摘要：随着城市化进程的加快，城市的经济也越来越发达，唯有畅通的公路，才能保证当地的经济持续发展。在城市公路建设项目中，路基路面的施工是一个十分关键的环节。压实是路基铺装工程的最后工序，可以说，高质量的铺面必须采用碾压的方式得到。压实作业能够科学地将混合材料压实，从而改善其强度、密度和稳定性，从而确保路面的整体质量，从而达到延长路面寿命的目的。

关键词：公路工程；路基路面；压实机械；施工技术；措施

一、公路路基路面压实施工影响因素

1.材料含水量带来的影响

要解决公路路基路面的压实质量问题，首先要处理的问题就是物料的水分含量问题，高水分的物料不宜在路基压实时使用，这样的物料会使公路无法满足工程的需要。比如，如果掺水太多，它的湿气会冲淡物料，会起到润滑作用，导致碾压后的公路无法达到最大的干燥程度，甚至有可能出现弹簧的情况，从而导致路基无法被压缩；而适当的水分，则可以减少物料间的摩擦力，增加物料的致密性和粘性，最后挤压后的公路具有较高的致密性和较好的施工性能。水分含量低的混凝土，由于物料过于干燥，粘性低，抗弯强度低，对公路的压缩性能也不是很好。

2.施工碾压设备带来的影响

在选用机械时，务必要根据工程要求选用适当的机械。目前有三种常见的碾碎装置：重型碾压设备，静压式碾压设备，振动式碾压设备。在许多公路的公路上，一般都是采用重载碾压机进行夯实。该装置不宜用于路堤碾压施工。因此，在选择的碾压机械时，要从压制的品质、夯实的厚薄、拌和物料种类等方面入手，需要对其进行合理的处理，保证路面的压实度达到既定的要求。

3.施工碾压方式不当带来的影响

对路基路面进行压实作业的过程中，为了获得预期的夯实成果，必须对作业程序进行标准化，检查是否符合工艺规程，根据以往建设的经验来看，国内很多公路压实施工未严格执行，造成项目损坏，轻则造成安全隐患，造成安全事故。比如，压碎的速度过快，有的压得过慢，根本无法达到预期的压缩效果，而且，压碎的速度也会变得很慢，不但没有达到理想的压缩效果，反而会造成公路的坑洼。正确的碾碎方式是，要掌握好碾碎的速率，在粉碎的时候要保持连续、均匀、慢的节奏，并且要遵循从下到上的碾碎。做好不同的步骤，以保证压实，使压实效果得到保证。

二、公路工程路基路面压实机械施工技术措施

1.含水量控制

在路基路面压实时，要特别注意土体含水率，如果土体含水率太高，会直接影响路基的压实效果，进而影响道路结构的稳定。在填筑和压实的同时，还要对路基的土壤含水率进行检测，当含水率达到标准时，才能确保碾压质量，达到碾压施工的目的。在测定含水率和控制含水率时应考虑到不同的土体状况，软粘土地基的含水率通常高于基准值，若地基含水率太高，应采取更换或注浆措施，以确保地基的稳定。在控制土壤水分时，要注意当地的气候，避免在低温多雨的情况下进行压实。5℃以下会导致土壤硬化，低温对压实工作不利；多雨环境下，土壤水分含量升高，水分含量变得非常不稳定，对路基路面压实施工也是不利的。此外，压实效果也与物料的含水率有关，压实时必须严格控制物料的特性，水分含量高会对路基的压实效果产生一定的影响，而必须使物料的含水率达到一定的要求，才能确保路基的压实质量。

2.时间和温度的控制

压实时间、压实温度是确保路基压实质量的重要因素，必须对材料的温度进行严格的控制，特别要注意混凝土的初压温度。道路表面初压温度很重要，既要确保压实温度不高于有关规定的最高温度，又不能低于最低，必须按有关规范中的压实温度和速度要求来进行。在不同的温度条件下，压实时间和压实时间应适当地确定，在夏季高温下，36分钟为最好，在秋天低温下22分钟。在一天中，由于一天中不同的时间点，压实的时间也不一样，但也会造成不同的压实效果，这是由于一天中不同的时间点的温度有差别，从而影响到了压实的效果，因此，要根据具体的温度来决定压实的时间，由此可以看出，早、晚气温低的压缩时间短，白天高温下的压缩时间长，这与上述不同的季节、温度条件下的压实时间是一致的。从压缩时间和初始压力的关系看，在初始压力和初始压力的最优压缩温度下，初始压力越小，压缩时间越短。

3.路基路面碾压压实技术

路面压实分为3个阶段，分别为初压，复压及终压。通过对加速度频率进行FFT分析，压实分为3个阶段：第一阶段压实度呈非线性塑性应变，压实度增加，混合料弹性模量增加，阻尼减小；第二阶段压实度呈线性弹性应变，路面材料进一步密实，弹性增加，塑性减少，振动能量由接触区域扩散到周围区域；第三阶段刚性应变阶段，该阶段路面已压实，要保证压实的效果，就必须严格控制碾压的速度和长度，这样才能保证碾压的质量，通常在碾压作业中，如果温度比较高，应尽量不吹或不刮大风，并控制好碾压的时机。在碾压时，如出现路面开裂现象，应采取相应的处理措施，在道路还没有彻底干透之前，应尽量保持道路清洁，避免堆积杂物，并避免在道路上行驶，在实际的碾压施工中，要注意以下几个技术问题：将拌和材料平整后，要进行彻底的检查，如果有任何不平整的地方，就务必立时安排施工人员进行调整；在路面碾压进程中，该着重对初压、复压和终压的有效控制，在物料铺展完毕后，应立即进行二次连续静压，将物料的温度控制在130～140℃。在碾压时，应面对前面的摊铺机，以确保道路的方向一致，避免物料的移动，初压结束后，再进行复压，一般是在三到四次的时候，再用压路机进行四到六次的碾压，最后的压实是在压力恢复后进行的，在此过程中，可以使用双轮压路机来清除道路上的轮痕；在进行初、振磨的时候，既要保证转速较低，又要对搅拌物料的温度进行适当的控制。

结束语

综上所述，只有做好路基路面压实工作才能确保整个工程的质量。所以相关人员在进行公路路基碾压时，施工技术人员必须严格遵守公路碾压的技术要求，以保证整体公路的高品质，为国家的发展和发展作出巨大的贡献。针对工程场地的特点，选用合适的碾压工艺及机械，保证了地基处于最优状态，保证公路工程不受影响，可以正常进行。

参考文献

[1]翁秀燕.沥青路面平整度的施工质量控制分析[J].绿色环保建材，2021（12）：119-120.