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摘要：当前船舶驾驶员驾驶疲劳已成为造成船舶航行安全隐患的重要因素，因而我们需要对船舶驾驶员状态问题进行重视，以随时了解船舶驾驶员疲劳状况，进而制定相应的应对措施，确保船舶安全航行。本文将对船舶驾驶员驾驶疲劳评价方法进行研究。

关键词：船舶驾驶员;驾驶疲劳;方法

在现代快节奏的生活工作环境下，人们时常感到疲劳，然而这对于某些特定行业和工作来说，疲劳的后果是非常严重的，有可能会对自己和他人的生命带来威胁，如船舶驾驶员驾驶疲劳。船舶驾驶员的疲劳属于职业疲劳，是船员在船上工作负荷和生活环境综合作用下，人的机体功能和工作能力下降到一定程度时，反映出来的生理和心理现象。一旦船舶驾驶员疲劳驾驶将会影响自身的判断，可能做出错误操作，严重影响船舶的航行安全，有时甚至会造成人员伤亡或公私财产损失的水上交通事故。

1驾驶疲劳与航行安全间关系

参考国际海事组织相关表述，可将“疲劳”定义为：任何能降低和削弱体格的、精神的、感情的运用，并能削弱生理上的能力（包括力量、速度、反应时间、协调性、决断、平衡等）现象。疲劳是船舶航运模式及水运界必须面对的现实问题。

疲劳是人体的自我保护机制，疲劳的出现会使人体机能出现下降，若工作时出现疲劳，很容易给工作带来安全隐患，且安全隐患的严重程度随着疲劳程度的增加而不断升高。船舶驾驶员疲劳驾驶是水上交通事故高发的主要因素之一，据统计80%以上的水上交通事故与船舶驾驶员疲劳驾驶有直接或间接的关系。根据船舶驾驶员疲劳状态不同可以分为急性疲劳、慢性疲劳、生理或心理疲劳、短期或长期疲劳，但无论哪种疲劳，当处于工作状态时若存在疲劳问题都会带来严重安全隐患。故船舶驾驶员疲劳驾驶已经成为船舶航行安全潜在的危险因素。

2相关法规的要求

针对船舶船员疲劳值班、驾驶船舶产生危害程度，国际海事组织、国内、内外都有明确规定，以下列举几个主要法规对船员疲劳值班、驾驶船舶的规定。

都在《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第六条船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，考虑值班船员资格和经验，根据情况合理安排值班船员，并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。

《2006年海事劳工公约》对于工作时间和休息时间其中对于最长工作时间和最短休息时间是这么规定的：

2.1最长工作时间：在任何24小时时段内不得超过14小时;且在任何7天时间内不得超过72小时。

2.2最短休息时间：在任何24小时时段内不得少于10小时;且在任何7天时间内不得少于77小时。休息时间最多可分为两段，其中一段至少要有6小时，且相连的两段休息时间的间隔不得超过14小时。

在《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十条 航运公司及船长应当采取有效措施防止船员疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求：

2.2.1任何 24 小时内不少于 10 小时;

2.2.2任何 7 天内不少于 77 小时;

2.2.3任何 24 小时内的休息时间可以分为不超过 2 个时间段，其中一个时间段至少要有 6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过 14 小时。

3船舶驾驶员疲劳原因

通常来讲，当船舶驾驶员处于工作能力下降的状态时，那他就是疲劳驾驶的状态，船舶驾驶员疲劳状态具体包含大脑反应速度、身体协调性、力量等能力的降低。引发船舶驾驶员疲劳的因素主要有三方面。

3.1船舶驾驶员疲劳的个人因素

船舶驾驶员疲劳的个人因素影响具体来说有这几点：①睡眠和休息，由于船员的行业和职业特点，船员的睡眠时间和睡眠质量是容易受到影响的，一旦遇到突发状况，如能见度不良、大风浪等恶劣天气航行时甚至无法休息。②压力，压力是引发驾驶员疲劳的一个重要原因。由于船舶航行安全第一，船舶驾驶工作的重要性让船舶驾驶员倍感责任重大，因而船舶驾驶员在实际操作和决策时也是有一定压力的，且其工作环境与人交流也相对较少，与家人聚少离多，这种单调、孤独的生活也增加了船舶驾驶员的压力，这些工作和生活上产生的精神压力会导致人的心理疲劳。③时差和身体节律，由于船舶航行是不分白天和昼夜的，任何一个航次的开航时间也不是固定的，船舶驾驶员工作时身体生物钟以及自身节律很容易被打乱。④生活习惯，有时为打发枯燥无味的水上生活和寂寞无聊的水上时间打牌搓麻将而过度娱乐，甚至沉湎于玩电脑游戏、看碟片，从而影响正常的休息，导致生理疲劳，精力不旺，工作时注意力无法集中。

