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摘  要：项目为超高速电梯安装，存在的技术难点是安装空间有限、电梯部件吊装难度大、导轨支架固定困难。为解决上述问题，工作人员结合现场勘察情况，拟定了安装技术方案，在具体吊装施工中，做好技术攻关，对吊车站位地点进行优化，并合理控制导轨支架间距，使用化学膨胀螺栓固定导轨支架，由此完成对超高速电梯的可靠安装。电梯经过安装、运行调试后，性能指标良好，能够充分满足客户方所提出要求，现已顺利通过验收并正式投入运行。本项目研究最终呈现良好效果，不仅取得了显著的经济效益，而且有利于提高公司的市场竞争力。

关键词：超高速电梯；吊装施工；安装工序控制；试运行调试

引言

随着社会的迅速发展，建筑的高度不断提升着，普通电梯的速度已无法满足人们对于上下楼的需求，因此，建筑对于超高速电梯的市场需求量也在不断扩大。这就要求相关人员围绕超高速电梯所展开技术研究，研究超高速电梯在安装调试过程中会出现的问题与具体的解决措施，来推动行业的发展进步。考虑到超高速电梯主要为四方体结构，在安装与调试过程中需要重点控制稳定性，并提升乘坐人员舒适度，因此，要求行业人员明确电梯安装技术难点，采取可靠的调试技术，为电梯安全运行助力。

1 项目概况

超高速电梯指的是运行速度在5m/s以上的电梯，该类电梯和常规电梯存在较为明显的不同，二者区别主要体现在两个方面，一是超高速电梯多搭载滚轮导靴，二是超高速电梯寿命相对较长[1]。富士精工（苏州）公司计划在试验塔内部安装超高速电梯，电梯运行速度可达到8m/s，本次所安装电梯的具体技术参数见表1：

2 超高速电梯安装难点分析

客户公司原有高速电梯的运行速度是4m/s，而本次所安装超高速电梯的运行速度是8m/s，按照常规方案安装并调试电梯的做法并不可行，需要结合超高速电梯特点，制定全新的技术方案，其难度有目共睹。研究发现，安装超高速电梯所面临难题主要体现在四个方面，首先是吊装三大部件，其次是安装并固定导轨支架，再次是调试电梯，最后是电梯的试运行。

在本项目中，考虑到电梯需要安装在试验塔内部，现场所预留空间有限，前期准备阶段，工作人员根据项目情况，对吊装三大部件的方案进行了制定，在此基础上，依次制定了确定主机安装位置的方案，安装导轨支架的方案，调整并找正导轨的方案，放置钢丝绳的方案，安装轿厢部件的方式，电器安装调试的方案[2]。事实证明，严格按照上述方案开展电梯安装工作，可有效解决以往同类项目常见问题，在保证安装效果的前提下，提升施工速度。

3 超高速电梯安装调试

3.1 吊装施工及应急预案

超高速电梯的性质较为特殊，吊装三大部件的难度较大，考虑到电梯需要安装在试验塔内部，具有起吊高度高、重量大和空间有限的特点，常规吊装方法并不适用，经多方人员讨论，最终决定引入200t吊车。技术人员前往施工现场进行勘察，结合起吊高度高、部件重量大等情况，对吊车站位点、吊臂方向以及延伸长度加以确定，待加固吊臂延架的工作告一段落，便可着手吊装三大部件，确保吊装过程中不会接触高压线[3]。此外，正式吊装前，还需要沿起吊区域布设安全警戒，同时根据结合情况、实践经验，对吊装方案、突发事件的解决对策加以制定，上述工作同样需要引起重视。

