摘要：国内轨道交通正处于快速发展阶段。中国城市轨道交通协会的统计数据显示，截至2022年年底，中国大陆地区有55个城市已经运营城市轨道交通工程，运营里程总长度达10287km，共308条线路，而正在规划的城市轨道交通工程的城市有50个，计划线路总长度约为6600km。根据高质量发展要求，为提高城市轨道交通工程建设和运营的数字化、信息化和智慧化水平，各城市轨道交通企业均在大力推进BIM技术在全生命周期的应用。本文主要分析轨道交通工程BIM标准体系框架研究。

关键词：轨道交通；BIM标准；体系框架；全生命周期

引言

与一般工程不同，轨道交通工程具有专业多、技术要求高、范围广、周期长、风险高、影响大、协调难等特点，为保障各参建方BIM技术应用的统一准则和依据，需制定轨道交通工程BIM标准体系框架。

1、标准体系框架

标准体系框架是指在某个行业或领域内，为规范和统一相关标准而制定的一套框架和体系结构。这个框架包括了各个标准的分类、编制程序、实施方法等内容，旨在提供一个清晰的指导和参考体系，以保证在该领域内的各项工作能够按照统一的标准进行，从而提高效率、降低成本、保障质量。在轨道交通工程中建立BIM标准体系框架的重要性不言而喻。因为BIM技术的应用已经成为推动轨道交通工程发展的重要力量，能够提供全方位、多层次的信息支持，并实现设计、施工和运营过程中的协同与模拟分析。但由于缺乏统一的标准，BIM的应用在实践中可能存在无法协同、信息不一致、数据交接困难等问题，从而影响到整个工程的顺利进行。轨道交通工程BIM标准体系框架的建立是规范BIM在该领域中应用的关键步骤。通过确定标准体系的总体架构，设定基础标准，制定不同阶段的标准规范，确立数据标准化要求，以及建立评估与认证体系，可以推动BIM技术在轨道交通工程领域的全面发展和有效应用。

2、BIM技术在轨道交通工程中的应用

BIM技术在轨道交通工程中的应用，涵盖了设计阶段、施工阶段、运营管理阶段等各个方面。BIM可以整合建筑、结构、给排水、电气等多学科信息，提供更完整的设计数据和信息支持。不同专业的设计团队可以通过BIM共享模型，并进行实时协同设计，从而减少碰撞和冲突，提高设计效率。借助BIM技术，设计人员可以实现轨道交通工程的三维建模、虚拟仿真和可视化展示，更直观地了解设计效果。利用BIM模型进行施工协调和优化，减少设计变更与工程冲突，提高施工效率。通过BIM技术实现施工进度的可视化管理，及时发现和解决进度风险，确保工程按时完成。BIM可以帮助施工团队优化资源分配和管理，减少浪费，降低成本。将BIM模型作为运营管理的基础数据平台，实现设施的智能化管理和维护。BIM模型中包含丰富的信息数据，可与运营管理系统相集成，实现数据的无缝交换和整合。基于BIM技术，可以进行设施的维修需求预测和计划，延长设施的使用寿命，提高运营效率。

3、轨道交通工程BIM标准体系框架的构建策略

3.1制定标准体系框架

制定轨道交通工程BIM标准体系框架是为统一BIM技术应用标准、提高行业效率和质量所必需的任务。首先，需要明确标准体系构建的目的和意义，即规范BIM在轨道交通工程中的应用，推动行业发展并实现工程质量与效率的提升。其次，针对设计、施工、运营等不同阶段的需求，确定标准体系的总体架构，包括总体原则、分类依据以及各阶段的具体内容。在设计阶段，标准体系框架应规定BIM模型的构建规范、数据管理要求、精细度标准和信息交付方式，以确保设计信息的准确性和一致性。在施工阶段，重点在于施工模型的协同管理、进度控制、质量监督等方面的标准制定，以提高施工过程的效率和质量。在运营管理阶段，标准体系框架可规范BIM技术在设施管理、维修保养、日常运营中的应用方法，实现设施信息的持续更新和管理。此外，标准体系框架还应注重信息共享与数据整合，确保BIM模型在各个阶段间的无缝转换和共享。同时，为了推动标准的实施和普及，制定相关的培训计划和评估机制至关重要。培训旨在提高从业人员的技能水平，促进标准的有效执行；而评估机制则有助于跟踪标准应用效果，及时发现问题并进行调整和完善。

3.2制定标准细则

制定标准细则是构建轨道交通工程BIM标准体系框架的重要环节，通过明确规范、细化要求，确保BIM技术在不同阶段的应用得到正确执行。确定标准细则的编写原则，例如一致性、可行性、灵活性和可验证性等，以确保标准的合理性和适用性。制定编写规则，明确文档格式、命名规范、更新机制等，保证标准的统一风格和可持续性。根据轨道交通工程中的不同专业和功能领域，将标准细则划分为合适的子领域和分类要点，如模型构建、数据管理、协同设计、进度控制、设备管理等。每个分类要点应具备明确的目标和相关要求。针对每个分类要点，明确具体的标准要求和技术规范，包括使用的软件平台、数据格式、输入输出需求、精度要求、符号和表达方式等，确保标准的操作性和可执行性。重点关注BIM模型之间的信息交换和协同，明确数据交流的标准格式和数据流程，确保不同团队和阶段之间的信息互通和一致性。考虑常用的开放标准和协议，如IFC、COBie等。制定标准细则需要广泛征求专家和从业人员的意见和建议，加强与行业组织和研究机构的合作，借鉴国内外的经验和最佳实践，确保标准细则的科学性和权威性。同时，标准细则应与相关法律法规和行业规范相衔接，与现有的标准体系框架保持一致，形成一个完善的、可操作的BIM标准体系。

3.3实践与调整

实践与调整是构建轨道交通工程BIM标准体系框架的关键环节，通过将标准体系应用于实际项目中，不断收集实践经验和反馈意见，进而对标准进行调整和优化。选择一些具有代表性和典型性的示范项目，包括设计、施工和运营阶段，作为标准体系的实践验证对象。确保项目种类多样，覆盖不同的轨道交通工程类型。将标准体系应用于选定的示范项目，确保各个参与方了解并遵守相应的标准要求。确保项目团队对标准的正确理解和有效实施，落实标准的要求和规范。在实施过程中，及时收集相关数据和反馈信息，包括标准的执行情况、存在的问题与难点、应用的效果和改进建议等。可以利用问卷调查、访谈、会议等方式获取参与者的意见和建议。对收集到的数据和反馈信息进行整理、分析和总结，明确标准的优势和问题所在。根据实践经验和教训，提炼出有效的经验和教训，为标准调整和优化提供依据。根据分析和总结的结果，对标准细则进行相应的调整和修订。注重解决实践中遇到的问题和难点，完善标准的操作性、可行性和适应性。

结束语

随着BIM技术与云计算、大数据、物联网、人工智能等信息技术的发展与集成应用，后期将根据新的技术要求和应用需求，不断扩展和完善BIM标准体系，助推轨道交通工程基于BIM技术的标准化、数字化、智能化应用。

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