3.2船舶驾驶员疲劳的工作因素

船舶驾驶员疲劳的工作因素影响主要有这两方面：①人事组织方面，如船舶配员情况，若船务公司一味地追求利益最大化，不论业务繁忙与否，而选择最低配员，有时甚至减员，一旦意料外的加班情况、船舶机械设备的抢修维护工作等，这些都因增加了船舶驾驶员的工作量，而易引发驾驶员疲劳。②航次以及航行时间方面，如不间断的航次、频繁靠泊离港、装卸货物，或长时间的水上航行，连续在船工作时间太长等，加重了船舶驾驶员的工作量，不免会引发船舶驾驶员疲劳。

3.3船舶驾驶员疲劳的环境因素

船舶驾驶员疲劳的环境因素影响主要包括船舶自身环境和水上交通环境这两方面：①船舶自身环境，船舶驾驶员不同于汽车驾驶员，其所处的水上环境与陆地环境是有很多不同的，如船舶时不时的纵、横摇晃会让船员要多付出一定体力来保持身体平衡，这些都容易造成人体疲劳。②水上环境，天气以及水况都会对船舶上的工作人员造成影响，如大风、大浪、能见度不高的恶劣天气或者复杂水流等恶劣水文条件都会给船舶驾驶带来影响，这就需要船舶驾驶员耗费更多精力来应对，这使得船舶驾驶员更容易疲劳了。③有噪音、振动、温度（冷、热、潮），以及港口、气象和交通状况等。船员处于超常条件的环境下，如温度、湿度、噪音等能导致疲劳产生。应考虑到环境因素可能产生生理上的不适感，长时间处于这种环境甚至对健康产生危害，严重会导致睡眠的崩溃。

4如何识别疲劳

4.1身体表现

不能保持清醒（打瞌睡，忍不住睡着）;手眼协调困难;说话困难（说话含糊，语速慢或胡说八道）;手脚发沉感觉迟钝;在举重、推拉时乏力;手头工具物品滑脱次数增加;无名状的身体不舒服;头疼;眩晕、眼花;心悸/心律紊乱;呼吸急促;无食欲或食欲减退;失眠;突然出汗;腿疼或痉挛;消化出现问题。

4.2情绪表现

易冲动、焦虑、烦躁、容忍度降低、情绪波动较大（易怒、厌倦、沮丧）。

4.3反应判断

对距离、速度、时间等判断能力变差;对形势误判（对简单问题过于较真，不能预见形势的重要性、不能预见危险存在）;对正常、异常或紧急形势反应迟缓或无反应;注意力持续时间降低;很难专心并思考清晰;专注力下降。

5船舶驾驶员疲劳危害

随着航海技术的发展，船舶运行效率也在不断提高，更加高效的工作也给船舶驾驶员带来了更高要求，因而船舶驾驶员在驾驶中也更容易疲劳。一旦船舶驾驶员出现疲劳，其记忆、注意力、信息处理以及应变能力都会有所下降，一定程度上影响了船舶的安全航行。具体来说，船舶驾驶员疲劳驾驶的危害有这几点：①疲劳会导致驾驶员记忆力变差、注意力难以集中，如果出现错误，驾驶员很难及时发现。②疲劳会导致驾驶员对工作不如以往那般重视，工作热情降低，其体力下降。③疲劳会弱化驾驶员的反应能力，延长了反应时间，包括大脑反应速度、理解能力以及事物解释能力都在下降，若出现突发状况，很难及时作出反应。④疲劳会使得船舶驾驶员对出现的新任务新情况难以综合性把握，处理问题和解决问题的能力有所下降。

船舶驾驶员疲劳驾驶的危害是不可小视的。由于船舶驾驶员疲劳驾驶而导致的水上交通事故案例也是屡见不鲜的。

6船舶驾驶员疲劳评价方法

由上文可知，船舶驾驶员疲劳驾驶的危害有很多，从各方面降低了驾驶员的工作能力和工作水平，因而我们需要采取相应措施进行应对，开发一些方法对船舶驾驶员的驾驶状态进行评估，以准确判断当期驾驶员驾驶的疲劳程度，从而合理安排驾驶人员，确保航行安全。

