摘要：铁路工程施工面对软土地基时，软土路基CFG桩施工技术是关键解决手段，可以促进铁路工程的高质量完工。在铁路工程建设中，运用CFG桩施工技术进行软土地基处理，可以通过构建出一个复合地基，强化铁路工程的地基承载能力，让铁路工程的力学性能更好地满足交通运输需求。本文通过分析施工技术原理以及实际施工流程，旨在为铁路工程合理采用该技术提供参考，推动铁路工程建设质量的提升。

关键词：软土路基；CFG桩施工技术；铁路工程；施工应用

铁路工程建设里，软土地基较为常见且处理难度较大。软土具有含水量高、压缩性大、强度低的特点，若处理不当，会严重影响铁路工程的稳定性与安全性。CFG桩施工技术作为有效的软土地基处理方法，在铁路工程中被广泛应用，增强地基承载能力，降低地基沉降，稳固铁路路基。深入研究软土路基CFG桩施工技术，对保障铁路工程顺利建设、提高工程质量至关重要。

一、软土路基CFG桩施工技术原理

软土路基CFG桩施工技术，其核心要义在于通过打造复合地基，解决软土地基的难题，施工人员会在软土地基中设置由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等材料组成的桩体。水泥作为胶凝材料，将粉煤灰、碎石等材料紧密结合，形成具有一定强度的桩体结构，粉煤灰可改善桩体的和易性，减少水泥用量，且在一定程度上参与水化反应，对桩体后期强度提升有所帮助，碎石为桩体提供稳固的骨架支撑，增强桩体稳定性。地基承受荷载时，桩体主要承担垂直方向的荷载，桩间土也参与其中，通过桩体与桩间土的相互作用，提高地基的整体承载能力，施工期间，施工人员依据不同工程地质条件对地基承载能力和变形控制的要求，严格控制桩的长度、直径、间距等参数，以及桩体材料的配合比，使CFG桩施工技术能够有效适配各类软土地基情况，满足工程建设的实际需求。

二、软土路基CFG桩施工技术在铁路工程施工中的施工流程

（一）测量放线

铁路工程采用软土路基CFG桩施工技术时，施工人员依据设计图纸给出的桩位坐标等详尽信息，选用像全站仪、水准仪这类精准可靠的测量仪器。在施工现场，施工人员需将CFG桩的桩位逐个放出，确定桩位的具体位置之后，打入小木桩，设置钢筋标记，做好醒目标记，桩位标记必须醒目且稳固，以此防止在后续施工期间因外界因素而变得模糊或者消失。桩位的精确程度对整个CFG桩施工质量有着重大影响。施工人员必须严格把控桩位偏差范围，使其完全契合设计与相关规范的要求。施工过程中，鉴于施工现场存在大型机械设备频繁往来、地基土可能发生轻微位移等干扰桩位的因素，施工人员需要定期对已放出的桩位进行复核，复核周期依据现场实际施工状况来确定，施工初期由于现场变化较快，可每天或者每两天复核一次；施工后期若现场状况较为稳定，复核周期可适当延长，但一般不应超过一周。

（二）钻机就位

完成测量放线工作后，便进入钻机就位环节，施工人员需将长螺旋钻机搬运至已标记好的桩位处，搬运过程中，务必确保钻机平稳移动。钻机到达桩位后，首要工作是调整钻机的水平度，施工人员借助钻机自带的水平仪、可调节支腿等水平调节装置，通过观察水平仪气泡的位置，将钻机机身调整至水平状态。水平度的精确调整十分关键，若钻机机身倾斜，钻进时钻杆也会跟着倾斜，使钻出的桩孔出现倾斜。调整好水平度后，需要调整钻机的垂直度。钻机通常配备有垂直度传感器、铅锤等专门的垂直度检测仪器。施工人员利用这些仪器将钻杆精确地垂直对准桩位中心，采用微调的方式，逐步使钻杆达到垂直状态。

