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摘要：港口经济是浙江省经济发展的重要支柱。 在“十四五”的时代背景下，宁波舟山港应当抓住历史的机遇，大力发展高新科技，引进先进的物流信息系统，提升港口的现代化水平，加强同国际先进港口的合作，致力于促进港口物流业的发展，最终把宁波舟山港打造成国际强港。本文通过搜集2013-2022年宁波舟山港货物吞吐量，并通过灰色预测模型对2023-2028年的货物吞吐量进行预测，预测发现宁波舟山港具有良好的发展前景。

0.引言

2021年12月9日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，为“十四五”期间我国水运及港口建设给出了指导方向及要求。“十四五”对我国港口发展要求总结为：“一个目标、二大因素、三化推进、四融发展”。港口货物吞吐量的预测是所有港口发展过程中不可或缺的部分，它对于港口发展规划，制定指向性战略的规划具有巨大意义。宁波舟山港具有独特的区位优势，距离中国经济最具活力的地区—长江三角洲非常近。最近几年，港口货物吞吐量一直位列世界所有港口的首位，集装箱吞吐量也在世界港口前五位。宁波舟山港港口物流发展前景良好。通过对吞吐量的预测，可以预见港口对区域经济的拉动作用，为政府制定经济发展政策提供参考。综上所述，预测宁波舟山港的货物吞吐量的重要性不言而喻。

1.灰色预测模型介绍

1982年，华中科技大学教授邓聚龙[1]提出了灰色系统理论，它以灰色系统为研究对象，以灰色系统的白化、淡化、量化、模型化、最优化为核心，以对各种灰色系统发展的预测和控制为目的。从此刻开始，灰色系统理论正式出现在大众的视野中。并在2000年学者刘思峰和邓聚龙[2]对GM（1，1）模型的适用范围进行了探讨和定义。至今为止灰色系统理论GM（1，1）仍在很多领域内应用[3-5]。

2.灰色预测模型GM（1，1）建立和求解

2.1样本来源

本文数据来源于《中国港口年鉴》，其中选出2013-2022年宁波舟山港货物吞吐量作为研究样本，以GM（1，1）模型作为研究方法来预测宁波舟山港2023-2028年的货物吞吐量，2013-2022年货物吞吐量数据如表1所示。

2.2准光滑比检验

3.结论及展望

本文以灰色系统理论GM（1，1）作为理论基础，将宁波舟山港货物吞吐量为研究对象并对其2014-2022年的货物吞吐量作为初始数据，预测2024-2028年宁波舟山港货物吞吐量。由结论可以看出2015年和2016年对宁波舟山港的货物吞吐量预测值偏大，其余时间偏小；宁波舟山港货物吞吐量预计2024年会突破1.4亿吨，由此可见宁波舟山港拥有良好的发展前景。

本研究建立GM（1，1）模型对宁波舟山港货物吞吐量发展的趋势进行了预测，灰色预测模型在短期预测中具有良好的精准度，然而在中长期预测中预测有着一定的限制性。因此后续研究中可以通过将数种预测模型结合的形式来进行预测对比，由此来提高中长期预测的准度还有效果。

参考文献

[1]邓聚龙.灰色预测与决策[M].武汉：华中理工大学出版社，1986：4.

[2]刘思峰，邓聚龙.GM（1，1）模型的适用范围[J].系统工程理论与实践，2000，（05）：121-124.

[3]王艳丽.基于GM（1，1）模型的甘肃省冷链物流需求预测研究[J].物流工程与管理，2024，46（03）

[4]姜琳，盛帅铎.基于GM（1，1）模型的河南省物流需求组合预测[J].物流科技，2024，47（04）

[5]严雪晴，曹智清.基于GM（1，1）模型的广州港吞吐量预测研究[J].中国储运，2024，（02）