对修理人员的心理情绪会造成很大的影响，容易出现人为差错。为确保修理质量与周期，电缆修理模式也需做相应的改进。

（1）设立专职故检

专职故检用专 业能力相对较强，工作态度更加细心负责任的人来担任，使故检结果更加准确。

（2）正常修理

正常修理就是按修理工作卡的内容进行的常规化工作。

（3）故障修理

故障修理包括对故检提出的问题进行修理和到下一工序的排故，将该故障修理工作单独排工，不与正常修理工作混合，减少人员的人为差错概率。

参考文献

[1]王宏峰王海涛田野.航空装备维修保障模式改革研究[J].商业2.0（经济管理）， 2020， 000（004）：P.1-1.

[2]韩锐，肖树臣.航空装备维修保障模式改革的机遇和挑战研究[J].中国航班， 2020.

[3]赵猛，李聪，张彩霞，等.飞机电缆故障修理模式技术应用与研究[J].科研[2023-06-27].