摘 要：轨道交通建设可以有效缓解因城市发展带来的交通拥堵、城市土地紧张以及城市污染等问题，我国重视城市轨道交通建设。围绕轨道交通建设不仅能够改善当地交通条件，同时对于区域经济发展有着重要的影响。本文开展城市轨道交通建设研究，分析其对区域经济发展的影响，为我国城市发展建设和区域经济发展提供参考。

关键词：轨道交通；城市发展；区域经济

一、城市轨道交通建设对区域经济发展影响的研究背景

改革开放以来，我国经济实现了持续高速的增长，社会财富水平得到大幅提升， 但这种依靠劳动和资本等生产要素大量投入的经济增长模式已不适应新时代下经济发展的客观需要，经济增长质量的提升是现阶段实现集约型增长模式的必然要求。作为国民经济中基础性产业，交通运输业对经济增长具有举足轻重的作用，而城市轨道交通对我国经济社会发展、民生改善等领域起着重要的支撑作用。在提倡“新基建”和推进经济高质量发展背景下，厘清两者之间的关系，设计合理有效的城市轨道交通体系以实现经济高质量发展是我国现阶段亟待解决的问题。

二、城市轨道交通建设与区域经济的国外研究现状

探究交通设施建设与经济增长两者之间的关系是学术界研究热点，现有研究大致可以分为两类：一类是将交通基础设施视作一种独立于总资本的资本形式，对其产出弹性进行考察；一类是引入全要素生产率的概念，结合交通基础设施，进而考察区域经济的溢出效应。

Bonagliaetal（2000）探究了1970到1994年意大利的公共服务资本在经济发展中起到的作用，结果发现交通运输对全要素生产率有显著影响，且存在地区异质性[1]。从研究结果来看，以往大多研究证实交通基础设施投资对经济增长有显著的正向作用，Cantosp（2005）建立生产函数模型，结合全要素生产率指数回归方法研究西班牙地区交通基础设施对各地区经济发展以及各部门经济增长之间的关系，结果表明对交通基础设施的投资力度越大经济增长就会越快。有部分学者认为交通设施与经济增长之间存在非线性关系，Pierre-Richard（2006）提出一种以公共基础设施为主要引擎的长期发展理论，认为交通基础设施的网络效应使得交通基础设施的效率程度与公共资本存量之间呈非线性关系，从而导致均衡增长路径的多样性[3]。

三、城市轨道交通建设与区域经济的国内研究现状

1.交通基础设施与经济增长

董亚宁（2016）将交通基础设施作为一个综合变量，通过构造空间计量模型研究交通基础设施的空间溢出效应，结果得出交通基础设施能够发挥其乘数应，进而触发显著的空间溢出效应，推动经济得到更快的发展，交通基础设施投资存在一定的“挤占效应”[4]。徐瑾（2019）通过双向固定效应模型的研究，结果表明交通基础设施能够促进经济的增长，在时空存在差异的情况下这种促进作用还会有所不同，并且交通基础设施的规模效益呈现出由小到大至缓慢下降最后趋于平缓的趋势[5]。

2.交通基础设施与经济高质量发展

在经济高质量发展概念提出之前，学者们关于交通设施与经济高质量发展关系的研究大多从经济增长质量入手。董艳梅等（2017）基于新常态的研究背景，通过构建门槛效用模型，检验交通与中国经济增长质量之间存在的非线性关系[6]，实证结果表明，新常态下交通基础设施对全要素生产率的影响相对较低，但呈现出逐步递增的趋势，交通基础设施网络密度越高的城市，其要素配置越合理，技术进步步伐越快，经济增长质量也越高。李彦（2020）运用多重中介模型对中国近十年城市群的高质量发展水平进行分析，并检验其在高铁服务供给变动下的影响以及其作用方式[7]。马红梅等（2020）研究粤桂黔经济带的高铁建设对于沿线城市旅游行业及高质量发展的影响，以双重差分模型作为研究手段进行研究，得出高铁建设能够促进沿线城市的高质量发展，且由于发达地区存在一定的“虹吸效应”，高铁建设对发达地区的经济高质量发展有更大的促进作用，欠发达地区和中等发达地区则相对收益较小[8]。

四、研究评述

通过归纳现有的研究文献及理论成果可以看出，国内外学者分别在城市轨道交通和经济高质量发展领域展开了大量的研究，并取得了丰硕的研究成果。然而，在以下几个方面仍存在一定的拓展空间：第一，关于经济高质量发展的实证研究较少。基于高质量发展论述引入经济领域时间较短的客观现实，目前研究大多停留在理论探讨的阶段，诸如高质量发展水平评价指标的构建、高质量发展的理论内涵等，与经济高质量发展的实证研究较少；第二，关于城市轨道交通与经济增长的研究较少。国内学者大多把交通基础设施作为一个整体，衡量其对经济增长的影响，很少有将交通基础设施细化为公路、水路、铁路、航空、轨道交通，探讨不同类型的交通基础设施对经济发展的影响；第三，在将交通基础设施作为研究对象时，学者们大多探讨高速铁路的开通对于经济增长的影响，鲜有学者对城市轨道交通的经济效应进行相关研究。

因此，聚焦城市轨道交通对区域经济高质量发展影响的研究，分析城市轨道交通对经济高质量发展的作用机制，并结合模型实证检验城市轨道交通对经济高质量发展的经济效益和社会效益，对城市轨道交通的相关研究进行拓展延伸，也为经济高质量发展的相关研究提供一个新的视角，以期在前人的研究基础上得到具有实践意义的结论和建议。

五、参考文献

[1] Bonaglia F， Ferrara E L， Marcellino M. Public Capital and Economic Performance： Evidence from Italy[J]. Giornale Degli Economisti E Annali Di Economia， 2000， 60（Anno 113）（2）：221-244.

[2] Cantos P ， Gumbau-Albert M ， Maudos J . Transport infrastructures and regional growth： evidence of the Spanish case[J]. MPRA Paper， 2005， 25（1）：25-50.

[3] Pierre-Richard Agénor. A theory of infrastructure-led development[J]. Journal of Economic Dynamics and Control， 2010， 34（5） ： 932-950.

[4] 董亚宁.交通基础设施、空间溢出与区域经济增长—基于我国省级层面的实证研究[J].商业经济研究，2016（03）：200-202.

[5] 徐瑾.交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固 定效应模型的研究[J].经济问题探索，2019（12）：29-42.

[6] 董艳梅.新常态下交通对中国经济质量增长的贡献[J].北京交通大学学报 （社会科学版），2017，16（01）：27-37.

[7] 李彦，付文宇.高铁服务供给对城市群经济高质量发展的影响——基于多重中介效应的检验[J].经济与管理研究，2020，41（09）：62-77.

[8] 马红梅，郝美竹.高铁建设、区域旅游与经济高质量发展研究——以粤桂黔高铁经济带为例[J].重庆社会科学，2020（02）：79-90.