3.2 电梯部件安装

3.2.1 轿门与厅门

电梯轿门由门刀、门锁和红外线保护装置等部分组成，厅门由开锁装置、门球及厅门门锁等部分组成，厅门表面应设置三角钥匙孔，将三角钥匙插入孔内并旋转，可以打开厅门，这样设计的目的是确保运维人员能够迅速前往轿顶开展相关维修工作。另外，厅门还应满足以下要求：一是门锁关闭后，锁钩与锁挡啮合，啮合深度在7mm或是7mm以上。二是厅门被打开后可以自动关闭，以免乘客误入处于维修状态的电梯，使其安全受到威胁。三是装有防夹人触板或是光幕，保证厅门接触到物体或是人体后，能够第一时间切换运行状态。安装厅门的方法如下：使用膨胀螺丝将厅门上坎固定在侧墙面上，严格按照设计图纸要求确定尺寸及高度，保证两扇门垂直且平整，间隙在1mm至6mm间，可以灵活开启[4]。另外，还要分开敷设接零线、接地线，以免受外界因素干扰，导致接零、接地线失效。

3.2.2 地坎

地坎和支架、井道内部相连，需要按照图纸调整支架档数。地坎水平度误差不得超出-2/1000mm至+2/1000mm这一范围，高度略高于地面，高度差应当控制在2mm至5mm之间，此举能够有效解决地面污水流入井道的问题，以免井道受污水影响，导致电梯无法正常运行。

3.2.3 轿厢

轿厢可以拆分成轿顶、轿壁、轿底还有龙门架等部分，本项目中，工作人员以既有轿厢为基础，结合客户方需求对轿厢进行了优化设计，改用减震、隔音效果良好的构件，辅以上下导流罩，有效控制运行状态下电梯所产生的振动以及噪声。龙门架的核心功能是辅助施工人员安装紧固件，对满足要求的轿顶、轿门和轿厢进行拼装，并保证以上部件的水平度误差均未超过-1/1000mm至+1/1000mm这一范围。拼装完成后，施工人员应使用2t手拉葫芦为已完工部件提供悬空保险，尽快连接对重和钢丝绳，待以上工作告一段落，便可以着手拆除拼装所使用工具，过渡至后续环节。

3.2.4 导轨

导轨指的是由连接板、钢轨共同组成的构件，超高速电梯通常需要搭载对重导轨、轿厢导轨，二者均具有抗冲击、导向作用[5]。一般情况下，导轨均需要固定在井道壁表面，导轨支架、被导轨架与井道墙壁相连，电梯所使用导轨多为T型导轨，具有单价低、刚性强和安全系数高的特点，安装导轨前，先要仔细检查导轨外观，确保其表面不存在凹凸不平的情况，安装过程中应时刻关注导轨间隙，由此保证导轨能够发挥出应有作用。轿厢导轨带有安全钳，则对作业面接头位置有严格要求，要求接头处不得有连续缝隙，局部缝隙不得超过0.5mm。对于接头处台阶缝隙的检查，应使用直线度为0.01至600的直尺，缝隙不得超过0.03mm。对重导轨不设计安全钳时，要求作业面接头位置缝隙低于0.5mm，作业面台阶的安装缝隙应低于0.05mm。

高速电梯对导轨支架所提出要求较高，如何快速、高效地安装导轨支架，便成了本项目的又一难点。工作人员根据电梯运行状态下导轨所承受作用力的大小，对安装支架的方案进行了设计，安装方案的技术要点如下：①支架间距不得超过1.6m；②使用化学膨胀螺栓固定支架，固定所用螺栓直径应达到16mm以上，螺栓插入商品砼的深度应达到120mm以上，可通过扭力扳手紧固螺栓，确保螺栓能够发挥出应有作用。实际工作中，应重点关注两方面内容，一是安装导轨前，先仔细清洗导轨两端，再使用螺丝将上端部固定在连接板指定位置，随后，便可着手开展吊运工作，二是以5m为基本单位，对导轨顶面、侧面偏差进行测量，若对重导轨配有安全钳，则其工作面偏差不得超过0.5mm，如果电梯导轨为铅锤导轨，则要多次检测工作面参数，根据最大偏差判断导轨安装质量。

3.3 电器安装调试

超高速电梯对控制屏、曳引机以及缓冲器所提出要求十分严格，需要根据实际情况安装并调试。

3.3.1 控制屏

安装控制屏的技术要点如下：电器四周均应预留700mm的距离，为日后通行、维保工作的开展提供便利。底座略高于地面，二者高度差以50mm为宜。使用防护橡皮为电源出口提供全方位保护。实测箱体垂直度和设计方案要求的误差应控制在-1/1000mm至+1/1000mm范围内。以组为单位绑扎屏内走线，接地线、接零线需敷设在不同区域，低压、高压电源线同样需要分开敷设，确保布局合理，最后使用镀锡对多股走线加以固定。