6.1船舶驾驶员疲劳指标建立原则

船舶驾驶员疲劳指标建立原则主要有这几个：①适用性，评价指标应具有普遍适用性，在指标选取中应排除掉个别性的因素。②针对性，选取的疲劳指标应是结合船舶驾驶员特点的，这些指标应区别与其他岗位或者行业，综合反映船舶驾驶员疲劳状态。③无负面作用，船舶驾驶员疲劳指标选取应是不会对驾驶员造成任何危害和影响的指标，不涉及个人隐私。④准确性，所选取的反映船舶驾驶员疲劳状态的指标应能准确从驾驶员的工作中提取信息。

6.2船舶驾驶员疲劳指标

船舶驾驶员疲劳指标分为三个层级以此递进。第三层级是来表述具体的影响因素参数，第二层级是依据船舶驾驶员的主要疲劳原因分为船舶驾驶员个人因素、工作因素和环境因素这三个子层级，第一层级则是综合性的层级，从整体上表示船舶驾驶员的疲劳情况。船舶驾驶员主要疲劳指标体系如下图1所示：

6.3船舶驾驶员疲劳评价

确定好船舶驾驶员疲劳的评价指标，那么之后就是评价模型的建立。首先将第二层级三个子层级疲劳程度结合具体情况划分为五个维度，环境因素中交通环境划分为良好、一般、恶劣、复杂以及恶劣且复杂这五个级别;人际关系划分为良好、一般、差、较差、很差五个级别;工作因素根据工作时长来划分：8小时以内、8-10小时、10-12小时、12-14小时以及14小时以上;停泊时间也进行类似划分：3天、3-7天、7-14天、14天-21天以及大于21天;船舶驾驶员个人因素中睡眠状况可依据实际睡眠时间和质量综合划分为良好、一般、还行、差以及很差这五个级别;船舶驾驶员的驾驶经验和能力可划分为5年以上、3-5年、2-3年、1-2年、一年以内这五个级别。因而船舶驾驶员疲劳程度可由此进行计算，将第二层级各子层级的五个级别统一以数字进行计算，设置为1-5，便可对船舶驾驶员的疲劳程度进行量化，进而实现评价驾驶员疲劳程度的目的。

通过获取船舶驾驶员各项疲劳指标的数据信息，分析出当前该船舶驾驶员的疲劳程度，以此来对船舶驾驶员疲劳程度进行评估，以避免船舶驾驶员疲劳驾驶。此外，还可以通过其他一些方法防治和减轻船员疲劳，如遵守在工作时有效执行相关海事法规，对于工作时间较长的船员及时换班，合理规划航程，制定船员工作休息时间表，准确了解船员工作状况等。

7落实解决疲劳的具体措施

7.1配备不低于最低安全配员的前提下，并明确职责，确保相关海事法规得到很好遵守。

7.2船方应让岸基管理层充分认识到对于控制船员疲劳方面的管理的重要性，并且在安全管理体系里明确表明应对措施。

7.3提高船上条件，保证船员睡眠质量，尽可能少地干扰休息和睡眠时间。

7.4科学制定船员工作休息时间计划，充分考虑工作需要和船员特质。

7.5布置工作时尽可能考虑把那些单调乏味高强度（体力和心理）的工作分解成较低标准要求的工作来做。

7.6确保船上环境（在船员能力控制之下的）保持在良好的状态。

7.7创造一种开放的环境，明确提倡和鼓励船员发现疲劳并报告给上级但不会被责备。

7.8增强警觉性，为自身长期健康养成良好的生活习惯和生活方式。

7.9准确记录船员工作休息时间，客观反映船员工作休息状态，以便管理者对船员的工作负荷的全面掌握，为防止疲劳提供必要的参考。

8结论

船舶驾驶员对确保航程安全至关重要，一旦船舶驾驶员陷入疲劳状态，将给船舶驾驶带来很大安全隐患，因而我们需要对船舶驾驶员的工作状态提高重视。本文对导致船舶驾驶员疲劳驾驶的因素以及疲劳驾驶的危害进行了详细分析，并由此阐述了船舶驾驶员疲劳驾驶的评价方法，希望借助本文能给船舶驾驶员疲劳评价提供一些参考。

参考文献：

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