（三）钻进成孔

当钻机就位且各项参数调整完毕后，即可启动钻机进行钻进成孔作业。施工人员要依据施工现场的地质情况合理控制钻进速度，软土地基的地质状况较为复杂，不同区域的土层性质存在差异，有的区域土层较软，有的区域可能夹杂着砂层或者硬土层。对于较软的土层，钻进速度可以适当加快，但要控制在一定范围内，防止速度过快导致孔壁周围的土体来不及稳定，引发孔壁坍塌。一般在较软土层中，钻进速度可控制在每分钟0.5米至1米左右，当遇到砂层或硬土层时，钻进速度则要相应放缓，因为砂层的透水性较强，过快钻进可能导致孔内泥浆流失，影响孔壁稳定性；硬土层需要更大的钻进压力，钻进速度过快可能使钻机负荷过大，损坏钻机钻头或其他部件，在砂层或硬土层中钻进时，速度可控制在每分钟0.2米至0.5米左右。钻进过程中，施工人员要密切关注钻机的工作状态，钻机的电流、压力等参数能够直观反映钻进的实际情况。正常情况下，随着钻进深度的增加，电流和压力会呈现出一定的变化规律。若电流突然增大，可能表示钻机遇到了较硬的障碍物，如地下的孤石等；压力异常波动则可能意味着孔壁出现了局部坍塌或其他异常情况。钻至设计深度后，施工人员要让钻杆在原位空转一段时间，利用钻杆的旋转将孔底残留的虚土、钻屑等杂物充分搅起，使其悬浮在孔内泥浆中，以便后续清理。

（四）混凝土灌注

钻进成孔并清理好孔底后，便进入混凝土灌注环节。灌注前首先要确定混凝土的来源，既可采用商品混凝土，也可在施工现场设置搅拌站进行现场搅拌混凝土。无论采用哪种方式，都要确保混凝土的坍落度等性能指标符合设计要求，一般CFG桩混凝土的坍落度要求在180毫米至220毫米之间。

施工人员通过混凝土输送泵将混凝土输送至钻杆内，输送过程中，要保证输送泵正常工作，混凝土供应连续稳定，若输送泵出现故障或者混凝土供应中断，可能导致桩体出现断桩等严重质量问题。混凝土进入钻杆后，施工人员边提钻杆边灌注混凝土。提钻速度与混凝土灌注速度的匹配至关重要。提钻速度过快，混凝土可能无法及时填充桩孔，导致桩体出现空洞、缩颈等缺陷；提钻速度过慢，则会影响施工效率，且可能使混凝土在孔内过度堆积，对桩体质量产生不利影响。为保证桩体的连续性和密实度，施工人员在灌注时要采取多种监控措施。一方面，根据混凝土的坍落度、桩径大小等因素，经过试验确定合适的提钻速度，一般每提钻0.2米至0.3米，确保有足够的混凝土灌注进桩孔。另一方面，施工人员要密切观察混凝土的灌注量。正常情况下，根据桩孔的设计尺寸和混凝土的理论用量，可大致估算出每灌注一定高度混凝土所需的方量。

（五）桩头处理

混凝土灌注完成后，由于施工工艺等原因，桩顶标高一般会高于设计标高一定值，高出的部分就是需要处理的桩头，桩体混凝土达到一定强度后才能进行桩头处理工作。桩体混凝土强度通过现场留置试块，在标准养护条件下进行养护，按照规定的龄期进行抗压强度试验来判定，当混凝土强度达到设计强度的70%左右时，便可进行桩头处理。

桩头处理可采用人工或机械方式。人工处理时，施工人员使用钢钎、锤子等工具，从桩顶边缘逐渐向中心小心凿除多余桩头，避免因局部受力过大使桩身出现裂缝，控制好凿除力度，既要将多余桩头凿除干净，又不能损伤桩身。机械处理则可使用小型破碎机等设备，通过机械破碎的方式快速去除多余桩头，使用机械破碎时，要调整好设备的参数，控制好破碎的深度和范围，防止对桩身产生过度破坏。

结束语：

铁路工程施工中，软土路基 CFG 桩施工技术十分重要，全面了解该技术的原理、施工流程和优势，并结合实际工程应用情况分析，就会发现其能有效解决软土地基的难题，保障铁路工程质量与安全，在铁路建设进程中发挥着较为关键的作用。

参考文献：

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