3.3.2 曳引机

安装曳引机时，施工人员应参考厂方所提供现场布局图确定曳引机位置，保证机座搁置大梁的横向高差不超过1mm，纵向偏差不超过1/1000mm，曳引机搭载导向轮、曳引轮垂直度与设计方案的偏差同样不得超过1mm。待调试工作告一段落，方可逐一紧固螺栓。

3.3.3 缓冲器

缓冲器通常安装在坑底，应做到横平竖直，保证垂直偏差处于-0.5mm至+0.5mm之间，安装完成后，尽快调试安全开关，确保开关可靠且灵敏，此外，还要对电器外壳做接零、接地处理。

3.4 电梯运行调试

针对超高速电梯所开展运行调试工作的难度明显高于常规电梯，调试重难点体现在三个方面，分别是控制运行曲线、确定减速距离对应位置、控制加减速度。经过多年的实践，相关工作人员已经形成相对完善的电梯调试方案，工作人员以现场情况为依据，对既有方案的细节进行了相应的调整，调试步骤如下：首先，安装机械设备，检查设备安装情况、井道壁及部件安装质量，形成文字资料。其次，由上至下拆除脚手架，检测厅门水平与垂直轴线，按照设计方案要求修正轴线位置。再次，安装并调试电梯部件，测试安全线路，清理电梯及部件，在部件表面涂抹润滑油。最后，开展运行、超载和静载试验，如实填写报告。

3.5 验收前安全试验

验收电梯前，工作人员率先对电梯进行了125%额载试验，随后，使用仪器对电梯加速度、减速度以及运行曲线进行测试，确保电梯功能满足安全试验所提出的要求。

4 项目成果分析

本项目共历时三个月，现阶段，所安装电梯已顺利通过验收并正式投入使用。经过本项目的历练，工作人员均已掌握安装以及调试超高速电梯的技术要点，对于在有限空间内安装调试超高速电梯的难点问题有了更全面的认识，并获得了对相关问题的实际解决经验，不仅能为以后同类型的超高速电梯安装提供有效借鉴，还为公司获得制造、安装A1的资质奠定了良好的基础，与此同时，公司竞争力也得到了大幅提高。由于安装难点问题得以顺利解决，项目施工工期也被显著缩短，使项目成本被大大压缩，本项目所创造的经济与社会效益有目共睹。

5 结论

研究超高速电梯安装与调试技术，以项目实际情况作为出发点，分析了电梯安装技术难点，在此基础上，重点论述解决吊装空间小、导轨支架控制难度大的解决措施，通过制定吊装施工应急预案、做好电梯部件的安全安装、技术调试，使得超高速电梯运行效果良好。项目最终经过验收测试，电梯各项功能均达到试验要求。项目取得了良好的经济效益，对公司发展起到关键作用，为公司取得A1资质奠基，同时可提升公司在电梯市场的整体竞争实力。

参考文献：

[1]黄龙涛，刘继征，辛宏彬，等.一种新型高速电梯缓冲装置的方案设计[J].中国电梯，2022，33（24）：43-44.

[2]宫红亮，屈涛，刘海，等.降低高速电梯底坑深度的补偿绳装置和对重装置的结构优化[J].中国电梯，2022，33（18）：19-21+25.

[3]江叶峰，苏万斌，易灿灿，等.高速电梯曳引机主轴组件综合性能检测装置设计与分析[J].机械制造与自动化，2022，51（04）：196-199.

[4]杨清云，刘军，伍庆武，等.高速电梯以不低于额定速度进行安全钳制动试验的方案分析[J].中国电梯，2021，32（23）：35-36+72.

[5]凌张伟，王学斌，蔡伟勇，等.高速电梯动态气动特性研究及井道结构优化[J].机电工程，2019，36（03）：293-297.

作者简介：方灶寿1974/10/15，男，籍贯：安徽省歙县，汉族，本科，研究方向：电梯安装调试